Любители бездора, кто как пользует блокировки?

[Alvoro]

Всем соклубникам- привет!
Лето выдалось дождливое, грязь долго искать не надо. У наших машин в штатной комплектации 2 блокировки, причем передний мост блокируется авто или жестко.Поделитесь опытом использования. Когда нужна полная вооруженность, как ведет себя машина?

Алексей привет
Сам год назад спрашивал, когда только взял; ща уже всё ясно - делюсь:
1. блокировка одна (заднего диф.), включается при включенном 4L поворотом переключателя на панели, в переднем мосту дифлока нет, т.е. гребут максимум 3 тапка.
2. передний мост подключается жёстко, т.е. без межосевого дифа (по сути блокировка №2)
3. Если небольшая "засада" - врубай весь арсенал ручкой раздатки и вперёд...
4. Если планируешь по грязи или снегу далеко ехать - переключай хабы на ступицах ключом в "Lock" (нет опасности, что они разлочатся, когда будешь буксовать на задней передаче)...
5. Для отключения передка после перевода рычага в 2Н - сдаёшь назад метра 2-3 (хабы выйдут из зацепления)...
6. Включать-выключать можно на малой скорости, но лучше остановиться (очень жёстко включается)
7. Зимой насчёт 4вд вопрос спорный - я не включаю...
8. На сухой дороге 4вд не включай - вредно по причине п.2
9. Копни форум - где-то большая ветка есть про ЭТО...
Шершавой дорожки

[Alvoro]

Спасибо, уважаемый!

[КЛИМ]

Alvoro привет!

Важно понять вот что , когда ты едешь по бездорожью , у тебя гребут все 4 колеса , и только когда уже сел , начинает одно спереди и одно сзади .
Я хочу сказать , что когда "сидишь" , блокировки уже могут не помочь , т.к "садился" 4х4 , а выезжаешь 4х3(зад+) ----- обидно блин !

[Lonjeron]

У меня на 4H блокировка тоже работает, а не только на 4L. Это кстати и в инструкции тоже сказано.

[Sorokk]

3. Если небольшая "засада" - врубай весь арсенал ручкой раздатки и вперёд... 4. Если планируешь по грязи или снегу далеко ехать - переключай хабы на ступицах ключом в "Lock" (нет опасности, что они разлочатся, когда будешь буксовать на задней передаче)...

Еще ни разу не крутил ключем хабы в ступицах , следовательно вопрос.....
Включение - сначало надо ручкой включить на 4L потом выйти из машины и хабы поставить в Lock. И соответственно Выключение - ключем хабы поставить в режим Auto , ручку переключить в режим 2H и сдать назад на 2-3 метра чтоб хабы вышли из зацепления.....так я понимаю....
А если стоит в 4Н можно хабы включать в ручную......(соответственно вкл.выкл. по вышеописанной схеме)

[VadosW]

Без разницы когда хабы переключать.В 4Н или 2Н.Кстати,залочивание хабов очень продляет им жизнь,так что рекомендую не лениться выходить из машины с ключом

[Lonjeron]

Сообщение от КЛИМ Я хочу сказать , что когда "сидишь" , блокировки уже могут не помочь , т.к "садился" 4х4 , а выезжаешь 4х3(зад+) ----- обидно блин !

Может кому пригодится, но переднюю блокировку можно имитировать. Если сцепления шин не хватает, чтобы выбраться, но а/м сел не намертво т.е. не на мосты. Тогда ставим селектор АКПП в 4L на 2-ю передачу, включаем HOLD, заднюю блокировку, руль прямо и потихонечку потихонечку добавляем газа, чтобы колеса начали крутиться с минимальной скоростью, а как только начинают крутиться - начинаем правой ногой газовать 1200-1500 об/мин, а левой долбить педаль тормоза...именно долбить, быстро, сильно, но очень кратковременно. В результате этого, мы создаем переднему дифференциалу заведомо одинаковые трудности(колодки прихватывают диски и слева и справа) и спереди начинают крутиться оба колеса. Если не помогает, продолжаем делать все тоже самое, но при этом еще и качаем рулем влево-вправо, влево-вправо градусов на 30, не больше! Тогда в работу вступают боковые грунтозацепы.
Тут главное сильно не раскручивать колеса, иначе инерция крутящегося колеса и нажатый тормоз могут оборвать полуось.
Я пробовал - таким макаром всегда получается заставить крутиться оба передних колеса.

На а/м с механикой этот фокус тоже выполним, но гораздо более сложен...глохнет машина.

Сообщение от КЛИМ Важно понять вот что , когда ты едешь по бездорожью , у тебя гребут все 4 колеса , и только когда уже сел , начинает одно спереди и одно сзади . Я хочу сказать , что когда "сидишь" , блокировки уже могут не помочь , т.к "садился" 4х4 , а выезжаешь 4х3(зад+) ----- обидно блин !

...всё зависит КАК сидишь: если ещё не на мостах - блокировка выносит только в путь, а вот если шишками гребанул - эт похуже
...блокировку включаю, когда только начинаю зарываться - реально помогает...

Сообщение от Sorokk Еще ни разу не крутил ключем хабы в ступицах

...разницы нету 2Н или 4Н; после поворота ключом они у тебя не разлочатся, т.е. при преключении в 2Н - мост с карданом будет крутиться, но момент предаваться не будет...
С залоченными хабами в режиме "авто" нежелательно буксовать назад...