Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[VladGor]

Сообщение от Yur4ik До муфты вал крутится всегда, независимо от подключения зада.

Всегда - это при любых условиях?
Вот если мы поставим Х с CVT на очень крутую горку, то двигатель будет реветь, а ни передние ни задние колеса крутиться не будут, гидротрансфрматор не даст такого момента на выходе.
Можно также закопать хорошо в глину, песок, снег. Обороты 2500, колеса не крутятся.

[Lew]

Сообщение от AnderS1 Перегревается гидротрансформатор, т.к. онработает с высоким коэффициентом трансформации чтобы повысить (максимально) момент ,передаваемый на обе подключенные оси что необходимо при тяжелых условиях движения на полном приводе,поэтому при критической температуре блок управления отключает муфту ,тем самым снижая нагрузку на трансформатор. Сухая многодисковая муфта может перегреться только если пробуксовывают фрикционные диски,но при этом она просто сгорит,т.к.муфта сцепления не расчитана на длительную пробуксовку.К тому же в муфте нет датчиков температуры,как блок управления определит перегрев, а самое главное как он определит ,что муфта остыла и можно ее опять подключить.А что касательно других моделей с вискомуфтами, то Вы совершенно правы они быстро перегреваются и отключаются.

Смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой!
Гидротрансформатор (ГТ) имеется в нек-х вариаторах, и как все ГТ он может в нек-х режимах увеличивать крутящий момент, поступающий от мотора. Для увеличения КПД он ав-ки блокируется муфтой, после чего его КПД=1, но крутящий момент в данном режиме он уже не увеличивает, т.е. блокировочная муфта снимает нагрузку с ГТ.

Муфта, подкл-я заднюю ось, не сухая. Там масло, по сути это мноодисковое сцепление и никакого ГТ там нет. Датчика темп-ры тоже нет, но на мой взгляд перегрев опр-ет комп с пом. датчиков скорости, устан-х на колесах. И если комп определит, что муфта буксует, он ее отключит на какое-то время и авта станет переднеприводной.

Моделей с вискомуфтами, подключающими вторую ось автопром уже давно не выпускает.
Пишите письма

[Bumchik]

Гидротрансформатор

[AnderS1]

Сообщение от Lew Смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой!

Вы хотя бы внимательно почитайте мои посты когда это я писал что ГТ стоит в муфте,и ,к Вашему сведению, трансформатор блокируется когда нужен минимальный момент ,а когда авто движется в тяжелых условиях он максимально трансформирует момент тем самым увеличивая общее передаточное число трансмиссии и ни при каких обстоятельствах он не заблокируется на бездорожье.Вискомуфты стояли на кроссоверах выпускавшихся не очень давно и кажется(не буду утверждать )до сих пор ставятся на некоторые модели.

[Lew]

Сообщение от AnderS1 Вашему сведению, трансформатор блокируется когда нужен минимальный момент ,а когда авто движется в тяжелых условиях он максимально трансформирует момент

Наибольшее увеличение крутящего момента ГТ происходит при строгании машины с места, после чего трансформация снижается. ВМ в качестве вязкостной трансмиссии не используются наверное уже лет 7.
Почти на всем паркете применяются многодисковые муфты:
а) с электромагнитным исполнительным механизмом: Треил, Туссон, Аутлендер и пр.
б) с гидравлическим исполнительным механизмом (муфты халдекс): вольвы, Тигуан, и Ауди есть какая-то с муфтой
Во всех применяемых многодисковых муфтах внутри масло.

[Kazakoff_82]

у Пайсфайндера как устроена система
чем отличается от Трэйла?
насколько я понял, что одинаково - даже названия - у нас All Mode 4х4i
у пафа - All Mode 4х4ii
что означает наличие пониженной

[AnderS1]

Сообщение от Kazakoff_82 Наибольшее увеличение крутящего момента ГТ происходит при строгании машины с места

Принцип работы ГТ состоит в следующем -чем выше разность между частотой вращения насосного и турбинного колеса тем больше коэфф. трансформации ,а эта разница при движении по тяжелому бездорожью может быть больше ,чем при троганье с места.Акуда в Х-трейле заливается масло в муфту ?нигде в доступной литературе этого не видел.Более того из того что видел ,можно заключить ,что она сухая.А поповоду вискомуфты ,то например,Аутлендер прошлого поколения имеет именно вискомуфту ,с производства он снят пару лет назад

[Lew]

Сообщение от Kazakoff_82 у Пайсфайндера как устроена система чем отличается от Трэйла?

По-взрослому: есть раздаточная коробка с понижающей передачей (демультипликатор), а многодисковая муфта, ав-ки подключающая пер-й мост при необходимости полностью блокируется, что исключает ее поломку. И привод многодисковой муфты с пом гидравлики, а не электромагнитом, как у Треила. Кор можно принудительно подключить пер мост и сам он не отключится никогда.

Более того из того что видел ,можно заключить ,что она сухая

Это уж как удобнее, но там масло

[Lew]

Про ГТ не хочу объяснять - не по теме.
Про масло в муфте сам читал в мануале, когда изучал устр-во полного пр-да Треила, в разделе "заправочные емкости" или что-то типа этого. В муфте Халдекс также залито масло, без него никуда - диски быстро сгорят.
И ты путаешь применение ВМ в качестве блокировки межосевого диф-ла (напр. Паджеро), с применением ВМ в качестве детали трансмиссии, подключающей вторую ведущую ось (напр. Гольф синхро 90-х гг).

[Mahno]

Сегодня забуксовал во дворе разъезжаясь со встречной машиной. X-Trail повис на днище и свободно раскачивался по диагонали. Заднее колесо в воздухе. Немного подкопал и выехал вперёд. Прохожие помогли раскачать машину(вверх - вниз). Пока буксовал, загорелись лампочки: (ABC) и 4WD. После того как выехал(вперёд), машина практически совсем отказалась ехать вперёд, но назад ехала как обычно. Кое-как припарковался задом. После того как заглушил и немного погодя вновь завел машину лампочки погасли(4WD не сразу). Проехал кружёк по двору, вроде всё нормально, но осадок неприятный остался.
Подскажите что значат эти лампочки и какие могут быть последствия???