Принципы работы полного привода на Navara

[Mishanka]

Да он у меня не влезает в гараж посему работы под открытым небом провожу.Отогревать хотел чтобы не разломить задубевший разъём,но тут у нас мороз начал крепчать,поэтому пока оставлю эту затею.

[Mishanka]

Сегодня залез в сугроб ни вперёд ни назад ехать не хочет,включено 4Н гребут 1 переднее и 1заднее,включаю 4LO и блокировку зад.диффа.даттчик блокировки моргает ABS не выключается,но я всё равно попробовал и о чудо заднии гребут обои.Начал сугробы мерить через некоторое время АВС выключилось и датчик блокировки загорелся постоянно,потом опять моргать начал и так несколько раз хотя блокировка работает постоянно,из этого следует что контакт датчика(что передаёт инф. о включении соленойда)скорей всего окислелся либо плохой контакт так что прав был Саша надо лезть сушить и заливать лаком

[bess_1]

Самое не надежное что есть в машине это контакты доставляющие хлопоты в сырую погоду. или при "поросячьих водно-грязевых процедурах". за несколько лет эксплуатации пришел к этому выводу. (за искл моментов связанных с заводским браком)
рад что помог Вам Михаил

[Ivan Navara]

Она еще может включаться неполностью... После 4Н включаем 4 Lo,выжата педаль тормоза,включена нейтраль на любой коробке,поворачиваем ручку и ждем пока она не включится,затем вкл. передачу или D и начинаем движение. Выключать также. Блокировку можно включит перед самым заездом в чачу,для этого вкл. кнопку выворачиваем руль в какую нибудь сторону до упора и начинаем дв-е,тем самым задаем разность скоростей и она сразу включается,выключать точно также ,а если уж заехали куда-нить,то вкл. кнопку и начинаем буксовать,только помедленнее и все должно быть ОК.

[Maximus143]

Не обязательно выворачивать руль - действительно, блокировка сама блокируется, как только начинаются пробуксовки... Но я всё равно не понимаю, почему в режиме 4Н при полностью вывернутых колёсах действительно возникает заметное сопротивление движению и машина останавливается на холостом и нжно добавлять... Что касается споров выше о поездках по трассе в режиме 4Н - собственный опыт показывает, что по заснеженной дороге разница между 2Н и 4Н колоссальная - машина перестаёт чувствовать снежную кашу, колею, как-бы встает на рельсы, перестаёт ерзать и болтаться. Возникает очень уверенное поведение на скользкой снежной дороге на скоростях до 100 (быстрее не ездил, голова пока есть). Думаю это связано с тем, что крутящий момент, передаваемый на 4 колеса делится уже на 4, а не на 2, и поэтому практически полностью отсутствует опасность пробуксовки всех колёс на высших передачах. Думается, что если не давить на газ резко и не крутить рулём резко, а всё движения совершать плавно - 4Н самый безопасный режим на трассе, если навалило снега...

[Mishanka]

Сообщение от Maximus143 Но я всё равно не понимаю, почему в режиме 4Н при полностью вывернутых колёсах действительно возникает заметное сопротивление движению и машина останавливается на холостом и нжно добавлять...

Отсутствие межосевого диффа.жеская связь между передним и задним мостами.При повороте передние и задние колёса проходят разное расстояние для того что бы компенсировать эту разницу работает дифф.

Сообщение от Maximus143 Не обязательно выворачивать руль -

Имеется ввиду что бы включить до того как начнёт буксовать,потому что если остановился посреди сугроба или большой лужи как правило включение 4LO зад.блокировки может не помочь---- лучше зарание включать,