Маслоотделитель картерных газов

[Kym103]

А кто ему поможет?

[Petrovi4]

чтоб не засорять эту тему, в этой теме почитай
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=60550
и в этой
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=65033

[biorn]

Приобрел вот такой:
http://www.starkelectro.ru/catalog.html?itemid=642
но без второй камеры. Она нам не нужна, поскольку это блок лубрикатора - емкость, в которую наливается масло и помалу исходящим потоком воздуха впрыскивается в него. Это сделано для смазки пневмоинструмента. Маслоотделителем же является первая камера.
Вентиль сверху выполняет функцию регулятора давления, значение которого призван контролировать стрелочный манометр. Если проверять проходимость подобных отделителей как предлагалось выше на продув , сперва это вентиль нужно вывернуть для полного открытия.

Теперь буду выбирать из 3-х вариантов:
1. Установить маслоотделитель в имеющийся тракт (при этом длина трубок увеличивается, а соответственно вероятность замерзнуть где-нибудь в промежутке повышается).
2. Врезать выходной шланг в кастрюлю с тем, чтобы вход во всас был до воздухана (имеющийся вход сапуна глушим).
3. Заглушить имеющийся вход во всас и пропустить с помощью металлической трубки рядом с выхлопной трубой в нижней части моторного отсека ближе к коробке. В этом случае сапун не замерзнет, но газы после маслоуловителя пойдут в атмосферу.

Пока больше нравится 2-й вариант.

[Petrovi4]

мне тож 2 вариант больше нравится и еще свой вариант добавлю о переносе ближе к турбине, как уже писал

[biorn]

Кстати, для задававших вопросы в этой теме: внешний диаметр штуцера из клапанной крышки - 12мм, колена, подходящего к гофре всаса - 16мм.

По части нагрева всаса (Женькина идея) хочу врезаться в экран турбины и выхлопной и как на жигулях подоткнуть туда гофру, а другим концом войти в кастрюлю перед фильтром. Один минус - придется стрательно ваять переключалку на холод/тепло.

[Lonjeron]

Переключалка не нужна. На зиму надеваешь черный пакет на шноркель, а летом просто тупо глушишь доп.отверстие в кастрюле(я так понимаю, что ты ее сверлить собрался?).

У меня реализуется немного другая схема. Я модернизировал не кастрюлю, а верхнюю крышку. От нее пойдет всасывающий патрубок на мини-радиатор(от печки pajero), подключенный к системе охлаждения, а от этого мини-радиатора к турбине. Т.е. получается ДВОЙНОЙ подогрев. Также, будут установлены 2 бошевские электропомпы на штатную печку и печку pajero, чтобы не повредить циркуляции из-за увеличевшейся длины шлангов(еще будет установлен солярный самовар "Peledui industry" с шунтом+краны для отключения летом). Ну и плюс влагомаслоотделитель конечно. Летом займусь.

[biorn]

После перемерзания сапуна картерных газов на очередном патруле, ездящем в наших широтах, было принято решение безотлагательно дорабатывать сапун. На первом этапе это коснулось внедрения маслоотделителя в сапун и переноса его входа в точку всаса перед воздушным фильтром. В крышку воздушного фильтра был врезан штуцер с D=16 мм и соединен шлангом с таким же штуцером на маслоотделителе (все штуцера брал в магазине Мезизы). С другой стороны все то же самое до клапанной крышки со шлангом и штуцерами 12 мм (диаметр выходного штуцера из клапанной крышки). Получившаяся суммарная длина сапуна не более 70см, из которых с внутренним диаметром 12мм - около 30 см. На первое время существующий вход во всас через штатный сапун заглушил болтом М12 и обжал хомутом. С потеплением заменю на более изящное решение. Корпус маслоотделителя был прикреплен к фиксирующей шпильке коробки аккумулятора.
Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150325029/

[Shal]

Алексей, немного из личного опта:

Сообщение от biorn Маслоотделителем же является первая камера

Не согласен, маслоотделителем является именно вторая камера, в ней трубка для стока масла, а в первой камере собирается влага, она при хороших морозах полностью замерзает. При сливе отстоя из камер есть четкое разделение масла и грязного отстоя по вязкости.

Сообщение от biorn Вентиль сверху выполняет функцию регулятора давления

Поскольку температурный режим работы данного маслоотделителя отличается от реальных температурных условий подкапотного пространства нашей машины летом!!! существует большая вероятность срыва данного вентиля с резьбы даже с возможностью его выстрела в капот, так как снизу он достаточно подпружинен, а корпус маслоотделителя нагревается оооочень хоршо, ну и, соответственно расширяется больше, чем материал этого вентиля. Мой сорвался у меня в руке лечится наматыванием любого соответствующего материала на резьбу вентиля.

Сообщение от biorn На первом этапе это коснулось внедрения маслоотделителя в сапун и переноса его входа в точку всаса перед воздушным фильтром.

Решение спорное. После прохождения картерных газов даже через две камеры - на выходе наблюдается сизый выхлоп. Если он весь пойдет в воздушный фильтр, то какой ресурс тогда будет у фильтра?

[biorn]

Леха, привет давно не "виделись"
Посмотрел на твои фотографии:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=72085&page=8
Могу сказать только то, что у тебя маслоуловитель установлен не той стороной - и в этом все дело. Посмотри на корпусе конструкции как стоит стрелка. Смысл системы в том, что в первой камере (там где стоит сеточка) собирается масло и конденсат (который у компрессоров идет из сжатого атмосферного воздуха). Вторая камера имеет трубочку для всасывания масла, исполоьзующегося для смазки пневмоинструмента (небось еще застал на советских пылесосах точно такую же конструкцию насадки для побелки потолков). Как понятно, в эту камеру НАЛИВАЮТ другое масло(но нам-то этого не надо). В твоем случае в первой камере стоит масло просто потому, что она первая принимает картерные газы и ничего не фильтрует. Поменяй свой вход с выходом и во второй камере у тебя вообще ничего не будет, а лучше просто отвинти ненужную, чтобы место не занимала.

Насчет пружины под рукояткой вентиля - у меня ее нет(снимал), стрелять нечему, хотя вроде конструкции похожие, если только сам корпус вставки вентиля не развинтится.

Про фильтр - не опасаюсь за его ресурс. Вход в воздухан находится прямо напротив большой заборной трубы в брызговик. Это я к тому, что этот "дымок" влетает в пространство несколько большее, чем пространство в воздухане вокруг фильтра. Эксплуатация покажет.

[Shal]

Привет!

Сообщение от biorn Посмотри на корпусе конструкции как стоит стрелка

Ты думаешь я направил поток против стрелки??? Ты неправильно рассмотрел порядок подключения. Смотри внимательней:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...7&postcount=77
Поток газов попадает сначала в первую камеру - влагоотделитель, над которой пластиковый вентиль и в которой есть слив именно ЖИДКОСТИ!!! (я этот слив http://www.starkelectro.ru/catalog.html?itemid=642 заглушил шайбой) а потом во вторую камеру, где оседает масло. Я же сливаю всю эту гадость.

Сообщение от biorn Насчет пружины под рукояткой вентиля - у меня ее нет(снимал), стрелять нечему, хотя вроде конструкции похожие, если только сам корпус вставки вентиля не развинтится.

Именно про корпус вставки вентиля я и имел ввиду.
По ресурсу посмотри, интересно будет узнать.