На Кольский: поездки,планы, отчеты и просто поговорить

[tobasCo]

понел, записал.
пардон за офф. но может ты в курсе - с железом на морде пускают в финляндию???

[vao]

не, я там не местный. Не поверишь, ни разу за бугром не был Только по России-матушке катаюсь.

Но от Дяди знаю, что с тонировкой не пускают, ни с какой. + зимой только шипованная резина. А еще, у него в ТЛС80 в штатном бампере лебедка - тут проблем тоже не возникает.

А кенгурятники, силовые бампера - не знаю.

[Lonjeron]

Насчет бамперов ваще нигде никого не колышет. Проблемы могут возникнуть только с вваренным кенгурятгиком. Если силовик с кенгуру, спилишь его болгаркой и все дела. Дома потом приваришь.
P.S. на многих моделях силовиков кенгуру является частью силового каркаса, т.ч. если его сболгарить-хайджечить уже нельзя

Сообщение от tobasCo пардон за офф. но может ты в курсе - с железом на морде пускают в финляндию

Езжу там постоянно, не пристают.
Однажды на границе финн таможенник попросил включить доп.фары на кенгурине (у меня их 4 штуки), увидел что подключены правильно и пожелал удачи.
Корень.

[TonY60]

Ребят, дичайшим образом извиняюсь. Реально было времени мало, чтобы что-то настряпать путевое. Да еще и что-то творится с и-нетом у меня - не могу путем фотки вывалить. Короче, ссылка на фотогалерею ТУТ Почти все, что хотел вывалил. Что осталось (самая малость) - вернусь с Камчатки - вывалю. Ниже привожу краткий (насколько смог, укоротил:-)) отчетец.

[TonY60]

Значится так, поездка состоялась с 28 июНя по 23 июЛя. Как знали, что надо не менее месяца. Кое-что из того, что с нами происходило, многие уже знают, но... Обо всем по порядку.

Выехать решили в ночь с субботы на воскресенье. Планы чуть не сорвал развалившийся правый ступичный, который пришлось в срочном порядке заменить. В конечном итоге выкатились в 05:00 утра воскресенья. Курс на Вологду.
Просвистели довольно быстро (кстати, во владимирской области самая дешевая соляра, в яровской чуток подороже). Встретились с Лехой и Аленкой (4Runner) и сразу рванули в сторону Вытегры.
Прокативши километров 200 разбили первый лагерь. Выпили по случаю знакомства. По случаю мощного дождя неслабо промок. Во время сушки сапог чуть не спалил. Малек поплавились.

Запланирован прорыв на Бесов. Последняя «луковая» заправка в Вытерге (у Лехи 5% скидка, как у сотрудника). Побродили по подлодке Б-440, ну и далее.
Барахлит связь. Она еще вчера начала почему-то. Мы ребят слышим, они от нас – только треск в эфире. Стали подумывать на нашу тангенту.
В общем, второй день поездки чуть не обернулся последним. Проехали мы мост через речку Черную (кажется, так она называется), от нее еще несколько километров… Лужи поначалу брались очень легко. Теперь мне даже страшно думать: «А если бы то же самое в прошлом году на Колыме случилось?» Там вообще «назад 500, 500 вперед». Короче, эту лужу мы шли почти без промера. Точнее, я взял палку и потыкал дно. Вроде твердое. Какой же это было ошибкой: твердое оно только в начале, а вот в середине… Нос буквально провалился и я «дал тапку», чтобы наверняка, но… Зад рухнул туда же и колеса стали беспомощно месить ил под водой. Вперед-назад-вперед-назад… Леха говорил, что первое время колеса вращались. Он довольно быстро все «схватил» и, одев заброды, подцепил нас на трос. Раза с 4-го его «фораннер» вытащил тяжеленного Бегемота на твердь. Но чо за нах? Передача включена, сцепление отпущено, а машина не глохнет и не едет…
…Фигово… Сначала подумали, что «размазня» попала между дисками сцепления. Рабочий цилиндр сцепления, вроде, работал… Ребят отправили за трактором, а сами разожгли костерок и сидим.
Часов пять они мотались. Приехали уже ближе к полуночи. Обстанова фиговая: в Каршево около 8-ми тракторов, с пятерыми трактористами они уже поговорили – они в сплошном отказе. Один из них даже поехал уже, но, узнав, что машина у нас находится далеко за мостом (и че они его боятся-то?), развернулся. Говорят, типа, опора у моста просела и подгнила – может рухнуть. Порекомендовали некоего Ивана Подкопаева, но он, типа, на проводах… Только он один тут всех таскает.
Усем спать.

Полазив под машиной, поняли, что в этих условиях, да при отсутствии опыта возиться нам с коробасом минимум с недельку, что в наши планы не входило. Поехали мы с Лехой утром. Купили симку, вышли в сеть, кинули клич о помощи. Нашли в Пудоже небольшую мастерскую с ямой, куда планировали загнать машину с целью снятия коробки. Потом этого Подкопаева нашли. Оказалось, что он абсолютно тверез, т. к. к алкоголю не шибко. Ура!
Пару раз трактор чуть не подсел, когда нас тащил – привод только задний. На дыбы пару раз вставал. До моста шли на коротком галстуке (трос вдвое), перед мостом «распустили» подлиннее. В общем, нормально он нас дотащил.
Хорошие новости пришли из Москвы. Ребят, еще раз НИЖАЙШИЙ ПОКЛОН!

Утром Лешка нас оттащил в Пудож, а сам рванул в Липин Бор, навстречу «луковому» бензовозу, который вез для нас сцепление из Вологды, отправленное вчера с проводником из Москвы.
К вечеру с коробкой справились. Ведомый оказался в полном порядке (ну, конечно же, износ, ну перегрева есть чуток, но работать ему еще и работать), а думали, поначалу, что срезало заклепки, которыми феродо к фланцу крепится. Не так оказалось. Выжимной подзаговнился, но тоже не в нем дело. Стали гадать… Все прояснилось, когда повнимательнее корзину рассмотрели. Диафрагменные пружины загажены глиной с травой, отчего их застопило в положении «сцепление выключено» и, разумеется, машина в таком разе никуда не поедет. Хорошо, что корзину нам тоже прислали.

Поставили все на место. Приказали долго жить кольца на поршеньке рабочего цилиндра. Ремкомплекта нет. Подошли кольца от «копейки». С ними мы и вернулись домой. Правда, цилиндр нам еще подкидывал сюрпризы.
Сцепление заработало, машина поехала… почему-то «засипел» генератор. Да и хрен с ним! Зарядку дает и ладно. Только непонятно, почему он только сейчас «заговорил», а не тогда, после лужи. Пару раз уже тогда машину заводили – ни звука не было… Ладно, главное, чтоб не заклинило, а-то ведь ремня у нас с собой тоже нет (а ведь его порвет наверняка?), хотя запасной гена есть, еще тот, который с Магадана.
Двинули на Беломорск. Дорога до Медвежъегорска – пипец! Ямы!
А в Медвежъегорске, оказывается, тюрьма есть! Ни разу «живьем» тюрьмы не видел.
Встали километрах в 10…15 за Беломорском на море.

Выдвинулись далеко за полдень. Очень долго спали. Ну и ложились ваще-то, не рано. Не получается на севере рано ложиться. Особенно в заполярье, когда круглые сутки светло.
В Кандалакше похавали и двинули на Умбу.
В Умбе залились и дальше двинули. Далеко уезжать не стали и тормознулись на каком-то озере. Нормально так посидели. Пытались ловить рыбу. Безуспешно.

Двинули на Кузомень. Названия речки, у которой свернули на старую дорогу, идущую берегом моря, не помню. Но там интереснее гораздо. Аметистовый берег, птенцы всякие тут и там. Невозможно от машины отойти – атакуют пернатые, защищают своих потомков.
Сначала шли по явной дороге, потом пошли уже по тундре, а потом и вовсе уперлись в протоку. Пришлось выйти на полосу отлива и чесать по ней. Потом нам приперло снова выйти на тундру. Задолбали гати через протоки. Даже не знаю, че мы сюда вылезли… В небольшом рыбацком поселке нам сказали, что можно спокойно переть прямо по отливу. Ну, мы так и сделали.
Добрались до Кузоменя. Взяли там 5 кило рыбы по 50 рэ за кило. Маловато, однако… Ловить там бесполезно – река Варзуга наглухо сетями перегорожена. Встали на краю пустыни,, ближнем к лесу. Нажарили рыбы, наварили ухи. Ну и время отлично провели. А рыбы мало. Эх, щас бы снова туда…

Опять встали поздно, потому как легли заполночь, да и поспать любим. В Умбу погнали по грейдеру. Там залились снова, узнали про чела, который электронику чинит. Погнали к нему с нашей тангентой. Тангенту он пропаял правильно, но у Лехи по-прежнему только шумы. Наверное, это у него что-то не в порядке. Нормально они нас слышали только, когда у них двигатель выключен был.
У дядьки того еще разузнали кое-что о дороге вокруг Кольского. Он там мотается по работе, а потому хорошо те места знает. На наших машинах мы свободно можем пройти до Пулонги. Есть пара труднопроходимых участков: один – глина, один с камнями. Но пройти можно. Дальше – нет, так как скалы начинаются. Отлично. Надо будет туда смотаться как-нить. Можент, даже, на обратном пути. Оставил он нам свой телефон. Если будет надо, типа, звоните – посодействую с переправой через Варзугу.
Двинули на Октябрьский. Поворот за Умбой на Медвежку.
Километров через 20 рабочий цилиндр снова дал о себе знать. Заклинил, собака! Леха оттащил нашу машину к перекрестку у моста через Вялу и я полез… Через этот мост, кстати, идет объезд Восточного Мунозера вокруг горы Соммер.
Пока там ковырялся, наши наловили хариусов. Троих из них поймала впервые державшая в руках удочку Лизенка.
Справился с цилиндром. Отчего он клинил – не пойму до сих пор. Все собрал и поставил на место – заработал.
Встали у деревни Вельмежка этой самой Вяле в районе 22:00. Откуда ни возьмись пришел пес. Потом пришли два пацаненка за ним. У них здесь дача. Пес гоняет медведей. Увели. Долго мы его лай слышали. Мощный такой!

Утром пес снова пришел. Дождался-таки он своей колбасы. Ух и морда1 Мы уехали и он пошел восвояси.
После деревни Восточное Мунозеро прогнозировался мощный расколбас. Нас еще два года назад пугали, когда мы на голом стандарте и абсолютно шоссейной резине шли от Октябрьского на Умбу, что, дескать, там уже «трофийный» участок, лежневка и все такое, мосты повырывать можно… Тогда мы пошли не этим маршрутом, а вокруг горы Соммер и заблудились. У нас тогда не было ни ЖПС, ни компаса, а карта была 5-километрового масштаба.:-)
Короче, сначала дорога была каменистая, потом пошла ровная, да так, что местами мы на 4-й передаче 60 км/ч закладывали, а потом пошла грязюка. Но нестрашная – внизу камни. Дно твердое. Довольно серьезная грязь была только в одном месте с объездом по болотине. Но мы и там проскочили.
Пару мостов прошли, разумеется, в объезд. Вообще, после этих «приколов» с рабочим цилиндром сцепления мне было уже страшновато и плевые-то лужи проходить. Не лебедились мы ни разу.
Видели следы «гудричей», совсем свежих АТ и МТ. Вот прям, как час назад тому шли! Забавно: иногда они пропадали и снова появлялись без видимых на то причин.:-)
В Муне лицезрели мостик, находящийся в плачевнейшем состоянии. А ведь два года на зад мы именно по нему и уходили на объезд Восточного Мунозера. Теперь по нему и пешком-то страшновато. С той стороны его уже кто-то разворотил. Надо заново строить. А так хотелось назад по той дороге прошвырнуться… Было бы побольше времени и бензопила, можно было бы его отстроить…
Въехали в Ингу. В ней мост через Муну в таком же состоянии. Еще в прошлом году чувак на «хайлюксе» его раздербанил, а теперь по нему вообще тока пешком. Рядом есть брод, но подход к нему с нашей стороны заболоченный – надо будет лебедиться. Да тут еще и гусянка, прошедшая час назад все как следует размесила. Получив информацию, что дальше имеется участок болота с остатками лежневки, мы решили, имея на две машины только одну лебедку, да и та с приводом от двигателя со сцеплением в «подвешенном» состоянии, идти роямо. Не-е-е, в следующий раз надо будет готовиться серьезнее. Теперь я уже точно знаю: задняя лебедка – далеко не излишество.
В Ингозере последний домик спалили. Два года назад там охотничья заимка была. Еще на прошлогодних фотках есть этот домик. Теперь осталась только баня. Ее, теоретически, даже затопить было бы можно, если б задвижки где раздобыть.
Ну а дальше началось то, чему я дал название «каМИННОЕ поле». Да я помню, что здесь их так много, но… Думал, что для лифтовой машины, да еще и с резиной побольше это уже будет не так страшно… Ужоснах! Когда же этот чертовый аэродром!
Прикольно было: выезжаешь и перед тобой асфальт среди леса. На картах он никак не обозначен. Только прямая линия треков наталкивает на мысель.
Прохватили с ветерком и снова камни.
Вышли на основной грейдер, ведущий к Октябрьскому. Погнали в другую сторону – в Кировск. Уже дело к полуночи. Кафешки все позакрывались, в ресторан в таком виде не стоит идти. Недаром у нас в магазе спросили: «Ребят, вы че, только что с пожара?»
Двинули в Хибины. Далеко не въехали, застопились совсем неподалеку от спасательной станции около часа ночи. Да какая тут на фиг ночь! Темно было только от туч.

