глохнет после высоких оборотов

[oxyk]

всем прива! (про Primerы всё вычитал тут на сайте. 3,5 часа тупо смотрю в монитор и не догоняю эти сокращённые названия) Поэтому решил заново тему создать, чтоб толковее обьяснили.
месяц назад началось загорелась жёлтая лампочка на приборке. узнавал, она означает 9-11 причин неисправности (не помню щас как выглядит она). недели 2 назад погасла и началось самое неожиданное! глохнет движок, НО только на холостых оборотах. допустим едешь и встал на светофоре, включаешь нейтралкуи скидываются обороты аж до нуля и глохнет. бывает скинет до нуля и сама резко заведётся, однако на приборке до того как заведётся покажет что движок не в рабочем состоянии а акум в действии.
примеру приобрёл 3 месяца назад, из фильтров менял только воздушный. так вот, может быть дело в топливном? знаю, так иль иначе надо менять, может сегодня уже сделаю и скажу как оно. а так знакомых много работает в автосервисах и горожах, однако никто толком не может сказать на 100п в чём причина. диагностику даже по знакомству у нас делать дорого, не оч хочу пока, но если проблема "так" не найдётся, то придётся
машина 2001года, 2.0 бенза (имеется образец авто на домашней странице в профиле)
ещё... бывает разогнал быстро авто и убрал на нейтралку, тогда заглохнет не думая.

[Goodween]

Всем привет. Стопроцентов тебе не кто не скажет. дистационно балезни лечить себе дороже. Однако не на 100, а гдето на 90% могу подсказать, что вероятной причиной является Регулятор Холостого Хода. Особо страшного тут нет. Надо просто снять и почистить. Поясняю: когда ты завел машину и она работает на холостых, то неисправность РХХ компенсирует блок управления другим, обходным путем. Машине заглохнуть он не даст. Когда ты на скорости резко сбрасываешь обороты, то блок резко перестроится не может. Он включает РХХ, а тот должным образом не работает. Поэтому, смотришь на форуме, а тут много информации и даже есть с фотками, о том как почистить блок дросельной заслонки, там же Регулятор Холостого Хода и заодно и MAF(ДМРВ) почистишь. Это не та проблема которая стоит пристольного внимания, поэтому и тема не развивается и ответов на поставленный вопрос нет!

[oxyk]

спасибо, попробуем..
пока фильтр топливный поменял. завёл и дал прогреться, пока работает стабильно... затишья как раньше в движке не происходит. надеюсь то что ты описал выше, делать не придётся.... видно будет

[danmur]

Сообщение от oxyk спасибо, попробуем.. пока фильтр топливный поменял. завёл и дал прогреться, пока работает стабильно... затишья как раньше в движке не происходит. надеюсь то что ты описал выше, делать не придётся.... видно будет

после чистки карбом клапана холостого хода, у тебя поднимутся обороты - здесь нужен диагност - в ручную выставлять сложно, будет также если и не глохнуть то падать ниже 500. Нужно сделать адаптацию, норма 680+50.
Проверь также свечи (замена каждые 10тыс. км), а топливный фильтр надо обязательно менять

[unic]

А как себя ведёт при вкл.кондея,обороты поднимет или глохнет.Тут не раз расписывал о не исправности РХХ и просто чистка не поможет.Если при осмотре есть подтёки антифа из под постели РХХ,то срочно отключай и проверяй обмотки либо ЕСМ,они горят как семечки

[danmur]

может кому интересно:
Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

РХХ представляет из себя шаговый электро-двигатель с подпружиненной конусной иглой. Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ,таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.

На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель.

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами. К сожалению, на некоторых автомобилях головки этих крепежных винтов могут быть рассверлены или винты посажены на лак, что может значительно усложнить демонтаж РХХ для его замены или прочистки воздушного канала. В таких случаях редко удается обойтись без демонтажа всего корпуса дроссельной заслонки.

РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа "CHECK ENGINE" не загорается.Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа "CHECK ENGINE". К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя, снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).

Для демонтажа регулятора холостого хода необходимо при выключенном зажигании отключить его четырехконтактный разъем и отвернуть два крепежных винта. Монтаж РХХ производят в обратной последовательности, но предварительно проверив расстояние от фланца до конечной точки конусной иглы, которое должно быть 23 мм. Кроме того, уплотнительное кольцо на фланце следует смазать моторным маслом.