Пневмоподвеска (опыт, вопросы, реализация, а надо ли?)

[GreyB]

В пневмостистеме постоянные скачки давления. Любой штуцер - это соединения. Значит при жесткой эксплуатации оно скорее рано, но дырочку сделает. И плакала вся идея. Пиндосы пневмоподвеску для хороших дорог делали.

Аха. А чехи Татру армейскую на пневме для полей сражений А если он повезёт патроны?

А япошки всё пружины, да пружины чертят. Да по баба... по гейшам ударяют. Патруля уморили, а _надёжный_ дизель сделать не смогли.

Ну не получится надежно. Блок управления давлением нужен. Пневмосистема нужна. Клапана нужны.

Две подушки спереди, две подушки сзади, трубки (спрячь в раму), пара тройников и два штуцера с нипелями для подкачки хоть велонасосом. Необходимый минимум.
Или без крана уровня пола жизни нет?
В ЗИП - подушку, трубки метра три и пару тройников.

[сержтреш]

Никогда не слышал о порваных в походе подушках, зато полно ломаных рессор и пружин
Но вожу с собой запасную подушку и 2 метра шланга.

Кста, мне апгрейд зада обошелся в 22тр с работой. Правда и машина тяжелых говен не видит, из экстрима только горы, камни. Пару раз - снега, вода, лед.

Тут про выбор, реализацию и испытания: http://www.pickupclub.ru/forum/showt...87%D1%88%D0%B5

[nordwings]

Сообщение от сержтреш Никогда не слышал о порваных в походе подушках, зато полно ломаных рессор и пружин

С одной стороны мало слушал, а с другой стороны да просто нафиг оно в говнах не нужно - вот и не слышишь

Только не надо сравнивать армейские варианты. Решений там хороших много. Только задачи иные. И ресурс иной. Обычная подвеска Патрола при нужной эксплуатации - это 100к ресурса как минимум. Что плохого? Пневмосистема не уменьшает, а добавляет деталей. Будет ли сохранен ресурс? Сильно сомневаюсь. Значит за выигрыш в виде плавности хода расплатимся надежностью.

[сержтреш]

Сообщение от nordwings ... да просто нафиг оно в говнах не нужно ...

Все-таки давайте себе труд читать. А то разговор глухих получается. Про говна речь не идет. Для говен я патрол бы вообще не советовал. А тот, кто гонял на дальняк с перегрузом по востоку страны, тот знает, как плохо ведет себя машина на длинных волнах трассы, не говоря уже про геометрию в горах. С этими задачами пневма справляется отлично.

С тезисом про надежность согласен на 100%. Сам не люблю добавлять "колхоз" в надежную заводскую реализацию, но в данном случае альтернативы не вижу и соглашаюсь на более частые ремонты и профилактики, учитывая плюсы решения.

[jvr]

Никогда не слышал о порваных в походе подушках

Да ладно.Навсидку не копаясь в инете помню ездили на пневмомерседесах по Байкалу люди и по моему 7 подушек за поездку зимой в течении недели поменяли

Ну еще пришлось 5 минут потратить на поиск в инете и вот сходу из инета:
цитата из сообщения
а пневмоподвеска не выдержала горной местности: после нескольких разрывов пневмоподушек подвеску американского гиганта пришлось доработать: вместо пневмоопор туда были установлены пружины от Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi L200 – по две на каждое колесо.
вот ссылка
http://yapiligrim.ru/piligrim/evgenyshatalov/blog/1087

Для СЕРЖТРЕШ
И все таки давай будем объективны. Ни кто здесь не против пневмы ,только надо объективно отражать информацию, т,е. все ее стороны -как плюсы,так и минусы.
ИМХО я лично на дальняк/экспедицию ставить себе не буду,нафиг еще одну проблему ,у нас с 3.0 хватает

[сержтреш]

Сообщение от jvr ...И все таки давай будем объективны...

Я стараюсь Потому и говорю: надежность - минус, комфорт при загрузке - плюс. Вожу в запасе подушку. И совсем не агитирую всех срочно переходить на пневму, тут каждый решает для себя исходя из отзывов счастливых или несчастных владельцев (ну я бы так принимал решение). Потому, как владелец, рассказываю о своем положительном опыте. Хотелось бы услышать аналогичные рассказы других ВЛАДЕЛЬЦЕВ, как положительные, так и отрицательные. Важно при этом назвать установщика или название комплектующих. Именно такой опыт важен для принятия решения тем, кто задумался ставить-не ставить. Согласитесь.

Вообще, в теме много флуда от рассуждающих и мало опыта пользователей. Полезно было бы сделать раздел типа FAQа, где каждый владелец коротко написал что/где ставил, как долго пользует, какие условия эксплуатации, что видит в плюсе и в минуса, полезные ссылки. Но думаю это невозможная для и-нета роскошь

[jvr]

Но думаю это невозможная для и-нета роскошь

Все в рукаж желающих сделать такую подборку,ну а модеры разместят куда надо

[сержтреш]

Сообщение от jvr ...у нас с 3.0 хватает...

А кста, какие остались проблемы у комонрейла? То же тепловой режим, поршня горят?

[jvr]

Так, это в тему ремонт 3,0,здесь флудить не по теме

[Itan_Vazlak]

Коллеги, эзал поиск, нашел подобную тему на форуме только у Патфайндероводов.

Вопрос в следующем - вдруг уже кто-то заморачивался установкой на Патрол пневпоподвески. Причем не просто пневмы (есть фото на дроме и статьи) взамен штатных пружин (что мне не нравится так как умершая подушка будет ну очень неприятным сюрпризом в дороге), а как доп. подвеску.

Встречал такой вариант установки на УАЗ Патриот (машина не на много легче Патрола). Там ставили по кругу доп. пневмобаллоны к штатной подвеске таким образом, что она принимала на себя примерно половину нагрузки на подвеску. Сзади ставилась вместо штатных отбойников между мостом и рамой. Спереди между клюшками и рамой.

Как следствие - очень увеличивалась плавность хода машины (по отзывам владельца + 20-30 км.ч. п огрейдеру) и живучесть амортизаторов.

Средний пробег на одном комплекте подушек составлял около 120 000 км или 2 года эксплуатации.

И самый большой плюс - штатная стоковая подвеска не демонтировалась, а оставалась на месте. Лифт кузова в 2" достигался именно подъемом на пневме. И если вдруг пневма умирала - можно было медленно, но уверенно, выехать к людям на штатной подвеске (пружины и рессоры).

Мне такой вариант очень понравился так как позволяет добиться очень хорошей плавности хода по плохим грунтам. При этом можно залезть куда-нибудь. Если машина села на мосты - можно подкачать подушки и выехать. И подушки использовались без переделки. Штатные подушки для кабины грузовиков.