Утром, точнее в районе часа дня мы двинули на выезд, а потом в сторону Апатит. Нам сказали, что там есть магаз, где тангенту можно приобрести. Ну а Лешка с Аленкой еще пошатаются по Хибинам. Они там встретили команду москалей на двух «кукурузниках». Те перли по маршруту «Лапландии». Причем, 80-ка на 34-х колесах у них числилась «стандартом». Вторая, Леха сказал, была на колесах больше 35-го размера.
В означенном магазине тангенты для Alan 78+… кончились едва ли не вчера. Ну и хрен с ними!
Приехали на заправку «Роснефти», залились, а после заправки я решил разобраться с самопальным моим кронштейном переднего левого брызговика: его выворотило колесом при ходе сжатия и при поворотах оно за него цепляло. Попутно проверил люфты в ступичных подшипниках. Все, вроде, нормально.
Встретились с ребятами.
Двинули на дорогу под названием «1000 ручьев», что идет на Ревду вдоль разобранной железки. Ух, ну и лужи! Но это неглубоко еще!
Вышли на железнодорожную насыпь. Это печально известная «стройка №509». Да сколько их, таких строек, по стране было… Интересное зрелище – мост, еще с остатками опалубки… Офигеть, сколько жизней загубили, сколько средств потратили, а «стройка» так и осталась недостроем.
От Октябрьского к нам привязалась собачонка. Так прямо за нами и бежала. И ведь, не смотря на то, что мы периодически ехали со скоростью, превышающей скорость пешехода, нам никак не удавалось от нее оторваться. Так с нами и заночевала. Во время ужина нагло клянчила еду. Мы ей даже миску выделили одноразовую и получила она полноценнгую порцию чего-то там, уже не помню, с тушенкой.:-)

Утром нахальное создание вообще пыталось запрыгнуть к нам в машину! Я только еще после сна вылезал, а она уже тут как тут! Эх, бедолага… С ошейником. Видать, есть хозяева. Да нахера такие хозяева, что сбежать от них хочется! Заведут, блин, жывотнае… Суки.
При выезде с места стоянки завидели КамАЗ. На перекрестке с ответвлением на бывший лагерь, где крест стоит, он попросил тормознуться. Покалякали. Типа, дорога нормальная, лужи лучше по краю объезжать… В общем, разъехались. Собака увязалась за ним. Каменный кошмар продолжился. Я бы даже сказал – УСИЛИЛСЯ! Пипец, сколько камней!
Вышли снова к разобранному полотну железки на Ревду. В одном из бродов (их необязательно ваще-то проходить – мосты железнодорожные есть еще) мы схватили кусок проволоки. Пришлось распиливать – запуталась, зараза.
Нашли отличное место для стоянки на Умбозере и, несмотря на довольно раннее время (около 17:00 было) решили здесь остановиться. Это что-то типа дневки у нас. Леха еще километра на три вперед сгонял в надежде на то, что будет место, откуда можно на островок зайти, но потом вернулся.
Я вышел на насыпь с остатками шпал, чтобы осмотреться. С одной стороны никого, а вот с другой – какой-то черный силуэт шмыгнул метрах в 300-х. Увы, это был вовсе не медведь, а мотоциклист. Мимо нас двое просвистели в сторону Октябрьского. Ну а так хрена ли удивляться! Медведей здесь полно! Мы вчера видели. Нефиговых таких габаритов. Его Леха первым заметил. А мы еще сначала подумали, что корова это.:-) Только вот откуда корове взяться в давно уже нежилой деревне?:-) То был мишка. У Лешки его фотки лучше получились, а у нас – не очень.:-( Я потом дам ссылку на его альбом.
Безуспешно пытались поймать рыбу. Зато перестирали все барахло, нажрались от пуза и легли пораньше спать.

Двинули дальше в Ревду. Ситуация с камнями все хуже и хуже. Это реальный кошмар! Уже не помню сколько раз себе поклялся больше сюда ногой не ступить.:-)
Через Ревду мотнулись на Ловозерские тундры. Вскарабкались на Аллуайв. Там пофоткались. Встретили бельгийцев на «хайлюксе». Их мы еще в Хибинах видели день тому назад. Пообщались с ними на ломаном аглицком. Маршрут им составил какой-то русский… еврей. У них жесткая привязка по времени, все гостиницы уже забронированы. Мы бы так не смогли.
Спустились с горы и двинули на Мурманск.
Дорога неплохая до Мурманска. А последние 100…150 км – ваще отличная. Кой-где ремонтируют, но в целом – хорошо.
Заселились в гостиницу «69 параллель». Настоятельно рекомендую других не искать. Отлично отремонтированная гостиница с полноценными двухспальными кроватями (кому это актуально, конечно) и совсем недорого. 1600 за номер. Забегая вперед оговорюсь, что, например, в Кандалакше, где мы потом тормозились, за номера, где даже не положены пододеяльники (как в поезде – накрываешься простыней и угаженным одеялом), просили 600 с носа, что выливается в 1200. Но на мой взгляд такие номера и 600 за десятерых – перебор. А уж тем более далеко не в столице области. А в Пудоже так ваще обдираловка: в гостинице «КарелОнего» 2000 за номер «с удобствами». Првда, «удобства» уже давно требуют капитальной реставрации. Опять же, забегая вперед, если приспичило, то надо становиться в «Уюте».
Нагрузились местным пивом в пивнухе «Боцман» и отошли ко сну.

