Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[К001]

Вам сюда или хотя бы сюда. Если лень всё читать, то довольствуйтесь кратким ответом -- (1) это нормально, (2) в режиме LOCK лучше ездить только прямо.

[sov0274]

По первой ссылке ничего нет(пусто), а вторую прочитал полностью, очень интересно, но ответа не нашел!!!

[Oleg3110_78]

по первой ссылке Вы сейчас и находитесь (позже ответа Ваша тема была объединена с этой)

[К001]

Сообщение от sov0274 очень интересно, но ответа не нашел

Объясняю на пальцах, но коротко, поэтому придётся вдумываться.

Когда машина едет не прямо, то передняя ось и задняя ось проходят разное расстояние. Обычно это не проблема, потому что эти оси не соединены жёстко (быть может, вообще не соединены, например на машине с приводом только на переднюю или заднюю ось, либо же там стоит межосевой дифференциал, либо, как у нас, муфта, части которой не сцеплены жёстко).

Но если передняя и задняя оси жёстко связаны (в нашем случае это когда муфта заблокирована, т.е. режим LOCK; в случае машины с межосевым дифференциалом это происходит в случае блокировки оного), то передняя пара колёс и задняя пара колёс должны пройти одинаковое расстояние. Ан нет, одинакового не получится — машина ведь поворачивает! Поэтому какое-то колесо будет или проскальзывать (пробуксовывать), делая больший путь, или, наоборот, какое-то другое будет неподвижно «чертить» по земле, делая меньший путь.

Если непонятно, то только разведу руками — к сожалению, лучше я уже не смогу объяснить. С картинками было бы понятнее, но рисовать некогда.

[sov0274]

Теперь понятно, спасибо!!! Но я считаю, что производитель мог бы в мануале эту ситуацию описать чтобы не пугать покупателей, нам и так хватает различных звуков, щелчков и т.д. при движении авто, которые ОД списывает на особенности работы вариатора! Кстати может щелчки и клацание при нажатии на педаль газа и связаны с работой этой "хитрой" муфты? А то народ вариаторы меняет (читал в другой ветке). За доходчивое объяснение огромное спасибо!

[К001]

Сообщение от sov0274 Кстати может щелчки и клацание при нажатии на педаль газа и связаны с работой этой "хитрой" муфты?

Я допускаю, что можно услышать, как работает (подключается) муфта, и вроде бы кто-то писал, что это слышал. Но у себя я не слышу (хотя специально не слушал).

Если же вы про шелчки спереди, возникающие через несколько минут после того, как машину завели и тронулись -- то это тестирование систем ABS/EBD и т.п. Оно бывает то потише, то погромче, но всегда только один раз (чтобы повторить, надо заглушить, завести, тронуться).

[sov0274]

Нет я про постоянные щелчки при движении на малых скоростях, при слабом нажатии на педаль газа, описанные в теме "особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе", из-за которых уже нескольким машина по гарантии меняли вариатор, но бестолку, щелчки остались.

[К001]

Сообщение от sov0274 я про постоянные щелчки при движении на малых скоростях, при слабом нажатии на педаль газа

У меня это скорее похоже на шелест. И да, мне кажется, что этот шелест со временем усилился. Но меня почему-то он не беспокоит, полагаю, это нормальная работа вариатора.

[sov0274]

Меня тоже в принципе не беспокоит, но когда эти странные звуки появляются при проезде лежачего полицейского и пожожи на бряканье чегото не металического, причем не постоянно, а ОД разводит руками становится обидно за такой информационный вакум! Хотелось бы также найти этому логическое объяснение.

[Alias]

А кто производитель этой муфты или сцепления или как там его, для подключения заднего моста? Я как то заглянул вниз, когда пиво вниз потянуло, и успел разглядеть логтип чтото навроде кенгуру. Чье это?