Сегодня померил расстояние между нижними продольными тягами. Оказалось на мосту расстояние между внутреними (к центру машины) ушами крепления сайлентблоков 110 см. А на раме 117. Следовательно положение тяг может быть только одно. И,думаю, нет разницы между левой и правой.
Возможно попробовать, правда напрягает, что эта защита не рассчитана на сжатие ее витками пружины.
Беглый поиск по городу показал ее полное отсутствие в Новосибе в специализированных конторах, несмотря о заверениях о наличии и асортименте на их сайтах. Будем поискать
Спасибо
Обнаружилась такая проблема: После 100 км/час появляется какая-то вибрация. Не сильная, но ехать некомфортно.
Снял передний кардан - все стало хорошо. Проверка скоростью 140 км/час показала более-менее приятное руление и перемещение. Получается, что кардан как-то влияет. Крестовины не люфтят, шлицевое вообще в идеале.
Вопрос: это из-за того, что он неотбалансирован (разбалансирован, оторвались грузики, неправильно вставили шлицевое и т.д.) или это фича парт-тайма на Патруле? Дело в том, что у меня араб и на ступицах стоят заглушки. Т.е. кардан крутится все время.
ЧТо правильнее сделать: поставить хабы или балансировать кардан?
Заглушки нравятся больше. Хабы не хочу. Но если передний кардан не рассчитан на вращение на таких скоростях и балансировка не поможет, то выбора, разумеется, не останется.
С чего бы вдруг , не расчитан ?? Чем конструкция кардана для Патруля , отличается от конструкции кардана коёты с фулл - таймом ?? Ничем. Следовательно , вывод ... ?
Да и глупо подозревать изготовителя авто , который предусмотрел глухие заглушки , но , каким то таинственным образом , не предусмотрел постоянное передвижение с высокой скоростью авто в целом.
И ЗЫ. На всех современных уазах , в стоке , теперь тоже заглушки . Кардан такой же , как и на остальных. У всех , честный парт - тайм. Ничего , ездят. .
К чему сей опус ? Смотреть конечно кардан. Крестовины и шлицевое.
Но , я бы еще и состояние морковки посмотрел . Все таки крутится все время и давно.
К чему сей опус ? Смотреть конечно кардан. Крестовины и шлицевое.
Опус к тому, что я чего-то не знаю, посему и спрашиваю. И на Патриоте, например, угол наклона кардана из раздатки совершенно неподходящий для постоянного вращения. Насколько я помню, там углы передней и задней вилок не совпадают. Посему вибрации есть. Это знает любой уважающий себя Патриотовод
А Патрулеводы всегда ездят по трассе с включенными хабами? У большинства ведь стоят хабы. Хотелось бы услышать про это из практики. У меня до 90-95 вообще все хорошо. После начинаю чуток чувствовать.
Собственно хочется услышать, что кто-.то ездит с заглушками и никаких вибраций после 100. Если это у всех так, то буду заниматься проблемой кардана. Если у всех что-то вибрирует, то надо ставить хабы. Ибо разница между теорией и практикой все же есть
Крестовины не люфтят, шлицевое тоже. На что смотреть?
А вот из морковки, точнее из под гайки, видимо, при снятии кардана чуть вытекло масло (около 5 мл). Держалось оно там только за счет плотной посадки кардана.
Ладно , не буду про уазы , хотя , не доводилось слышать про какие то вибрации . Клубень у нас тут был , из Иркутска. 60й у него был с ТБ-42эС. Чисто ООНовский , видимо. Голый как барабан , даже ГУРа не было.
Стояли тоже заглушки. Палил он на нем , под 120-130 , когда перегонял зимой. Ничего про вибрации зловредные , не рассказывал. ;) http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=217131
Может быть стоит попробовать сначала развернуть кардан на 180 градусов относительно своей оси. Лично я когда снимаю кардан всегда метку ставлю как он стоял. на кардане мосту и раздатке. Может когда то развернули нечаянно.
__________________
Главное, ребята, сердцем не стареть...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