Сегодня курс на Рыбачий. Но сначала надо бы приобрести тангенту. Нашли нужный магаз. И тангента у них была. Купили, но связь, увы, не улучшилась: мы все слышим, нас слышат таксисты, а вот Леха – нет. Специально на трассе проверил – дальнобои тоже слышат. Значит, все-таки, у него проблемы-то. Хм… Но дальнобоев-то Леха слышал! И каналы меняли – не помогло. Ну и ладно, до сих пор без связи обходились…
100 кило отличного асфальта, КПП, где теперь не спрашивают пропуска – нужен только паспорт. Сразу же за КПП поворот на грунтовку. Началось!
Сначала грейдер. Потом уже и галька какая-то пошла. Потом камешки да лужицы. Небольшие бродики. Был еще мостик довольно стремный, но проскочили.
У маяка на мысе Немецкий затормозились. Перед этим видели колонну из трех «паркетов» (среди которых и новая 200-ка была) в сопровождении квадрика. Но дальше они, видимо не пошли. Не для их колес эта дорога.
Солдатики с расположенной неподалеку РЛС тащили мешком только что пойманную рыбу. Сайда какая-то (я в рыбе ваще – ни бельмеса и ловить ее тоже, разумеется, не умею – для терпеливых занятие, а это не про меня). Ну тут наши накинулись! Все похватали удочки и бегом ловить ее, эту сайду. Сначала, по совету вояк, пытались отыскать каких-то рачков, на которых она, дескать, клюет. Потом плюнули на это дело и поперла рыба. Поймали 11 штук, 12-ю отпустили. Мне она как-то не очень понравилась, есть ее не стал. Леха тоже не шибко заценил, а Лизенка с Аленкой приговорили, как нефиг делать.
Комарья, кстати, несмотря на мощнейший ветер, хоть отбавляй. Хоть лови и суп из них вари! Костер ни в какую не разжигается, пока не укроешься, а этим кровососам все по фигу! Так что не шибко надейтесь на спокойный и безмятежный отдых, кто сюда соберется.:-)
Солнце в эту ночь не зашло. Оно пряталось только за облаками. В 2 часа ночи мы вальнулись спать. На самом севере европейской части страны…

Двинули в сторону Скорбеевки. Проехали через гарнизон. Смотреть там, кроме как на превращающиеся в руины дома, не на что.
У водопада встретили целую тусовку москвачей. Меня даже узнали! А вот я никого тут и не знаю вовсе.:-) Недалеко стоял лагерь питерцев.:-))) Типа «гусь свинье не товарищ».:-)
Докатились до какой-то РЛС. По пути наткнулись на кинутую гусянку. Пофоткались, разумеется. РЛС мне показалась заброшенной. По отношению к вектору нашего перемещения она была справа, слева же виднелась жизнь: кто-то жег костер из покрышек. Нам как раз в ту сторону, но РЛС интереснее. Заскочили на гору, проехались мимо всяческой техники уже давно не функционирующей. Остановились возле вышки. Да… Заброшенным это место только кажется: кабельные каналы, идущие к будке, новые совсем. Даже гул из нее какой-то. Поднялся по стремной деревянной лестнице. Постучал… «Эй, есть кто?!» Через пол-минуты дверь открылась.
 Ой! А здесь что, это все рабочее?! А что же никаких табличек нет, типа «Проезд, проход воспрещен? А мы тут случайно, думали все здесь уже брошенное!
 Да здесь ездят все, ничего не запрещено…
 Ну извините, если побеспокоил.
Спустились. Подъехали к поселению. Оказалось – вояки. Жгут покрышки.
 А вы чо туда поехали?
 Дык ить… я думал, что там все заброшено… любопытно было… а там и табличек нет никаких – зачит разрешено…
 Скоро повесим «запрещено»
 Ну я постучался, мне открыли, я аж прифигел…
 Ну это повезло, что открыли, а могли бы и гранату бросить.:-)))
Потрещали с ними про дорогу. Дальше будет хуже. Они тут и мосты КамАЗам вырывают, луж пара будет стремных, с вязким дном, но «у вас колеса широкие, должны пройти». Ну… Рискнем.
АХРЕНЕТЬ, какие камни! Сплошной «мясотряс». Проехали каких-то «уазофилов». Уж не знаю, откуда они шли. Но, мне кажется, не оттуда, куда мы направлялись. Машины у них, вроде, совсем неподготовленные. Их следов мы тоже дальше не видели.
Доехали до водопада на Зубовке. На Ципнаволок не поехали – не захотел никто. Проехав с пару километров в обратном направлении свернули на т. н. «Зубовский тракт», где и началось… Помню, Леха еще так уверенно сказал, что час нам еще до места стоянки (губа Эйна). Вместо часа вышло 4. При этом три раза мы дергали его «раннер». Сами не селит ни разу. Машина у Лешки без гидроподготовки вовсе, а лужи местами ой-ой-ой. Но ничего, прошли. Воистину – каменный кошмар!
Под конец этого для я еще и промок капитально. Замочил все: и сапоги, и проссовки, и плавательные тапки. Забродники уже давно были дырявыми, а потому мы их и не доставали даже.
Опять легли спать заполночь.

