S.O.S. Погибают MAF(МАФ-ы)-(ДМРВ или датчик массового расхода воздуха).

[91111]

Сообщение от 91111 кто знает, что это за цифры

ну кто, что скажет? просто подвернулся мне МАФ с альмеры классик, один в один как родной, визуально разница только именно в ентих цифрах, по параметрам одинаковы или нет?

[Vip123]

у меня в таком датчике три элемента. один похож на резистор красного цвета, второй желтого цвета и в самой глубине датчика белого цвета. что это за элементы. первый температурный? мерил ли кто заведомо исправный датчик мультиметром?

Добавлено через 17 минут
если кому не лень, измерьте пожалуйста сопротивления между контактами датчика! у меня два мафа те которые с номером 22680 7s000. на обоих расход 30 литров от погорлышко до лампочки 350 км температура за бортом -25-30°c прогревы каждые 2 часа на ускоренном прогреве. пробег за день км80-100. за день машина глохнет пару раз пока я ем. и суть в том что на обоих мафах между одноименными контактами разные напряжение. летом расход не поднимался выше 15 литров. я заметил расход с падением температуры воздуха до -5-10°c. изменений в динамике не заметил, но как будто яма пропала перед 2200. нет намека на черный дымок ни при каких режимах езды!

Добавлено через 36 минут
и маф дрлжен же стоять защелкой вниз!?

[91111]

Сообщение от Vip123 защелкой вниз

именно

[maksunk]

Странно ,но меня стоит защелкой вверх с момента покупки.

[Vip123]

Сообщение от maksunk Странно ,но меня стоит защелкой вверх с момента покупки.

у тебя другой MAf! сегодня поставил новый ДМРВ hitachi afh70m-38 только заместо 22680-7s000 другие цифры.

[bucefal]

привет всем, вопрос есть.ошибка0102. по ходу маф.я его пол года назад менял.так вот в трубе сажи хоть скребком убирай,может и новый засрался таким же макаром.тяга иногда теряется особенно на оборотах до 1000.потом пргрывает и едет нормально.но если переключился на передачу повыше,а скорость не высока,ощущение буд то держит кто то.для начала может тупо помыть,подскажите чем.
удачи всем.

[shurik79]

Всем добрый день!
Помогите разобраться с ДМРВ. Если я правильно понимаю, то при смерти он занижает показания, а у меня ситуация несколько обратная.
Значения из мануала двигатель не заведен, зажигание вкл. - 1,0В, ХХ - 1,6-2,0В , 4000об/мин -4В, у меня получается двигатель не заведен - 1В, ХХ-2,2В, 4000 об/мин - 3,65В. Обороны ХХ 750. Остальные напряжения вроде в норме 12В, 5В и земля.
При извлечении воздушного фильтра показания на ХХ увеличиваются на несколько сотых вольта.
На машине заглушен ЕГР и удален катализатор. Машина 04 год,дорестайл, т.е. ДМРВ четырехпроводный.
Для проверки был куплен десяточный ДМРВ, показания теже, отличаются на сотые вольта.

Почему он может завышать показания на ХХ? Может у кого-нибудь такое было?

Если есть кто в Новосибирске, готов встретиться, дать свой датчик для проверки или поставить проверить на месте, благо дел на 5 мин.

[maksunk]

Макс, я мыл простым карбоклинером. Внутри только не ковыряй ничем. Максимум кисточкой мягкой можно.

Добавлено через 1 минуту
наверное сапунит у тебя мотор?

[bucefal]

Сообщение от maksunk Макс, я мыл простым карбоклинером. Внутри только не ковыряй ничем. Максимум кисточкой мягкой можно. Добавлено через 1 минуту наверное сапунит у тебя мотор?

в смысле сапунит?Подскажи где искать ?

[лучеса]

Сообщение от shurik79 Помогите разобраться с ДМРВ

А у тебя есть претензии к машине?У меня на хх 2,1 в ,всё нормально.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от bucefal в трубе сажи хоть скребком убирай

Менял ли ты воздушный фильтр?Проверь на целостность трубки от воздушного фильтра до турбины.С клапанной крышки идёт тонкая трубка на толстый воздушный шланг -это выход сапуна, сними эту трубку и проверь не бросает ли сильно масло из- под клапанной крышки(на прогретом двигателе).