Любители бездора, кто как пользует блокировки?

[Anatoliy1976]

скорость была около 40 км/ч., грунтовка, ровная, не поворот, легковые пролетали мимо на 80 ;) Колеса были 33".

А лифт-то какой был, ну точно не меньше 2 дюймов? Блин, жалко, конечно, сочувствую. Очень неприятно. Я вот думаю, неужто у Патруля после лифта так центр тяжести поднимается, что его легко перевернуть. На штатке-то он не переворачиваем, оттого кренометры на них и не ставят.

[Patroller]

Сообщение от Anatoliy1976 А лифт-то какой был, ну точно не меньше 2 дюймов?

Да, 2"...

[jvr]

Думаю, что для безопасного вождения предпочтительнее на скользой дороге задний привод, как ниболее предсказуемый и позволяющий вывезти авто из заноса на уровне инстинкта (сброс газа и поворот руля в сторону движения автомобиля, поскольку на переднем приводе надо себя пресилить и, наоборот, плавно прибавив газ, повернуть руль в указанном направлении

Абсолютно согласен

[Anatoliy1976]

Да, 2"...

Все-таки, не буду лифтовать автомобиль, так как много езжу по трассам. На скорости в районе 20 км в час по гравийке легко делал разворот с использованием ручника. Даже намека не было на переворот.

[Михаил1]

Поскольку возникали вопросы, да и просто кому-то может быть полезно прочитать, решил перепечатать из книги несколько выдержек по управлению полноприводным авто:
«… - Преимущества полного привода очевидны и проявляются в наибольшей мере именно на скользкой дороге. Во-первых, полноприводный автомобиль значительно лучше разгоняется, во-вторых, он обладает отличной проходимостью. В-третьих, он отлично карабкается на ледяную горку, что не под силу его конкурентам.
Всё было бы прекрасно, но именно эти преимущества могут сыграть с водителем полноприводной машины злую шутку. Дело в том, что полный привод вне конкуренции только тогда, когда нажата педаль газа. Тормозит и скользит в повороте полноприводный автомобиль ничуть не лучше, чем передне- или заднеприводный.
Как и любой другой автомобиль, полноприводник подвержен как сносу передней оси, так и заносу задней. Что делать, если шины полноприводного автомобиля потеряли сцепление с покрытием и началось скольжение? Ответ один – не бросать педаль газа. Такая машина управляется в повороте только тягой…... В скользком повороте на резкий сброс газа полноприводная машина ответит, скорее всего, сносом всех четырех колес, разворачиваясь носом в сторону выхода из поворота. В этот момент водителю ничего не остается как снова нажимать педаль газа. Если сбрасывать газ плавно, автомобиль будет стремиться уйти вовнутрь поворота, а при добавлении тяги траектория будет выпрямляться.
…… руль в сторону поворота поворачивается на минимальный угол, но никогда в сторону заноса. При сильно вывернутых колесах нажатие на педаль газа может развернуть автомобиль вокруг своей оси, или наоборот вызвать снос передней оси….
…… скупые покачивания руля и синхронная работа педалью газа творят настоящие чудеса с полноприводным автомобилем, делая его полностью послушным и заставляя выполнять любую прихоть водителя.
Вопреки устоявшемуся мнению, автоматическая коробка передач зимой облегчает управление автомобилем, а не наоборот. Дело в том, что в АКПП ведущие колеса связаны с двигателем не жестко, а через гидротрансформатор. Он предотвращает пробуксовку и срыв колес при резком нажатии на газ и помогает избежать их блокировки при резком сбросе газа.
Поворачивайте руль на минимально возможный угол один раз в начале поворота, максимально спрямляя траекторию, и плавно возвращайте его в исходное положение на выходе. Старайтесь не доворачивать руль в повороте или на выходе из него – это грубейшая ошибка….»
Горбачев М.Г. мастер спорта СССР по автогонкам, чемпион СССР, тренер по автоспорту.
Самоучитель безопасного вождения.
Тема кажется очень важной, парочку подобных книжек каждому садящемуся за руль конечно надо бы прочитать, не дожидаясь как в моем случае двух улетов с трассы. Ну и тренировки.

[Anatoliy1976]

+100.
Кстати, очень хорошее дело покачивать рулем на мостовой машине при прохождении гребенки - нет сноса оси с дороги (неконтролируемой переставки) и как следствие заноса. На разбитом асфальте очень помогает.

[Зандер]

Lew
Ты извини, но говорить с тобой больше не буду. Когда человек знает только теорию и учебники, говорить бесполезно.
конечно же мы зесь обсуждаем Порше Каррера, и её поведение в повороте при сносе передней оси,что ж ещё нас может интересовать...........я тебе уже раза три повторил что я хочу услышать. поняли все кроме тебя.
МИхаил1
Речь наверное идет о полноприводных машинах, Патроль - заднеприводный. Так что к нашим машинам книги тов.Горбачёва отношения не имеют скорее всего. Кстати, а он приводит хоть какой то пример марок машин, которые он водил, и на осовании опыта вождения которыз создал свои книги?

[Михаил1]

Да, я процитировал тезисы только для полноприводного автомобиля, будем считать это для тех, кто использует таки патрулевский полный привод не только в грязи, но и на скользкой дороге. Небольшие различия в управлении полными приводами есть, но процитированные приемы управления являются общими для всех полных приводов.

[Durnev]

А чиста случайно, может этот ГАААрбачев описывает УАЗ? Тады может и близко к нам будет... межосевого то тоже нету....

[Зандер]

Durnev
"Горбачев М.Г. мастер спорта СССР по автогонкам, чемпион СССР, тренер по автоспорту."
Речь он ведёт скорее всего о машинах типа Субару Импреза и иже с ними. И я не удивлюсь, если он Патрол в глаза никогда не видел.