[TonY60]

Поехали на Средний.
В пункте с названием… кажись, Земляное была какая-то метеостанция или типа того. Спустя примерно километр от нее мы уткнулись в брод. Мост там тоже есть, но на наших машинах по нему ехать не судьба. Пока стояли да обсуждали, как его проходить, нас догнал мужичок. Еще издалека кричит: «Лодка есть?!» Нам сначала что-то про «водку» послышалось, но ему лодка нужна была. Короче, у них с лодкой что-то случилось и теперь им не на чем на краба ходить. Типа, краб пришел, он их острогой бьет. На прошлой неделе два мешка одних лапок родне отослат… Ну не сволочь, а?! Как же хочется краба!!! Но облом! Нет лодки у нас.:-((( Эх…
Проехали еще одну действующую РЛС и остатки батареи. Пушки еще не все распилили, а вот танков и прочего нет уже. Да и пушки тоже все скоро попилят.
Полным-полно на Рыбачьем и среднем всевозможных мемориалов. Тормозимся у них периодически.
Место, где была запланирована следующая ночевка (в углу Малой Волоковой), .было уже забито поисковиками. Огромный лагерь. Даже дети были.
Мы встали неподалеку от них. Не шибко удачно. Под мощным ветром. Едва костер развели. Леха наивоно полагал, что одевшись в свои забродники он поймает краба… Блажен, кто верит.:-) Ясен хрен, ни одного он не поймал.
Под вечер с берега наполз густющий туман. Комаров не было вовсе. Но когда ветер стих, а это произошло перед отходом ко сну, эти твари появились, правда, немного их было.

Утром тот же, по видимому, туман, уезжал обратно на берег под воздействием ветра уже со стороны моря. А мы пошли дальше.
Нам предстояло еще пройти по так называемой «немецкой дороге». Вообще-то, это не просто дорога, а целая сеть дорог. И ведь понастроили, гады! Прям уже хозяевами себя здесь считали! Дороги и впрямь офигенного, спустя столько-то лет, качества. Разумеется, вокруг остатки их построек, неразорвавшиеся и сдетонировавшие снаряды, патроны, подковы, кровати… Короче, чего там только нет!
Мосты разрушены, но дорога почти в идеале. Многим нашим современным грейдерам до такого состояния, как до солнца.:-)
Ребята от нас оторвались. Сначала мы немножко окунулись в озеро, потом провалились передним правым в промоину, неудачно заехав на настил. Я уже «джечиться» собрался, но вышли сами. Еще пришлось демонтировать кронштейн брызговика, теперь уже правого заднего. Че-то как-то неудачно я их сделал – надо переделать на фиг все. Ну и под конец – рецидив со сцеплением. Опять разобрал цилиндр, продул компрессором… Хрен его знает, может соринка какая? Короче, вставил и оно опять заработало. Вот уже домой приехали, а больше пока не повторялось. Купил ремкомплект дома, но пока ставить не буду. Подожду до следующего раза…
Впереди, как нам сообщил Лешка (а связь-то есть тут почти везде), будет «стремный мостик», а потом… стрельбище!
Мостиком оказалась конструкция: справа широкий швеллер, слева – пол-бревна. Бревно предательски затрещало, но падать было невысоко, а потому не испугался. Не сломали, но, думаю, надломили. Когда мы уже ехали через то самое стрельбище, нам навстречу «патруль» местный пронесся. Думаю, далеко он тогда не уехал.:-) Ну а стрельбище… Да, обычное стрельбище, действующее. Но никаких табличек со стороны нашего въезда не было, ворота были открыты. Там-то было про то, что «движение запрещено» и т. д., но, как мы видели, никого это не останавливано.
Приперли в Печенгу. Солярки на АЗС не было. Благо, у нас пол-бака еще. Канистры уже давно вылили. Ну двинули на ту дорогу, где этот самый знаменитый брод через Титовку. Брод оказался не таким уж страшным. Широкий только, но мелкий и с трердым дном. Течение слабое совсем. Визуально разделили его на обычный и… танковый. Кстати, о танках! Они здесь водятся в количестве. Мы как раз едем по свежим следам. И эти следы вовсе не от МТЛ или ГТТ, ну или что там. Ширина лаптей с пол-метра. В последнем поселении (кажется, это был 23 километр) мы видели много мелких «гусянок», еще видели самоходную артиллерийскую установку. Не она ли тут топталась, случаем?
Километров через 20 от брода Леха предложил встать у небольшого ручья прямо на дороге. Сославшись на наличие свежих следов мы его все же отговорили от этой затеи. И не зря. Реально не зря…
Встали на озере Мартьявр у какого-то холмика с выемкой правильной формы. Думается мне, что это не просто так, а укрытие для танка. Ну а место, где мы находимся – танковый полигон. Не даром свежие совсем следы. Но в укрытии уже давно танки не тусовались явно. Костровище и все такое… Хорошо, что с дороги убрались…
Короче, легли, как обычно…

Чем было нечто, потревожившее наш сон в столь ранний час (даже не знаю, сколько времени было, светло почти все сутки, около 6…8 часов), до сих пор гадаем. Мы с Лизенком очкарики, а потому разглядеть без очков, да еще и сквозь запотевшие окна, что это было, не успели. Аленка потом говорила, что это был большой грузовик, но мы-то отчетливо слышали лязг гусениц. И опять свежие следы не менее полуметра шириной. Леха дрых и ничего не слышал и, тем паче, не видел.:-) Чудненько.:-)
Двинули дальше.
Река Западная Лица. Вот здесь-то камешков – мама не балуйся. Да еще и течение! Но все нормально. Прошли по перекату без каких либо проблем.
Ну и наконец-то долгожданный асфальт. Ух, как же давно я не был так рад асфальту. После такого вообще кажется, что никогда, ни за какие коврижки с него не съедешь, но…
Круг Мурманск-Рыбачий-Мурманск вышел в районе 500 км.
Догнали до Мурманска, оттуда, залившись на «луке», двинули на Кандалакшу. Там встали в «клоповнике» (гостиница «Сполохи»), в котором неотремонтированные номера по 1200 (отремонтированные по 1500, но нам сказали, что они забронированы и жить нам только до 12:00, в неотремонтированных – до следующей полуночи). Короче, неоправданно дорого.

Леха с Аленкой зачем-то подорвались уже в 11:00, сославшись, что им сказали освободить номер к 12:00. Вот чем они слушали, блин! Пришлось и нам за ними вприпрыжку. Разумеется, недоспали. Хотя в машине спится гораздо лучше, чем в таких номерах.

Двинули последний день на природе вместе постоять. После – они на Соловки, мы – на «Осудареву дорогу».
Доехали до поворота на Нольозеро, проехали это самое озеро. Километров на 20 забурившись и встретив пару «головастиков» решили, что нечего нам здесь ловить. Опять проклятущие камни, еще и погода испортилась. Вернулись на Нольозеро, где и провели остаток дня. Дождь кончился, вылезло солнце. Рыбы не поймали ни одной.

Ребята свалили со стоянки часа в 4 утра. Мы спали по традиции часов до 12-ти. Ну и двинули в Беломорск.
Чуть не «высохли». Последний раз заливались-то аж в Мурмане, а намотали… 660. и «съели» всего 82 литра… Не думаю, что на заправках у нас могут перелить… Забавно: стрелка бака уже чуть ли не ниже «ниже ноля» (ниже красной отметки – точно), а в баке при этом больше 10 л плещется… 95, вроде у нас бак… надо проверить как-нить.
Канистры заливать не стали. Зря, наверное… И то, что жижи от комаров не купили сразу – тоже зря. Наша уже кончилась.
По дороге на Сумский Посад дернули УАЗик из кустов. Довольно забавно было: УАЗ в кустах на боку, рядом «нива» длинная, планируемая, как тягач. Трое мужиков: двое с крепкого бодуна (один из них УАЗик и опрокинул, очень переживал за машину, второй с «нивы»), один, вроде, тверезый. Попросили пилу. У нас ее нет, но и топор сгодился. У них-то и топора не было. Надо было пару деревьев срубить, чтобы вытащить машину. Говорю:
 Мужики, давайте поможем.
 Не надо, мы сами. Ты не сможешь…
 Хих… Дык мы и «газели» тягали, ваще-то…
Короче, сначала за раму попытались поставить на колеса, но крен был великоват (или от хозяина надышался?:-)) и УАЗ не устоял. Договорились: мы тащим в сторону, они – по диагонали. Не стал сразу переубеждать их в глупости этой затеи. Их веревочка, ну совсем чуть-чуть толще бельевой, лопнула мгновенно, для полноты картины разбив УАЗу фару. Попытка номер два, но уже с нашей 14-тонной стропой, чуть не оставила «ниву» без сцепления. Надоело на это смотреть.
 Побереги сцепуху. Она тебе еще пригодится.
Каким-то чудом УАЗ остался на своих четырех, что сделало нашу задачу чуть проще. Цепанули его за моста и ребятам пришлось, проглотив свою гордость, пронаблюдать, как «патруль» в одно движение выдернул бедолагу на дорогу. Против массы-то не попрешь, верно?:-) От денег, разумеется, отказались – все равно много с них не возьмешь, а мало нас никак не устроит.:-)
Встали за Сумским у разрушенного моста через Суму. Очень даже фигово, что репелленты закончились. Жижа от клещей на них не действует. Придется вернуться в Беломорск и затариться. Благо, всего 70 кило до него.

Смотались, взяли разных. Самого эффективного – Gardex’а (лучше всего – красный – самый «ядреный», ваще не подлетают) – не было. Взяли «Дэту» (нормально, но не так долго, как «гардекс»), еще какую-то малоэффективную в зеленом баллончике (не кусают, но надоедают), еще что-то «для тайги и тундры» (не пробовали) и че-то еще. Подзалились с канистрами на всякий, и двинули. Шли по треку «клуба 4х4». Очень хотелось посмотреть на нее.
До берега Белого моря почти что асфальт. До мыса Становой наволок никаких приключений. Зато они начались от поворота на Черный ручей.
Сначала был свежий, но довольно стремный мостик. Рядом табличка с намалеванной на ней большой буквой «Т» и надписью «Ремонт моста 12 км. За каждый испорченный аншлаг дополнительный рейд на дороге». Чо? Какой такой «аншлаг»? Что за мост? Там, впереди и рек-то нет! Посмотрим.
Спустя немного времени мы «смекнули: «Т» - тупик.:-)
Мостик оказался не в 12-ти, а а 10-ти километрах. Реально стремный, но это не преграда. «Дав тапку» от страха свалиться на выходе, мы его малек «разобрали». Собрали обратно, хотя эта временная конструкция доверия не внушала. Ну да ладно, обратно нам здесь не ехать…
На первой развилке по треку – направо. Через некоторое время пошли длинные неглубокие лужи с остатками лежневки. Потом свернули и километров через пять, доехав до каких-то будок (видимо, лесоучасток), уткнулись в довольно длинную болотину. Промер выявил, что в некоторых местах глубина «чачи» достигает сантиметров 80-ти. Дно твердое. Короче, мужики, я банально труханул. Метров сто минимум до ближайшей сосны. Да, знаю: Джека вкопать или вообще на джеке все проходить… Короче, если б не та засада со сцеплением… Наверное, у меня психика слабовата для покатушек по «ховнам». В общем, развернулись и двинули назад. Уже часов 10 вечера пятницы, а значит, если здесь какая техника и бывает, то на подмогу нам смогут прийти не ранее понедельника, а мы даже не знаем, что там, впереди. Возможно, надо было встать прямо здесь и утром прошвырнуться на пару-тройку километров в разведку, чтобы хоть знать, с какой целью ломиться и что нас ждет далее, но… Нам реально стало не по себе. Пожалуй, на Колыме в прошлом году мне не было так страшно: нас двое в одной машине, ближайшая дорога, откуда приехали, километрах в 20…30-ти, связи, разумеется, нет и, естественно, никто, кроме лесовоза или таких же «огалтелых» сюда носа не кажет. Вот чесслово, в следующий раз возьмем «спутник». И ведь даже было кому позвонить! Ilay-сотоварищи уже завтра выдвинутся нам навстречу.
Короче, разворачиваем коня. Мы сюда еще вернемся.
Вернулись к тому самому «ремонтируемому» мосту. Ну уж раз вернулись, то надо его и пройти с уверенностью, коей я в предыдущий раз не располагал. Срубили три сосенки. Их уже повалило ветром, так что совесть чиста. Уложили это все аккуратно взамес тех трех коротышей березовых, что не несли никакой пользы и преспокойно прокатились. Так что, если кто туда сунется до того, как мы там снова появимся, и застанет там тот самый знак с соответствующим отсутствием какой либо положительной динамики в «ремонте» оного мостика знайте – мы над ним потрудились и он нами испытан. Ехать можно!:-)
Встали на большом озере …

