Про тахометр.

[Олег34]

Доброго всем. Хочу разобраться в предмете. Помогайте данными.
Имеем, 160й . Родная приборка без тахометра с будильником. Мотор Л-28. Донор , та же комбинация.
На 160х были три варианта. приборок.
1. С заглушкой с надписью Ниссан .Подозреваю , что модификации с П-40
2. С будильником , модификация с Л-28
3. С тахометром. видимо , модификации с СД-33 и РД-28.
Однако . У меня есть приборка , которая с тахом , но все хохоряшки на ней , на 12В.
Собственно - вопрос. К какому мотору она могла быть?
Вопрос номер два , плавно вытекающий из первого , от чего он брал сигнал , и как его подружить с КуДэшкой . На моторе есть специальный датчик .
Есть какие то соображения?.

[tarantula]

Сообщение от Олег34 Однако . У меня есть приборка , которая с тахом , но все хохоряшки на ней , на 12В. Собственно - вопрос. К какому мотору она могла быть? Вопрос номер два , плавно вытекающий из первого , от чего он брал сигнал , и как его подружить с КуДэшкой . На моторе есть

у меня есть вполне себе рд28t с тахометром. на 12в вся машина.
сигнал у меня берется от датчика на шестерне тнвд кажется.
я бы начал с фотографии того датчика что у тебя есть на qd и сравнения его с датчиком рд.
надо всё сфотать, и найти их номера каталожные. датчика и приборки.
приборка вполне себе имеет всякие номера. и по фото может быть опознана.
в интернете всё есть.

существуют тахометры берущие сигнал с клеммы W генератора, коли такая там есть. как отдельно цифровые, так и заводские
на всяких там камазах, в том числе и на 24в.
сотни их :
https://market.yandex.ru/catalog/544...0&priceto=1200

[Tai Geddar]

у меня был СД-33, приборка с будильником была.. вся машине естессно 24в. приборка через штатные конвертеры - 12в.

[sandro2007]

Олег34 если на той приборке вольтметр промаркирован до 28V, то 99% (1% оставляю на ХЗ) она от SD33 или SD33T, ибо все остальные 160-е (если не ошибаюсь), 12V. В этом случае, сигнал тахометр получает от специального индуктивного датчика в передней крышке двигателя.
У меня самого SD33T, приборка с будильником, на передней крышке (чуть выше-слева от шкива КВ) заглушенное отверстие для датчика тахометра.
У друга/соседа Вадима (patrol991) - SD33 + приборка с тахом и датчик на передней крышке.

P.S. Если всё так, то судя по штатной схеме 160 с SD33 / SD33T, тахометр с той приборки должен хорошо подружиться с твоим датчиком, ибо питание на него идёт 12V.
http://www.club-nissan.ru/forums/att...9&d=1481863576
P.P.S. увы только ссылка, как повторно загрузить файл, не смог понять...

[Олег34]

Сейчас у меня винегрет. Приборка сама , моя старая , а тахометр вынут из той , другой , приборки. Там другое подсоединение тросика спидометра.
Пришлось в свою приборку ставить посторонний тах.
Но . Сейчас вот вспоминаю , вроде и та и моя приборка были разградуированы по 14 В.
Меня еще другой вопрос беспокоит. Тахометр то , по определению , на шестицилиндровый мотор отградуирован. Наверное , не получится корректно его с четырех цилиндровым подружить. Ибо , количество импульсов за один оборот шестерни РВ будет разным. Как думаете?.
Не силен я в электрике .

[TRAKTORIST chg]

Олег34, я на свой старенький 260 с RD28 атмо, поставил от 28 турбо панель приборов с тахой и всё работало.

[tarantula]

Сообщение от Олег34 Ибо , количество импульсов за один оборот шестерни РВ будет разным. Как думаете?.

хмм.. стало быть 4цилиндровый мотор 4тактный..
а 6цилиндровый крутит распредвал быстрее и 6тактный.. ну или восьми ?
занимаааательно.....

[Олег34]

TRAKTORIST chg, Так мотор то , почти такой же. Чего бы ему не работать .

[волобыр]

Сообщение от tarantula хмм.. стало быть 4цилиндровый мотор 4тактный.. а 6цилиндровый крутит распредвал быстрее и 6тактный.. ну или восьми ? занимаааательно.....

Олег ,а Алекс то правильно направляет... Тах видит оборот, А он и в африке.

[DJIL]

По простому, тах получает сигнал с датчика в виде меандра, сжимает меандр до пика затем ЦАП-(устройство для преобразования цифрового кода в аналоговый сигнал) преобразует сигнал в напряжение которое и отклоняет стрелку прибора. Короче чем выше частота входящего сигнала тем выше напряжение и тем больше отклоняется стрелка. Большинство тахов (берущих сигнал с индуктивных датчиков) унифицировано по кол-ву сигналов за оборот дв-я. На многих есть подстройка. Если уверен в соответствии напряжения приборки и бортовой сети, подключай к датчику и смотри на холостом что покажет. Если есть подстройка и обороты на на тахе отличаются от нормальных холостых, то понадобится стробоскоп с функцией определения оборотов. Если подстройка не выведена, то потребуется местный "злектроник" сложного там ни чего нет.