Не горит индикатор селектора АКПП

[mnemonic62]

Приветствую всех. Вылезла проблема, на панели приборов не высвечивается значек положения селектора АКПП (A-P-R-N). Как я понимаю, вследствии этого не заводится двигатель, т.к. компьютер не видит, в каком положении находится коробка. Такое уже было один раз, но само прошло, спустя полгода повторилось и не проходит. Проверил все предохранители и подергал все разьемы в блоке IPDM, ничего не помогает.
Когда случилось в первый раз, вроде находил тему на форуме про разьемы на АКПП, сейчас найти не могу.
Может кто подскажет, куда смотреть.

Пафнутий 2005 года дизель 2,5

Спасибо.

[Мелл]

я думаю нужно посмотреть индикатор положения акпп. Но идеальным вариантом, что б не тыкаться туда-сюда сканер и чтение ошибок, раз в 100 проще будет

[mnemonic62]

Индикатор не причем, это следствие неисправности, т.к. иногда при повороте ключа табло горит как обычно, но при попытке включении стартера индикатор гаснет и тишина.
Сканер - это хорошо, да где же его взять, официалы в областном центре, туда добраться надо.

[юрик+]

Сообщение от mnemonic62 Индикатор не причем, это следствие неисправности, т.к. иногда при повороте ключа табло горит как обычно, но при попытке включении стартера индикатор гаснет и тишина. Сканер - это хорошо, да где же его взять, официалы в областном центре, туда добраться надо.

Иного варианта, чем поработать сканером и по результатам мозгами, у Вас, увы нет.
Возможна проблема с Кан-линией и это может оказаться не простой задачей.
Сам датчик селектора живёт в поддоне и плавает в масле. С него сигнал входит в плату компа , а наружу выходит уже обработанный внутри компа на разрешение запуска.
Неисправность самого датчика нам ни разу не встречалась, скорее всего проблема за пределами акпп.

[mnemonic62]

Сообщение от юрик+ Иного варианта, чем поработать сканером и по результатам мозгами, у Вас, увы нет. ... скорее всего проблема за пределами акпп.

Я тоже так думаю, проблема скорее всего в контактах:
контакт есть там, где его быть не должно и нет там, где он быть должен, как обычно в электричестве.
После выходных буду дергать разьемы на АКПП.

[Мелл]

Сообщение от юрик+ Иного варианта, чем поработать сканером и по результатам мозгами, у Вас, увы нет.

какой смысл гадать? Это больше похоже на поиски иголки в стогу сена.. Че проще подключить мультимарочник, посмотреть ошибку и уже из этого исходить?
И правда, зачем? Можно сидеть и выдумывать варианты и искать проблему в разы дольше..)

Сообщение от юрик+ Возможна проблема с Кан-линией и это может оказаться не простой задачей.

о том и речь.. Если кан побит, размышлениями его не победишь..

[mnemonic62]

Снова приветствую всех. Нашел сканер и считал ошибки. Из несбрасываемых остались следующие - P1832 - сигнал активации TCS, P1831 - сигнал активации VDC, U1000 - цепь шины CAN. Расшифровка ошибок , как выдал сканер. Еще по сканеру видно, что нет сигнала от селектора АКПП, ну это и было ожидаемо.
Решил начать от селектора прозванивать проводку.

[Кеша Хакин]

Сообщение от mnemonic62 Решил начать от селектора прозванивать проводку.

ПОд машину, и по три провода а то и по два тянете в разные стороны с нормальным усилием , гнилье сразу порвется , с нормальным проводом ниче не случиться , сэкономите время и силы на прозвоны

[Mikhail1981]

Поддержу.
Если мне память не изменяет это гнилые провода.
Читал оч давно и еле вспомнил что у кого то такое уже было.

[Lisina]

Какой то варварский способ. С "нормальным" усилием можно практически любой провод порвать. Тут у каждого свои физические возможности.