alex1900

После достаточно серезной аварии (разбита вся морда) выяснилось в процесе ремонта следующие...
подключили аккумулятор завели.. завелась но на холостых не работает. если погазовать то работает не устойчиво. черный дым хлопки и т.д. но не глохнет.
стали разбираться. нашли перегоревший предохранитель от которого зависит пуск блока управления двигателя. заменили его. Не заводится вовсе. убрали. заводится смотри выше как. Нашли в чем причина. заводится с предохранителем. ведет себя также. Чек инджайн мигает быстро 5 раз когда заведется дивгатель.
Норм. спеца по электрике нисанов (а равно и диагностического оборудования) у них нет. по книжкам пытались тестировать (перемнкув 8 и 9 ноги на выходе диагностического разьема) ноль эмоций.
У кого то есть идеи как это можно вылечить и в чем проблема? не уж то блок управления сгорел?
Буду так же рад специалисту, который имеет опыт работы с моей машиной в части электрики и готов посетить машику на сервисе (район м. Печатники) на предмет диагностики и ремонта этого агрегата.
Спасибо

Linx71

Черный... это у нас переобогащенная смесь, может и правда трындец мозгам пришел. На форуме есть книги и темы, где дается полное тестирование датчиков Дроссельного узла. Среднему электрику под силу замерить сопротивление на зажимах и понять, что к чему уже можно.

Stepik

Что-то не нашел такого кода для системы диагностики Nissan...

Нужно перемыкать не 8 и 9, а 6 и 7 контакты разъема не менее чем на 2 сек: http://s55.radikal.ru/i150/0905/66/d3191736cc9e.jpg .

alex1900

Рискну дополнить свое сообщение.
В общем как машина не заводилась так и не заводится. Вроде бы по отдельности все агрегаты работают более менее нормально, Форсунки впрыскивают, исрка проскакивет, топливо подается, но не заводиццо никак(по крайней мере в боле еменее нормальном режиме). Пару раз удалось завсеьти в режиме громкого рева и очень нестабильной работы двигателя с черным дымом и прочими "прелестями".
Уже поменяны крышка распределителя,бегунок там же, свечи и даже бензин Первые два предмета были заменены из-а физических повреждений. бегунок треснул, а крышка вроде "пробивала" искрой не туда куда надо. А бензин и свечи заменили, когда двигатель начинал "схватывать" после того как эфирчика под воздушный фильтр брызнешь.
Кстати, чек энджайн теперь мтигает три раза (похоже на код 21) псоле попытки завести. Но меня уверяют что даже если сгорела половина "мозгов" машина должна заводитяс в каком то "аварийном" режиме хоть как то.
Возможно дело в криворукости тех людей что смотрели мою машину?
Буду рад любым советам. В частности интресует мнение знающих людей на счет хорошего сервиса с адекватными специалистами по моей проблеме в районе ЮВАО (желательно недалеко от Печатников, Текстильщиков).
Так же хотелось бы узнать на счет целесобразности и возможности буксировать мою машину на галстуке(она с АККП).
Сорри за некоторую сумбурность в терминах, так ка книразу не специалист в авто
Спасибо.

Linx71

Может Демпинг все таки подойдет? У них хотя бы компы есть и Консалты

alex1900

А на счет этого есть идем у уважаемой публики?

cosmos

буксировать можно на неболее 100км , под нагрузкой(включенным двигателем) под давлением гонит масло в коробку , без нагрузки масло не поступает в автомат и она работает на сухую .

alex1900

Читаем выше о том что двигатель не заводицо....

cosmos

Датчик положения коленвала посмотреть ,проверить метки зажигания и впервую очередь подключить к компу на предмет построения графиков.

alex1900

Да в том то и беда что провери все. все поотдельности в норме. и метки и все остальное. А графики строить не получаетя\ по причине не возможности пуска двигателя.. Я так понимаю, это возможно только на работающем двигле. Даже блин коллектор открутили слегка по причине подозрения на "осыпавшийся от удара катализатор". Максимум что получается это легкие "схватывания" двигателя. Или если побрызгать эфиром то дикое тарахтение.. Может форсунки почистить?