Предлагаю обсудить как правильно себя вести на мокрой разметке

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от Gravity Для начала надо понять как ведет себя резина, установленная на Ваш автомобиль, в таких ситуациях. Дело тут не в профиле, ширине резины или рисунке ее протектора, а в ее смеси.

Не совсем согласен. Низкопрофильная широкая резина как правило имеет "гоночный" протектор, для максимально быстрого перемещения по асфальту и явно не предназначена для езды по пластику (трамвайным путям) и даже мокрая разметка для нее более критична, нежели для обычной дорожной резины. Здесь соглашусь с тем что состав у нее намного дубовее, нежели у гражданских шин, но ширина и профиль тоже имеют значение.

[Fenix747]

Сообщение от Ines останавливаясь на светофоре, колеса должны быть или после разметки, или до нее (стоп-линия)

+1,
сам предпочитаю после, но т.к. со светофора не рву как ненормальный, а стартую плавно, то в общем-то без разницы. Срывает при старте, а если машина уже тронулась и наезжает на эту скользкую стоп-линию, то все нормально.

Один раз дал машину на один день и ее притерли именно по причине наезда левых колес на разметку. Впереди машина тормозила в пол, он за ней, но его из-за разметки утащило в сторону и он цепанул попутную машину. При этом и скорость то говорит 40-45 была, да и по повреждениям было видно что это так. Сам пару раз тормозил колесом на разметки, очень неприятные ощущения, если бы в пол, то однозначно ДТП.

[Gravity]

Сообщение от M.A.D G.U.N но ширина и профиль тоже имеют значение.

Еще раз позволю себе не согласиться. У меня 8 разных служебных машин, имеющих разный привод на ось, обутых в разную резину, имеющих разный рисунок, и имеющих разный профиль. Так вот замечу что.. Ну впрочем я это уже писал выше. Хочу только сказать что Йокогама Адван Спорт (чисто летняя) с 35 профилем и шириной 295 работает по разметке куда лучше чем скажем Континентал Спорт Контакт с профилем на 60 и шириной 235. Причем рисунок протектора у них схожий. И хочу еще заметить то что одна и таже резина (один и тот же тип, рисунок,модель и т.д) в зависимости от привода (полный,передний или задний) может вести себя абсолютно по разному в одних и тех же условиях.
ЗЫ Ох как мы наплакались в свое время с Данлоп Спорт 9000.... Эта резина держит дорогу только на сухом покрытии. И на разметке тоже.. А вот в остальных условиях....

[dzid]

А я вот, в прошлом владелец Mark II Tourer_V, ездил круглый год на зимней резине, подбирая ее по жесткости. Вопреки многочисленным предостережениям, особенных проблем с этим нет, но:
1. Коэффициент сцепления с асфальтом у нее ничуть не хуже летней (что позволяло в стоке пулять 400 метров за 15 секунд, не особенно опасаясь пробуксовки).
2. Она не так сильно реагирует на заезд, скажем, на мокрый рельс.
3. На асфальте, посыпанном песочком, выигрывает у летних - торможение лучше, управляемость лучше.
4. С глубокими лужами плохо - сильно плавает.

Вот примерно так. В настоящее время нет ни зимней резины, ни мощной машины, ни снега

[Gravity]

Наш Австралийский друг ! Расскажи нам плиз на какой такой зимней резине вы передвигаетесь по Австралийским пустыням ? И вообще очень интересно что подразумевается в Австралии под "зимней резиной"?.
Спасибо!
Простите за флуд если что.

[dzid]

Я же говорю - В ПРОШЛОМ!

А щас мокрая разметка - это да... Особенно в дождь, коих сейчас сезое

[Gravity]

Я так и думал что в ПРОШЛОМ, но любопытство взяло верх.

[Georgiy999]

+1 змей, плавненько и всё будет нормально

[Михельсон]

Сообщение от Ines сделала вывод

АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН!
А если невозможно ехать перпендикулярно (например при повороте с ш.Энтузиастов на Рогожскую заставу на площади Ильича), ехать практически без ускорения, ибо сносит даже полноприводник в режиме 4х4, а при моноприводе - заносит. Еще один капкан - стыки на мостах. Стальные. Например на Живописном мосту, когда еду в сторону МКАД стык, а точнее стальные конструкции шириной около полуметра, после дождя проезжать надо осторожно. Я перед самым въездом на них делаю небольшое упреждающее движение рулем влево (там правый виражик начинается как раз).

[Pl@yer]

по возможности, на мокрой разметке/дороге, следует всегда резко тормозить и ускоряться, ибо если не будет опыта, в экстренной ситуёвине многие банально растеряются что практически всегда ведет к печальным последствиям.