Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #41   15.12.2019, 16:18
По умолчанию
Konsst, Вы таки начали читать многократно уже написанное про это? Похвально.
Ответить с цитированием
Konsst вне форума Konsst    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Path 2.5 Td SE АКПП 2011г.
Старый #42   15.12.2019, 17:24
По умолчанию
Андрей 1960, ... Начинается..{бл..ть} В этой ветке конкретной инфы нет. Информация из 'дорестайла' [174 л.с] не интересует. Интересует опыт людей с подобными ситуациями , а не мнение напыщенного ИНДЮКА..
Если нехрен сказать ****..й во флудилку!
__________________
...Жизнь даётся один раз, а удаётся ещё реже ...
Ответить с цитированием
ant19on64 вне форума ant19on64    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow region Krasnogorsk , Russia; Авто: Nissan Pathfinder R51LE - YD25DDTi,АТ 2008
Старый #43   15.12.2019, 23:05
По умолчанию
Сообщение от Konsst Посмотреть сообщение
Информация из 'дорестайла' [174 л.с] не интересует.
Тут как раз вся информация с рестайла (190)
__________________
Кончил дело - слезай с тела.
Ответить с цитированием
Konsst вне форума Konsst    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Path 2.5 Td SE АКПП 2011г.
Старый #44   16.12.2019, 02:35
По умолчанию
ant19on64, ..перечитал темы про ЕГР в ветке 'path до 2010г.' и своего случая не нашёл.
Ответ бы занял меньше слов чем дурацкие комменты, 'раздувающие' тему...
__________________
...Жизнь даётся один раз, а удаётся ещё реже ...
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #45   16.12.2019, 02:48
По умолчанию
Сообщение от Konsst Посмотреть сообщение
Ответ бы занял меньше слов чем дурацкие комменты, 'раздувающие' тему...
Темы раздувают тупые вопросы "малолетних дебилов"©
Ответить с цитированием
Konsst вне форума Konsst    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Path 2.5 Td SE АКПП 2011г.
Старый #46   16.12.2019, 09:43
По умолчанию
Андрей 1960, ...с возрастом не всегда приходит мудрость, иногда возраст приходит один.
И если в молодости был мудаком, то старея становишься не мудрецом ,а СТАРЫМ МУДАКОМ.
__________________
...Жизнь даётся один раз, а удаётся ещё реже ...
Ответить с цитированием
Den1377 вне форума Den1377    
Начинающий клаббер
Откуда: Киров; Авто: Nissan Pathfinder R51 LE 2.5dCi 2012 г.
Старый #47   16.12.2019, 10:11
По умолчанию
Konsst, заглушки в тракт EGR воткнуть не помешает. Они гарантированно перекроют канал на случай если вдруг клапан будет "сифонить", но заглушки должны быть из стали толщиной не менее 2,5-3 мм дабы исключить возможность их прогорания.
Из своего опыта:
Предыдущим владельцем был заглушен EGR (только механически, фишка подключена, привод клапана исправен, ошибок нет), но заглушен он был "рукозадно" одной пластиной из какого-то алюминиевого сплава толщиной около 1,5 мм. Вся эта система работала до поры до времени, а затем начали плавать обороты ХХ, тяга тоже начала плавать, диагностика показала увеличение длительности впрыска топлива ввиду избыточного количества кислорода. Подсос лишнего воздуха короче, который ECM пытался компенсировать впрыском дополнительного количества топлива поэтому плавал ХХ. Причина банальна - пластина, заглушавшая ЕГР, прогорела, а клапан после этого моментально был закидан скопившейся в тракте сажей и перестал полностью закрываться (залегло кольцо клапана). Все это было вскрыто, вычищено, заглушка выкинута нахрен и принято решение посмотреть как это будет работать в своем нормальном состоянии. И это все работает! Все параметры пришли в норму, двигатель стал работать гораздо мягче и тяга стала эластичнее. Через 2000 км клапан EGR был снова вычищен (к слову, процедура эта не сложная), поскольку сажи в каналах данной системы за время ее нефункционального состояния скопилось дофига. Сейчас с момента последней чистки пробег 12000 км - полет нормальный. Но нормальные заглушки я на всякий случай сделал
Лично мое мнение, никого не агитирую: клапан глушить нужно только при необходимости (как в Вашем случае), если ECM определяет клапан как исправный (нет ошибок по нему), то просто его почистить, поставить заглушки, фишку не отключать (для ECM он будто бы работает) и можно не заморачиваться перепрошивкой.
Прошу прощения за обилие текста

Последний раз редактировалось Den1377, 16.12.2019 в 10:34.
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #48   16.12.2019, 10:35
По умолчанию
Сообщение от Konsst Посмотреть сообщение
И если в молодости был мудаком, то старея становишься не мудрецом ,а СТАРЫМ МУДАКОМ.
Вам это уже без разницы. Малолетний дебил - это не возраст, а состояние головного мозга.
Ответить с цитированием
Konsst вне форума Konsst    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Path 2.5 Td SE АКПП 2011г.
Старый #49   16.12.2019, 11:09
По умолчанию
Den1377, Спасибо за развернутый ответ, но как я писал выше ~ ЕГР УМЕР! [механически] клапан стал в закрытое положение. Т.е. как-бы 'заглушился', поэтому повторю вопрос: достаточно ли отключения ЕГР в мозгах { консалтом} или надо прошивку менять под 'закрытый' ЕГР?
__________________
...Жизнь даётся один раз, а удаётся ещё реже ...
Ответить с цитированием
Александр066 вне форума Александр066    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Россия; Авто: Nissan X-Trail T31 2.5
Старый #50   16.12.2019, 11:29
По умолчанию
Консалтом вы егр - не уберете.
Для этого есть другое оборудование.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook