Нужна помощь по двигателю

[Aleksey24]

Сообщение от Veler Я тоже говорю что система забита шлаками, ни кто не верит! Симптом очень явный после больших оборотов работает нормально, заливал какую то жижку в бак не помогло, значит большое скопление образовалось, ну можно еще катушки глянуть входной сигнал распознает больную катушку, ну если еще диагност понимает какой формы должен быть сигнал

Да, поеду попробую на Таганку еще раз съедию, другого варианта не вижу. Просто думаю приеду в сервис, машина будет работать нормально.

[DimPrimera04`]

нет
ты должен приехать и сказать -
1) замеряйте давление топливной системы
2) сделайте диагностику двс через 20 минут его работы
если будут аномалии в электрике приборы должны показать - если нет, тогда дело в механике ...

[Aleksey24]

Сообщение от DimPrimera04` нет ты должен приехать и сказать - 1) замеряйте давление топливной системы 2) сделайте диагностику двс через 20 минут его работы если будут аномалии в электрике приборы должны показать - если нет, тогда дело в механике ...

Спасибо! Понял, так и сделаю.

[Veler]

Сообщение от DimPrimera04` если будут аномалии в электрике приборы должны показать - если нет, тогда дело в механике ...

Сканер может не показать, нужно смотреть осцилографом форму управляющего сигнала катушкой зажигания,
Пусть сделают распечатки интересует ALFA, O2S все, INJ, RPM, RATIO TEST

[Aleksey24]

Сообщение от Veler Сканер может не показать, нужно смотреть осцилографом форму управляющего сигнала катушкой зажигания, Пусть сделают распечатки интересует ALFA, O2S все, INJ, RPM, RATIO TEST

так эти распечатки есть, с обоих сервисов.Что в них смотреть?
INJ PULSE-B1 2,1 msec
-------------B2 2,1 msec
HO2S1-B1 MAX 0,77 V
------------MIN 0,09V
---------B1 CNT 3
---------B2 MAX 0,77V
-------------MIN 0,08V
-------------CNT 8
A/F ALPHA-B1 84%
-------------B2 81%

[autocat]

Из этого только видно, что коррекция по топливу весьма сильно в минус. Это что, распечатка до замены расходомера воздуха?

[Veler]

Сообщение от Aleksey24 так эти распечатки есть, с обоих сервисов.Что в них смотреть? INJ PULSE-B1 2,1 msec -------------B2 2,1 msec HO2S1-B1 MAX 0,77 V ------------MIN 0,09V ---------B1 CNT 3 ---------B2 MAX 0,77V -------------MIN 0,08V -------------CNT 8 A/F ALPHA-B1 84% -------------B2 81%

А/F 84% Критическое отклонение соотношение воздуха к топливу
Будем говорить бедная смесь, НОРМА 100% +- 5%
INJ PULSE-B1 2,1 msec слишком маленький впрыск, снижает для лучшего сгорания топлива( может быть от высокого топливного давления или малой пропускной способности воздушного потока нагар на клапанах впускные каналы забиты
HO2S1-B1 MAX 0,77 V
------------MIN 0,09V эта цифра должна соответствовать 0,06 и менше
Говорит о не полном сгорании топлива или попадание масла в цилиндр
Нарушение вентиляции картерных газов
CNT 3 суммарное сложение выброса токсичных веществ идеал 0 допуск 5
Хотелось бы еще увидеть дату на холостых оборотах
Как практика показала 95% это забитость двигателя отложениями тоесть продукт сгорания его надо вычещать
Один способ это разбирать мотор и все чистить в ручную ( не интересно)
Второи способ чистить растворами
Мне еще хотелось бы узнать равномерность компрессии в каждом цилиндре из трех сжатий.
Надо смотреть на стрелку и записывать показатель. Делать два замера на один цилиндр
Тоесть первый замер с трех сжатий 6,5 а второй с трех сжатий на этот же цилиндр 5 (это пример) и по всем горшкам
Потом полный замер до остановки количество сжатий
Последующие так же
И сюда
Скажу что надо делать

[DimPrimera04`]

всё верно

и катализатор в любом случае выносить - ибо из-за того что он забит, топливо не догорает и попадает в камеру

и лучше способа, чем удаление г** в ручную нет

[Aleksey24]

Сообщение от Veler А/F 84% Критическое отклонение соотношение воздуха к топливу Будем говорить бедная смесь, НОРМА 100% +- 5% INJ PULSE-B1 2,1 msec слишком маленький впрыск, снижает для лучшего сгорания топлива( может быть от высокого топливного давления или малой пропускной способности воздушного потока нагар на клапанах впускные каналы забиты HO2S1-B1 MAX 0,77 V ------------MIN 0,09V эта цифра должна соответствовать 0,06 и менше Говорит о не полном сгорании топлива или попадание масла в цилиндр Нарушение вентиляции картерных газов CNT 3 суммарное сложение выброса токсичных веществ идеал 0 допуск 5 Хотелось бы еще увидеть дату на холостых оборотах Как практика показала 95% это забитость двигателя отложениями тоесть продукт сгорания его надо вычещать Один способ это разбирать мотор и все чистить в ручную ( не интересно) Второи способ чистить растворами Мне еще хотелось бы узнать равномерность компрессии в каждом цилиндре из трех сжатий. Надо смотреть на стрелку и записывать показатель. Делать два замера на один цилиндр Тоесть первый замер с трех сжатий 6,5 а второй с трех сжатий на этот же цилиндр 5 (это пример) и по всем горшкам Потом полный замер до остановки количество сжатий Последующие так же И сюда Скажу что надо делать

Извеняюсь, эти показатели наверно до замены датчика положения коленвала. Поеду в сервис сново, посмотрю что на этот раз скажут.

[Aleksey24]

Сообщение от DimPrimera04` всё верно и катализатор в любом случае выносить - ибо из-за того что он забит, топливо не догорает и попадает в камеру и лучше способа, чем удаление г** в ручную нет

Катализатора уже нет, стоит пламягаситель.