Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Lexaxa вне форума Lexaxa    
аЦЦкей трахтурист
Откуда: Москва; Авто: Пассажир
Старый #121   11.02.2010, 23:48
По умолчанию
Сообщение от dron4 Посмотреть сообщение
Уже даже не знаю в чем дело.
Выносить однозначный приговор по скудной информации не пощупав я не возьмусь, но мне кажется с мозгами (ЭБУ) у тебя не все хорошо.
__________________
В танке главное что? В танке главное не бздеть!!!
v-leshaГАФrambler.ru
Ответить с цитированием
dron4 вне форума dron4    
Начинающий клаббер
Откуда: Электросталь; Авто: Ниссан ПатролZD-30 2000г.
Старый #122   13.02.2010, 20:52
По умолчанию
Сообщение от Lexaxa Посмотреть сообщение
Выносить однозначный приговор по скудной информации не пощупав я не возьмусь, но мне кажется с мозгами (ЭБУ) у тебя не все хорошо.
А самому можно проверить (ЭБУ),или нет?
Ответить с цитированием
dron4 вне форума dron4    
Начинающий клаббер
Откуда: Электросталь; Авто: Ниссан ПатролZD-30 2000г.
Старый #123   13.02.2010, 20:55
По умолчанию
Сообщение от jvr Посмотреть сообщение
Андрей может и от электричества,проводок надломан.Проверь разьем и все провода на мафе
Проводку, надломы смотрел и на диагностике тоже искали.
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #124   13.02.2010, 21:37
По умолчанию
А чтоб не искать эти надломы, снимаем резиновый хобот с мафа, отстегиваем фишку и спокойно меняем возд. фильтр. Не надо дро...ть крышку с мафом в сборе, шоб запихнуть воздухан.
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #125   13.02.2010, 21:41
По умолчанию
Заодно смотрим загрязнения всеми нами любимого товарища МАФа.
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #126   14.02.2010, 15:55
По умолчанию
Прочитал все 16 страниц есть вопросы. В частноси по диагностике, не понято, где напряжение 1,7в мерять.
ЗЫ:
Давайте сделаем в начале итоговую часть аля фак по мафам пока эта тема не переросла в 100 страничные, где раскроем вопросы:
1. Метод замены МАФ на 10й, где укажем что такое подходит для патрулей до 2004 года.
2. Диагностика, что конкретно на каком контакте мерять
3. Методы чистки МАФ.
Ответить с цитированием
юри вне форума юри    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гомельcкая обл.; Авто: Patrol 2.8TD,Y61, Geolander AT285/70R17
Старый #127   15.02.2010, 12:08
По умолчанию
Кароче, парни, зима за бортом, вермя есть покопаться в глюках. Как описывали выше, у меня на RD28 тоже есть такой плавающий глюк - подтраивание на 1400 оборотах и хлопок сизого дыма. Поскольку на просторах родного рунета разрешения проблемы не нашел, пошел на зарубежные патрульные форумы, в частности на известный нам уже французский www.patrol-gr.net Кстати, похожее описание проблемы подтраивания до 1500 подробно и в деталях описано на http://efisakh.autodata.ru/2008/pr8_dikor.htm Однако порывшись на патрулевском французском форуме, понял, что проблема зарыта в электронике, а не в механике. Ибо даже при пробегах до 100 000 наблюдались такие глюки на RD28.
На сегодняшний день однозначно решил для себя, что нужно искать причину в показаниях датчиков. У меня, кстати, при прохождении техосмотра еле-еле влезал в нормы по дымности. И вот тока шас нашел подсказку как по дымности, так и по подтраиванию.
По поводу дымности - пробуйте снимать показания с мафа на разных режимах. Проблема кроется в том, что на мафе повышенное напряжение на разных режимах вместо положенных. Ниже привожу напряжение по МАФу с 35 пина на ECM, которое д.б. в пределах (взято с сервисной ниссан-документации для RD28):
Зажигание включено (двигатель остановлен) до 1 В
Работа на холостых (двигатель достаточно прогрет) 1.0 - 1.7В
Обороты 2500 r\min 2.1 В
Повышение оборотов до 4000 r\min от 1 - 1.7B до 4.0 В (Здесь повышение напряжение должно быть плавным пропорционально повышению оборотов)
Так вот у французов ( у нескольких человек) были при холостых оборотах, вместо 1 - 1.7 В напряжение 2.1, что якобы соответствует 2500 оборотам. Отсюда и вывод следует: компьютером подается более богатая смесь и соответственно дымность.
Вопрос подтраивания на низких оборотах у человека полностью 100%решился заменой нового клапана отсечки топлива, который находится сверху ТНВД.
Хотя он проверяется элементарно, но гдето я всречал на выходных определенную зависимость его работы как раз на 1400-1500 оборотах. Шас пытаюсь найти эту информацию.
Заказал Nissan Consult - на днях придет. Там как раз есть полезная фича - записать на комп всю динамику работы нужных датчиков в зависимости например от оборотов или скорости или других данных.
Ответить с цитированием
юри вне форума юри    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гомельcкая обл.; Авто: Patrol 2.8TD,Y61, Geolander AT285/70R17
Старый #128   15.02.2010, 13:21
По умолчанию
Приведенные выше данные по напряжению замеряются при ПРОГРЕТОМ дигателе.
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #129   15.02.2010, 15:33
По умолчанию
А как же вот эта инфа?
CONSULT REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR MODE
Remarks: Specification data are reference values.
MONITOR ITEM CONDITION SPECIFICATION
MAS AIR/FL SE
+ Engine: After warming up
+ Air conditioner switch: ‘‘OFF’’
+ Shift lever: ‘‘N’’
+ No-load
Idle 1.6 - 2.0V ????????????? (стр. ЕС-74)
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
юри вне форума юри    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гомельcкая обл.; Авто: Patrol 2.8TD,Y61, Geolander AT285/70R17
Старый #130   15.02.2010, 16:17
По умолчанию
Михалыч, это да. При подключении Консалтом стоят эти цифры. Но через пару страниц см. в этой же документации главу подключение мультиметром и выявление ошибок МАФа через проверку на разных оборотах.
Меня тоже эти цифры-разночтения смущали: 1.6 - 2.0 V. Хоть и написано на английском, что после прогрева, однако встречал 2 варианта этой же документации на французском с разночтениями. В одном - ВО ВРЕМЯ прогрева, в другом ПОСЛЕ прогрева. В любом случае на прогретом остановленном двигателе и включенном зажигании напряжение так и есть - около 0,2 V.
В любом случае присуствие специальной отдельной главы проверки МАФа мультиметром на разных оборотах свидетельствует о возможности сбоев МАФа в каких то режимах оборотов. В Consult, кстати, есть фича классная, которая рисует целый линейный график работы движка по нужным тебе параметрам. То есть можно увидеть изменение напруги МАФа в ДИНАМИКЕ и вычислить на каких режимах-оборотах идет сбой.

Последний раз редактировалось юри, 15.02.2010 в 16:28.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook