Очистка МАФа

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от АА2005 У меня так же ведет в диапазоне 3500-4000. Что причина в MAFе???

Причина скорее в дросселе(у меня так), а вернее его загрязнении и как следствие необходима его чистка, а так как MAF непосредственно находится в дросселе чистка его также необходима. Что касаемо мнений по поводу бензонасоса, то не совсем согласен-ведь сдесь речь идет именно о диапазоне оборотов (3500-4000), а выше провалов нет,значит бензонасос качает исправно. Бывают списывают на ДПДЗ, но это не совсем так, вернее как только дроссель стопорится(образуется провал), ДПДЗ передает в мозги ошибку о работе системы, в результате при проверке тестером эти ошибки и всплывают. Но поменяв не один раз( в ходе эксперимента) ДПДЗ ситуация не изменилась. Так же многие советуют прочистить сетку бензонасоса-почти никогда не помогает,конечно хуже не будет,но ситуацию не поправит.

[Чиф]

Не пойму, если даже дроссель засран так, что стопорится (хотя не представляю от чего), все-таки какую ошибку ДПДЗ может передавать в ЭБУ? Да, ДПДЗ жестко сидит на дросселе, но ведь это всего лишь обычный переменный резистор, как рукоятка громкости в радиоприемнике. Тише-громче. Где связь с провалом?

[АА2005]

Сообщение от Aire А мне кажется, что это проблема бензонасоса.

я недавно менял бензонасос (не работал клапан сброса давления) и тогда же чистил сетку...Не помогло

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от Чиф Не пойму, если даже дроссель засран так, что стопорится (хотя не представляю от чего), все-таки какую ошибку ДПДЗ может передавать в ЭБУ? Да, ДПДЗ жестко сидит на дросселе, но ведь это всего лишь обычный переменный резистор, как рукоятка громкости в радиоприемнике. Тише-громче. Где связь с провалом?

Дроссель может быть засран по причине того что у нас не бензин, а моча ослиная,да и воздух чистотой не отличается,соответственно быстрее приканчивая фильтры(не каждый же лазиет смотреть фильтры после каждой поездки). Теперь по поводу ДПДЗ-да это всего лишь обычный переменный резистор и как раз он определяет состояние положения дросселя( закрыт/открытие/открыт)-посылая сигнал в мозги, а так как происходит данный стопор дросселя в конкретном диапазоне оборотов-соответственно и записывается ошибка в мозгах.

[pitstop7]

Всем привет! нард помогите! Симптомы такие: завожусь трогаюсь без проблем на холостых работает без проблем, минут через 10-15 езды при любой нагрузке обороты падают до 2000 и все на педальгаза не реагирует машина начинает дергаться и прыгать, глушу через пару минут запускаю все внорме, и через 10-15 минут езды тот же номер, и так постоянно. ЭтоМАФ гонит или ему кирдец? И че делать?Менять узел?

[Чиф]

Сообщение от M.A.D G.U.N Дроссель может быть засран по причине того что у нас не бензин, а моча ослиная,да и воздух чистотой не отличается,соответственно быстрее приканчивая фильтры(не каждый же лазиет смотреть фильтры после каждой поездки). Теперь по поводу ДПДЗ-да это всего лишь обычный переменный резистор и как раз он определяет состояние положения дросселя( закрыт/открытие/открыт)-посылая сигнал в мозги, а так как происходит данный стопор дросселя в конкретном диапазоне оборотов-соответственно и записывается ошибка в мозгах.

Всё таки я по другому думаю.Если посмотреть дроссельную камеру, то станет очевидно, что до бензина там ещё сантиметров 10, и заслонка дроссельная ну никак не контактирует с бензом. Воздух - это да - дозировать его прямая задача ДЗ. Но живем мы всё равно не под действующим вулканом, что бы фильтр так трагически умирал после каждой поездки. ИМХО закоксоваться ДЗ может, когда колец компрессионных не осталось совсем и картерные газы в перемешку с маслом дуют в дроссельную камеру в огромном количестве, надувая туда всякого. По поводу ДПДЗ. Даже если возник какой то стопор ДЗ, ДПДЗ лишь выдаст Мозгам остановку изменения сопротивления, т.е. мозг расценит это , что как бы на педаль никто не жмет. При резком же срыве с этого стопора произойдет лишь резкое изменение сопротивления, мозг поймет как резкое нажатие на педаль. Никакой ошибки в мозгах не образуется. Все в пределах параметров прошивки. ЗЮ:У меня сосед по гаражу, на своей ошпаренной девятке ездит так, словно нога у него парализавана. И после его "прогазовок" вроде никаких ошибок от ДПДЗ не возникает.

[Aire]

Сообщение от Чиф Всё таки я по другому думаю.

+1! На GA16DE дроссель с бензином вообще никак не контактирует.

[starik888]

Сообщение от pitstop7 Всем привет! нард помогите! Симптомы такие: завожусь трогаюсь без проблем на холостых работает без проблем, минут через 10-15 езды при любой нагрузке обороты падают до 2000 и все на педальгаза не реагирует машина начинает дергаться и прыгать, глушу через пару минут запускаю все внорме, и через 10-15 минут езды тот же номер, и так постоянно. ЭтоМАФ гонит или ему кирдец? И че делать?Менять узел?

это у тебя сетка приемная в баке дерьмом обросла.снимай насос,промывай сетку очистителем карба и потом меряй давление у топливного фильтра,должно быть1,8-2,0атм.

[starik888]

MAF на 1,6 и 2,0 до 1999 года резисторный и мыть его надо каждые 25т.км. очистителем карба. другое дело на 144 моторах и где стоит пленочный 4 или 5 контактный.его надо осторожно без сильного давления промывать чтоб не повредить пленку.

[starik888]

Сообщение от Клинчанин Не стоит заморачиваться с этим. МАФ либо работает, либо нет! Чек горит?

если даже Ты отключишь MAF-чек не загорится!!!
ошибка только на компе видна!!!