Утром ополоснулись и пошли дальше в сторону дома. Снова Сумский Посад, снова свернутые шеи местных (че они тут уже четверный раз едут?), снова Беломорск… Медвежъегорск… На выезде из Медвежъегорска встретили нашу «группировку»: Ilay, X-lighter, Ярик. Пообщались малек. Чуть не развернулись с этими чертями в обратную сторону.:-) И ведь чуть не утащили с собой! У них и краболовка есть и лодки, а у нас еще цельная неделя… Ладно, надо ехать в сторону дома. А по пути может, все же, прорвемся на Бесов.
У ночлежки «Уют» приметили двух одинаковых «дефов». Наверное, тоже на север… Или на Бесов. Завтра увидим. Встали на ночлег метрах в 500-х за Каршево. Уж если не преодолеем, так хоть посмотрим, что там, за той проклятой лужей. На этот раз мы уже поедем «с головой».
Спустя пол-часа с момента, когда мы залегли, со стороны Бесова проперли две машины, все в иллюминации. В темноте не разглядели, что это. Мне показалось, что «буханки», Лизенку – что-то более «навороченное». Остановились, поглазели на наш «караван-сарай» и уехали.

Во время нашего завтрака появились те самые «роверы». Тормознули их и договорились ехать вместе. Догоним, как поедим.
Догнали аккурат у той проклятой лужи. Они ее промеряли. Прошли ее в обход, ну и дальше тоже с промером и разведкой объездов.
Первый раз завинчевались на том самом ручье, где трактор в прошлом году утопили. На выходе там без лебеды никак. Ребята чуть раньше размотали лебедки, метров за 30 до ручья, а мы там заскочили с 3-4-й попытки, хотя «роверы» шли на всех блокировках (они тоже пытались ходом, но безуспешно), а у нас ничего этого не было (наша задняя не работает).
Второй раз (ребята – третий) лебедились метров через 50: «роверы» «пахали» фаркопами, мы уперлись «носом» – слишком большой передний свес. Для нас это была последняя операция с лебедкой, а им предстояла еще одна, прямо перед выходом на Бесов.
В болотине, где столбы торчат, безуспешно попробовали их спилить, после чего наметили траекторию и обошли их.
Наконец-то вышли на берег! Там уже тусовались два «трактора» на 36-х «симексах». Один из них – 260-й «патруль» капитально переделанный, второй… Пипец! У него нижняя кромка лобового стекла на уровне моих глаз! Лифтованый минивен Dodge Ram 250. Вот эти-то «крокодилы» и займутся завтра «подготовкой» трассы трофи-рейда для нас. Ну а пока мы обмываем наше прибытие.

На этот день назначена полноценная дневка. Петроглифы и все такое… Расслабуха полная! Столько коньяка я не пил никогда. Я вообще коньяк первый раз в жизни пил. Хорошо с лимончиком пошел.:-)
Вечером прикатила одна машина и, не доезжая до нашего лагеря, стала карабкаться в дюны, но не вышло. Пошли проинформировать их о том, что лесник не разрешил по дюнам кататься. Ба! Андрюха (Dron-Dulet) приехал! Встали рядом с нами. Выгрузили одного члена экипажа и… рванули обратно.:-) Че-то они там еще забрать должны. Короче, в тот день Андрюха по дороге Каршево – Бесов нос мотался три раза! Ну герой, блин!:-) Наконец-то лебедку поставил себе. Последний раз они вернулись за полночь. Неделю сь стоять собирались.

Выехали в 11:00. «И пошла у нас с утра неудачная игра…» Короче, сели метров сто отъехав от берега. Причем, я по собственной глупости усадил машину. Ну, «роверы» прошли (а у них-то блокировки есть) и я понадеялся проскочить ходом, а надо было аккуратно по бровкам. В общем, сел на мосты. Колеса в воздухе.беспомощно вращаются. Стало стремно за сцепление. И что-то даже тихо «зацвякало» в этом районе. При выключении сцепления звук пропадал. Ну да ладно, самое главное остервенело не педалировать сцеплением.
При попытке «самоэвакуироваться» с помощью лебедки сначала чуть не свалили парочку сосенок, за которые мы заякорились. При этом корозащита поползла наверх, как чулки сняв кору с бедных деревьев. Ладно, перечалились за березу. Лешка скомандовал «все от троса» и в следующее мгновение трос лопнул, как нитка. Хорошо, что никого на его пути не было, а короткий конец на лебедке остался и не смог повредить машину. Зашибись! Ладно, пробуем выдернуться лебедкой одного из «лендроверов». Не выходит. При попытке дернуть машину через блок вырвали буксирную проушину: разорвало крепившие ее болты. Мда-а-а… Ну что ж, 99% времени он ездит, как балласт, но если уж понадобился, то понимаешь – без него никак нельзя было. Я про «хайджек». Подняли зад и подпихнули сенд-траки, что были у ребят. Под перед пару бревен. Машина вышла почти сама. Но для полноты картины еще пропороли заднее левое. Это чтобы жизнь медом не казалась. Тут же, метров через пять пришлось его менять.
Как-то незаметно просвистело около 4-х часов. Это вот столько мы машину нашу вытаскивали (правда, довольно долго возились с запасовкой синтетического троса). А что ж дальше-то будет!
Через метров 15 после той засады во избежание новой засадки навалили несколько бревен, чтобы машина опять не «погрузилась». Блин, афигеть! День тому назад мы здесь прошли почти, как по асфальту. В довершение потерял я наш топорик.
До ручья с мостиком все прошли довольно шустро: пару раз лебедились, но не «экстремально». Ну а на мостке том началось прям целое приключение.
Сначала прошел Алешка. Абсолютно без проблем. Пришлось только подлебедиться, т. к. «плуг» на заду машины поспособствовал вывешиванию заднего моста и пришлось помочь.
Потом пошел Илюшка. У него начал разъезжаться мостик и одно из бревен чуть не уперлось в рулевую тягу. Бревно убрали и положили под колесо. Он прошел.
Ну и мы. Под Бегемотом мостик начал окончательно расползаться. Переднее правое попало между бревен и крайнее правое бревно ушло под воду. Глубина в ручье – не балуйся. Машина дальше не идет. Решили Илюшкиной задней лебедкой подтащить нас. Потащили и машина окончательно свалилась правым бортом в воду. Все! Мосты лежат на бревнах, крен градусов 30. Картина Репина «приплыли».:-) Положение довольно стремное.
Лешка не растерялся и, цепанув нас за левый силовой порог, потянул лебедкой на себя. Отлично. Илюшка вытащил нас окончательно. Ну слава те яйца!
После этого подсели малек там, где в прошлый раз прошли ходом. «Лендроверы» же наоборот: там, где в прошлый раз первый раз лебедились – прошли самостоятельно. Да… Че-то нам сегодня не везет, блин.
Ну, дальше было уже все довольно банально. На участке «почти асфальта» встретили компанию «сузуководов». На одной машине они умудрились погнуть рулевую тягу. Лебедки не на всех машинах. Не на всех и грязевая резина. Говорят, есть еще одна дорога, спрашивали про нее, но мы не в курсе. Машинки маленькие да легкие – может пройдут.
На подъезде к Каршево у Илюшки разбортировалось правое переднее. Оно у него спускало, но не думали, что так стремительно. Пришлось менять. Ну, от этого места мы уже на заднем приводе шли.
«Почистили перья» и двинули в Пудож. Надо отдохнуть. Ехали последними. Ребята малек плутанули, отчего дважды проехали мимо одних и тех же ментов. Разумеется они нас приметили. Пока ребята в гостиницу прописывались (последний номер остался, а мы на стоянке в машине заночуем), мы погнали за пивом. Ну в третий раз ментон уж нас вниманием не обделил. Махнул рукой – мы остановились. А нам, собственно, сюда и надо – единственный магаз круглосуточный. Глушу машину, закрываю. Далее диалог:
 Вы меня уже второй раз обрызгали! (брезгливо отряхивает брюки) Права свои покажите.
 Извините, не специально. Вот, держите (больше ничего не смотрел).
 Вы слышали о том, что сейчас машинами с прицепом разрешено управлять по категории «В».
 А где Вы у меня прицеп видите?
 Нет, не у Вас. Вот (показывает на «эльку» с прицепом, отдает мне права), гражданин утверждает, что сейчас вышло такое постановление.
 Да, вышло. Разъяснение официальное было.
 А мы не знаем ничего про такое разъяснение.
 Ну так Вы никогда ничего не знаете. Вам бы только обобрать человека.
Подозвал чела с «эльки»:
 Денег не давай. Это они тебя разводят на бабки. Реально вышло разъяснение. Это они прикидываются, что ни фига не знают.
Отпустили они этого парня. Он с Челябинска в Мурманск. Кажись, за снегоходом.
Проходя мимо тех же Ментов, но уже затаренный двумя 5-литровками пива я им похвастался:
 А мы сейчас пиво поедем пить! Но поедем потом, как протрезвеем.:-)
Нахлебались пива, наелись, ополоснулись, поделились с ребятами картами (бумажными, электронные у них и так есть), ну и на боковую.

Встали часов в 10. «Лендроверы» еще спят. Будить не стали. Подкрепились и nach hause.
В Пудоже, в том же самом месте, где вчера менты тормозили, тормозят опять. Уже другой. Сначала проверка доков – все нормально.
 А что это у Вас номер (задний) не на месте?
 Да все на месте.
 А мне кажется, что не здесь он должен быть. (ну, по правде, он должен висеть не на второй запаске, а на двери, ну да фиг с ним). – полез в книжечку с правилами – Да он у Вас к тому же еще и изменен.
 Где?!
 А вот – дырки какие-то. За это снимать уже их положено.
 Не имеете права. Можете только за отсутствие талона техосмотра. Это я в лесу неудачно «приложился».
 За страховку еще.
 А что у меня со страховкой? Я Вам уже показывал.
 Я говорю, что за отсутствие страховки.
 Не слышал про это. Что-то новое.
 А Вы меня учить будете?
 Да нет, зачем же?
 И все-таки у Вас номер не на месте.
 Ну если не на месте, то пишите штраф 100 р и «до свидания».
 А Вы уже, я вижу, не первый раз.
 Да, приходилось.
 Ладно, езжайте. Просто не люблю, когда спорить начинают.
 А я что… Я сам с вами спорить сам не люблю (Интересно, а ты такой же «крутой», когда без формы и удостоверения? – про себя).
Все, больше не тормозили ни разу. В этот раз мы что-то не очень популярны. Ну до этого было еще остановили за негорящие фары ближнего света днем. Удивило то, что выдали только копию протокола, не дав ни квитанции, ни реквизитов. Сказали: «По месту жительства вызовут». Новые новости!
Проехали через Вологду. Заехали к Лешке отметиться. Решили сегодня же дойти до дома. Прибыли в 02:00.


Что мы для себя вынесли из этой поездки?
Стопудово в следующюю нашу поездку мы возьмем с собой запасную корзину и ремкомплекты цилиндров сцепления, а также тормозные колодки (че-то в этот раз мы стесали их аж прямо до состояния «ниже нуля»).
Я однозначно решил перейти минимум на 35-ю резину. Если без подрезки это сделать не удастся, поставлю сразу 36…37-е. А че? Резать, так резать!:-) Лифтоваться планирую уже на 4”.
И еще теперь раздумываю о задней лебедке и, возможно, о замене «механики» на электрику.
Возвращаться на Рыбачий не тянет – камни удолбали, да и не шибко там интересно. «Отметились» и ладненько. Ну, разве что на Средний снова сгонять и краба там попробовать поймать. Но лодка для этого нужна.
То же самое могу сказать и про Бесов. Тупо ломиться, раскладывая машину на запчасти не вижу никакого смысла. Мы там прошли, внесли, так сказать, эту дорогу в свой «послужной список» и хватит. А вот на лодке – зачет. Благо, есть, где машину оставить. Всвязи с этим задумались о приобретении плавсредства.
Ну а на Кольский готовы хоть каждый год мотаться. Нам там еще тогда понравилось. В следующий раз мы пройдет и по тому болоту с выходом на мост в Инге, и в объезд горы Соммер пройдем.
Пожалуй, все.

Антон - зачотище

[Lonjeron]

Супер! Читал целый час, с перекурами

[Боливар]

Доброе утро. Забил на всё. Читал и перечитывал. Знатно помесились:mrgree
Удачи