(ЕГР EGR)- клапан рециркуляции. Альмерка больше не тупит! Или по стопам "Премьерки"

[vitalliy]

Сообщение от MUM36 Что бы пары бензина уходили в адсорбер, Понятно!!!

Нет, чтобы бак не сплющился при расходе топлива.

[MUM36]

Это когда автомобиль едет, а когда стоит, летом, на солнышке, в 30 градусную жару? В атмосферу пробка ничего не пропускает и парам бензина остается только один выход - в адсорбер.

[vitalliy]

MUM36, Тогда бы полные баки не взрывались в жару. Пары топлива с воздухом легко сжимаются... Да и и абсорбер не ловит пары в баке.

[MUM36]

Зачем же он тогда с баком соединен?

[MUM36]

Где-то так.

[vitalliy]

MUM36, Ну и где написано про бак?

Добавлено через 7 минут
Читай внимательно http://carmanz.com/volkswagen/passat...b62004160.html

[MUM36]

Прочитал.
Цитата.
Volkswagen - Passat B6 (2004-2010)
Принцип действия
Над поверхностью топлива в баке в зависимости от давления и окружающей температуры образуются в большей или меньшей степени пары топлива.
Система абсорбера с активированным углем не допускает попадания данных углеводородных испарений в атмосферу.
Пары топлива попадают из высшей точки в баке через редукционный клапан, в зависимости от дросселирования, в абсорбер с активированным углем.

[100nx]

Инфа к размышлению по сабжу (правда, под другой мотор).
Был в ремонте Патфайндер 94" VG30E, приезжал на замену ДД и ЛЗ (гиммор, кстати, ещё тот!), после ремонта с хозяином порешали пофиксить EGR. Система абсолютно живая, клапан как новенький, стоит прям скраю - ляпота! Пофиксили... Тачко стало хуже ехать, начала поджирать бенз и при отстроенном УОЗ появился детон. Подсоса воздуха и ошибок не было, форсы живые, "поигрался" УОЗ ... и вернул ЕГР на место. Все прошло, тачко поехало, жор и детон прекратились.
Вот вам и отключение ЕГР...

[JohnnyK]

Сообщение от MUM36 Вроде бы продувка адсорбера не должна создавать разряжения в баке, адсорбер продувается возухом через отверстие в его дне

А как насчет третьей трубки от адсорбера в бак?

Добавлено через 12 минут
Понятно, избыток паров при давлении выше атмосферного идет в адсорбер, накапливается в угле, а когда двигатель работает, то за счет разрежение во впускном колекторе воздух в колектор засасывается через адсорбер с улицы.

[MUM36]

А разряжение в баке будет создавать дополнительную нагрузку для насоса. Что б этого не происходило, как писал здесь vitalliy, есть клапан в крышке бака.