Электроклапан управления турбиной, разбор проверка

[Поводырь]

Сообщение от MaroderEkb В 190сильном, 12 года, на нужном месте клапана не обнаружил (( Как такое может быть?

Он только на авто до 2010 года стоял, после уже электронное управление турбиной, а не вакуумное.

[MaroderEkb]

Сообщение от Поводырь Он только на авто до 2010 года стоял, после уже электронное управление турбиной, а не вакуумное.

Да, это я же понял, читаю сервис-мануал английский. ДМРВ на хх у меня 1,7В, а по мануалу - 1,3 максимум. Но потери мощности быть не должно такой.

Добавлено через 24 секунды

Сообщение от Поводырь Он только на авто до 2010 года стоял, после уже электронное управление турбиной, а не вакуумное.

Спасибо в любом случае )

[Маздаич]

Всем доброго времени суток!

В процессе ремонта турбины обнаружил, что отвод VAC у меня вообще заглушен. Кто это сделал и когда - не отвечу, но ездил я с таким раскладом явно не один год...
Почитав данную ветку, решил исправить ситуацию и подсоединить VAC куда надо. После выполнения этой процедуры, в процессе тестирования на скорости, был неприятно удивлен "тупостью" авто. Машина практически абсолютно не реагировала на педаль газа...
Кое как добравшись до исходной точки, вновь заглушил VAC - машина ожила!
Авто 2005г.в.
Проверить сам клапан пока руки не дошли, но менял его полгода назад...

Вопрос: можно ли при таком подключении эксплуатировать авто? В памяти ошибок нет...

[_Rom]

смотрите вакуумную магистраль полностью- от насоса до турбины.

[Lisina]

Маздаич, фото покажи, я у себя посмотрю каким образом подключено.

[Маздаич]

Lisina, спасибо за предложение помощи! Нашел на просторах инета более-менее понятные схемки подключения вакуумных шлангов, попытаюсь разобраться самостоятельно...

[Дядя степа]

Всем доброго дня! Хочу вставить свою лепту в данную тему. Возвращался я с отпуска с тяжёлым прицепом через уральские горы, на пол пути от дома машина перестала ехать, с места трогаясь обороты набирает еле еле, на обгон страшно выходить и коптить стал по черному, как будто землю на тракторе пашеш при нажатии на газ. Сначала успокаивал себя тем что прицеп тяжёлый, да ещё и по горам не может тянуть. Приехал домой, отцепил прицеп, пустой такая же история, коптить, не разгоняется, надо было дальше ехать в поездку 1000 км с прицепом, правда с пустым, не разбираясь в причинах поехал дальше, история не изменилась, ещё и горючку стал вёдрами есть, думал может причина в адаптивной АКПП. Приехав на место перечитал всю ветку, начал смотреть как работает шток вакуумного актуатора турбины, при заводе бывает поднимется, а бывает и с места не шелохнется. Ещё стоит дешевенький елм, на одном приборе показывает вакуум и буст, так вот до переборки буст почти не выскакивал, а вакуум казал 0,7-1,4 в разных режимах. Прочитал в ветке что бывает и шток клинит на турбине, решил идти для начала самым простым и лёгким способом, разобрать вакуумный клапан управления турбины и почистить, разбирал и промывал как уже писали на ветке и видео было про клапан фольксваген. У меня клапан клееный без металлического кольца, распилил аккуратно крышку пилкой для Эл. Лобзика руками, грязи было прилично, почистил, собрал обратно, приклеил на поксипол, пружину ставит не стал как некоторые делали. Поставил на место, завёл, шток на турбин сразу поднялся вверх, и при нажатии на педаль газа на елм сразу показания переключается на буст и кажет давление, при сбросе газа кажет вакуум, при пробной поездке чувство удовлетворённости проделанной работе, тянет сразу с низов, с место давишь газ и резво ускоряется и копить перестал, буст максимум при 4т.оборотах показа 22psi. Больше не крутил. Доволен как слон. Шланги подключал как и было, без отметины краской на атм, с одной белой полоской out, 2 полоски вакуум. Всем удачи, и всем спасибо, если бы не ваши советы сам бы не разобрался.

Добавлено через 2 минуты
Пробег 167т.км. Хотел пару фото закинуть, не получается

[snikolayv]

Всех приветствую. А что может быть - шток не на холостых туда-сюда ходит, а на оборотах от 1800 ? Был ремонт двигателя, ремонтировали турбину, поменял клапан (не на оригинальный), трубки визуально просмотрел - ничего криминального не нашел.
Буду благодарен за любые подсказки.

[Чукотыч]

Добрый день форумчане,в продолжении темы,вот и у меня руки дошли до этого клапана,с пол года назад стал замечать,что разгон с низов вялый и чернит из трубы,подхват происходит 2200-2500,нашел эту тему и стал разбираться,на ХХ шток актуатора в верхнем положении,на 2500 об опускается ровно на половину,мудрить не стал и купил оригинальный по номеру,вчера поставил и был приятно удивлен,подхват с 1700 примерно,но дымность не прошла,проехал всего км 5,шток при 2500 об.опускается совсем не много,не как раньше до половины,читал на форуме,не помню правда в какой теме,что укорачивают этот шток на 3-4 оборота,вот хотел бы узнать кто-то укорачивал его и какие результаты?заранее спасибо.

Добавлено через 2 минуты
Чукотыч, EGR заглушен,сажевый удален.

[Чукотыч]

Не долго длилось счастье....после замены клапа возвращался домой по пробкам,больше 2000 крутить не получилось и вот вчера,уловил момент и активный разгон,но,что это?до 2,5 оборотов едет,дальше все,как кто сзади держит и чернота,как от тепловоза,поехал к дезелисту кулибину,подняли капот ,он говорит крути до 3000 и резюме,патрубок турбина-интеркулер до 2500 каменный,после 2500 давление в нем падает и спокойно прожимается рукой.Ваше мнение патоводы,у меня три версии,хана турбине,гдето микротрещина или забит интеркулер,заранее спасибо за ответы.