Вискомуфта вентилятора охлаждения

[flaky]

Страннно ведет себя вискомуфта. Сутра +15 завелся поехал, карлсон орет под капотом как потерпевший, не отцепляется. Обычно завел, через секунд 30 вискомуфту отцепляет, а тут так и ездишь с включеным вентилятором, его прекрасно слышно. А он ой какой немаленький, педалька газа ватная, усокрение уже не то, да и есть предположение что под полным газом разнесет крыльчатку. У кого то так бывает или всегда порабоатает и отцепляется? И при какой температуре должна срабатывать муфта?

...раньше достижения рабочей температуры Карлсон должен есть варенье... нужно копать муфту (если есть на ней датчик - попробуй отключить, если датчика нету - наверное менять)
имхо

[The vagrant hunter]

Вискомуфта не отключается и не подключается, на ней нет никаких датчиков.
Внутри муфты находится жидкость, которая при нагревании густеет, а при остывании "разжижается", тем самым получается, что когда радиатор холодный на нее попадает холодный воздух, муфта (если посмотреть на нее, то видно, что она из силумина и ребристая - для лучшего теплообмена) холодная вентилятор крутится медленние - муфта "проскальзывает", а когда нагреется должно проскальзывание уменьшиться. Вот впринципе теория работы этой муфты.

На практике же, по ощущениям у меня, что на холодную, что на горячую вентилятор прокручивается примерно одинаково (щупал рукой). Путной инфы по теме срока службы и метода проверки данного девайса в сети инфы не нашол.

ИМНО если муфта заблокировалась-что-то в нейотломилось и заклинело, то с ней ездить нельзя. На оборотах крыльчатка будет испытывать критические нагрузки, выгибаться и в конце концов может или лопостями достать до радиатора или одна из лопастей не выдержит - поломается и пробет радиатор со всеми вытекающими, еще учтите усталость материала-пластика вентилятора, который со временем становится только "хрупче".

Немного офф: как то давича, на нисане R50 c TD27, при езде по сельпо-дороге этот самый вентилятор развалился, естественно при езде внимание сконцентрировано на дороге - объезд многочисленных ям, не заметили как ущел весь антифриз - темпер. на максимуме, перегрев двигла, кап. ремонт и т.д. ... все по полной программе. Когда был снят вентилятор, при просмотре на просвет, то оказалось, что он весь в мелких, как паутина, трещинах. Вот такая печальная история...!

[ROL]

В муфте смесь на основе парафина которая при нагревании расширяется при этом на многих муфтах впереди есть биметалическая пластина в центре которой есть шток! Всё в совокупности обеспечивает включение и выключение! Принцип работы такой, что она должна проскальзывать (отключаться) на оборотах свыше 2000-2500 - для того чтоб вентилятор не разнёс чего нить! Потому как помимо центробежной силы у вентилятора возникает ещё тяговая (лопасти стараются уйти вперёд и при этом выгинаются не редки случаи поломки последних) Назначение пластины как раз в зажимании проскальзующего элемента внутри муфты - поэтому эту пластину можно условно назвать датчиком! Неисправность может быть выраженна только невключением, или заклиниванием! Попробуй вращать её просто рукой - должна вращаться с легким сопротивлением! У меня по началу тоже крутится но если газануть начинает прокручиваться!

[Шустрый Y61]

Мужики не обижайтесь, но вы оба не правы
http://www.autodata.ru/st/12_vent/vent.htm
Здесь описан принцип работы. Я, как раз Террановскую разбирал, до тонкостей знаю

[flaky]

Хоть угазуйся - все время вертится, мотор жутко тупеет. Хотя еду по свободной дороге, без экстремальных нагрузок. Для верности решил спаять адаптер Consult-RS232, помониторю а там видно будет двигло греется или муфте хана. По поводу разлетания вентилятора сильно парюсь. Хреново будет если разлетится, тьфу тьфу тьфу

[i_iv]

Как проверить работоспособность муфты

...у меня на мерсе было включение этой муфты электро-механическое, т.е. стояло 2 датчика температуры - один на щиток, второй именно соединён с муфтой... Карлсон начинал выть, когда температура поднималась ближе к красной зоне... Обычно легко останавливался рукой, даже на оборотах (тока больно блин ... При высокой температуре остановить не пытался (поэтому чепятаю двумя руками)

Сообщение от i_iv Как проверить работоспособность муфты

ИМХО только на холодную после запуска движка попробовать остановить вентилятор по ходу вращения в толстых рукавицах вскольз...
Если не остановится - механизм заклинил...

[flaky]

Я сутра капот открыл хотел сунуть что нибудь. Знаете, приезжайте в Пермь, суньте сами. Там такой ветер и вой что ничего своего даже в перчатке совать не хочется Пригодится еще