Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[VladGor]

Сообщение от Lew На одно колесо весь момент не уйдет никогда. Есть в осях дифы, кот. распределяют момент поровну (почти) между колесами.

А если сработает ЕСП и наложит тормоз на вывешенное колесо, то весь момент уйдет на одно колесо.

[auditor]

Сообщение от Lew На одно колесо весь момент не уйдет никогда.

Ну так речь о режиме Lock, когда работает имитация блокировки осевого дифа.

[VladGor]

Сообщение от auditor Ну так речь о режиме Lock, когда работает имитация блокировки осевого дифа.

А что в режиме Lock тормоз не накладывается? Здесь действительно нужна фантастическая ситуация, но теоретически может и такое.
Например такая ситуация, сели на пенек на защиту двигателя,2 передних колеса вывесились и одно заднее, режим Lock. Тормоз наложился на заднее вывешенное. почти весь момент пойдет на заднее, которое на земле.

[auditor]

Сообщение от VladGor А что в режиме Lock тормоз не накладывается?

Как раз накладывается, именно так имитация блокировки и работает - тормозит буксующее колесо с целью увеличения момента через диф на едущем колесе.

[Demonstrator]

Слушайте, если вы крепко сидите на пеньке, вас уже кроме трактора мало что развернет
Тема уже становится забавной.
И вообще почему развернет? Если сцепление единственного колеса действительно хорошее, в отличие от остальных, то оно скорее потащит машину в нужном направлении. Ну и раз машина висит и передние колеса свободно вращаются, то ESP делает что? Давит их тормозами и душит двигатель!
При этом муфта заблокирована и единственное заднее колесо что? Момента никакого не получит. Не развернет. И без ЕСП не развернет.

Достаточно съехать на утрамбованную глину, политую дождиком и развернет и так и сяк и без ЕСП и с НИМ и только на переднем и в LOCK.

Мне кажется, не стоит усложнять ситуацию.
P.S. Но тема интересная, порассуждать приятно

[auditor]

Сообщение от Demonstrator съехать на утрамбованную глину, политую дождиком и развернет и так и сяк и без ЕСП

С включенным ЕСП не развернет, худший вариант - машина просто не поедет, проверено практикой на подмосковной глине.

[Lew]

Сообщение от VladGor А если сработает ЕСП и наложит тормоз на вывешенное колесо, то весь момент уйдет на одно колесо.

Не уйдет, симметричный диф малого трения (не самоблок) всегда распределяет момент практически поровну. Уйти может только при блокированном приводе, на примере с Треилом если одну из осей поднять в воздух при блокированной муфте практически весь момент будет распределен на колеса оси, имеющие контакт с дорогой.
Но такое в жизни не бывает, согласны?

[VladGor]

Сообщение от Lew Не уйдет, симметричный диф малого трения (не самоблок) всегда распределяет момент практически поровну. Уйти может только при блокированном приводе, на примере с Треилом если одну из осей поднять в воздух при блокированной муфте практически весь момент будет распределен на колеса оси, имеющие контакт с дорогой. Но такое в жизни не бывает, согласны?

Еще раз, только передний привод. Вывешенное колесо тормозит ЕСП, весь момент на другое. Вы считаете иначе?
Или почитайте выше фант. вариант с пеньком, режим Lock, можно еще придумать случаи, когда момент идет только на одно колесо.

[auditor]

Сообщение от Lew Не уйдет, симметричный диф малого трения (не самоблок) всегда распределяет момент практически поровну.

Ну так если у нас одно колесо зажато тормозами, то на втором колесе этой оси через диф возникнет такой же большой момент, но оно то при выключенном ЕСП не тормозится, вот и может возникнуть неприятная ситуация, если у такого (не заторможенного) колеса сцепление с грунтом будет хорошее.

[Lew]

Сообщение от VladGor Еще раз, только передний привод. Вывешенное колесо тормозит ЕСП, весь момент на другое. Вы считаете иначе? .

Я извиняюсь, мы про какой-то мифический авто рассуждаем или Треил?
Я не встречал еще такую авту, где система намертво прихватила буксующее колесо и держала его секунд 10-15, а авта при этом ехала бы на одном колесе (а другое в это время плугом шло ).
Обычно колодки слегка прихватывают, полностью не блокируя, давая колесу вращаться. Таким образом на "прихваченном" колесе возникают как-бы два момента - тяговый и тормозной (вы вроде учились, поймете), но окружный момент увеличивается и следовательно увеличивается окружный момент на другом колесе.
Короче, не забивайте себе голову.