Не запускается двигатель, Р10

[navara]

Форум уже прошерстил...

SR20DE, МКПП, не запускается вигатель. Крутится стартер, бензин подается, искра есть, свечи сухие (видимо, не открываются форсунки). В чем может быть проблема?

[vitalliy]

navara, Сначала проверь давит ли насос до рампы.

[navara]

Насос давит.

Удалось выяснить, что нет минуса на форсунках, плюс есть. Выдает ошибку 34 (детонация), но она тут ни при чем, насколько я понимаю.

[vitalliy]

Минусом форсунки управляются. Плюс постоянный.

[navara]

Это понятно. Нет импульса на форсунках.

[solegs]

На всякий случай убедитесь, что клеммы на аккумуляторе плотно затянуты. У меня в эту среду моя примера вдруг не захотела заводиться. Внешне было всё очень похоже на Ваш случай - стартёр крутится, бензин подаётся, искра есть, двигатель даже не схватывается. И всё время горят чекинжин с маслёнкой. Самодиагностика ошибок не выявила - 55 показывает. Короче говоря, дело было в плохо прижатой клемме на плюсе - контакт был, но не очень хороший и при старте большой ток вызывал приличное падение напряжения на этой клемме, вот и не хватало всей остальной системе для работы... Затянул плюс - стала заводиться с полоборота! ))
Ну, может в Вашем случае и не из-за этого, но, как говорил Бонч-Бруевич, в электронике нет чудес, есть хреновые контакты! ))

[navara]

после ночных поисков по форумам зацепился за какие-то мысли, из которых вывел результат: питание форсунок.
несколько страниц назад я писал, что плавает напряжение, плюс не открывались форсы и плюс где-то кто-то писал, что кинул 12В на форсы напрямую.
Сегодня встал на форсунку, там 12...11....8,8 ...11 В. . При пуске двигателя не более 8 Вольт в принципе.
Ну и отсюда стремительно пробежали тестером по проводам, добежали до входных мощных предов (блок предов и плавких вставок - справа от аккумулятора, где воздуховод) и там на преде IGN было то самое падение напряжения.
По схеме 12 В с акума чисто идут на питание форсунок, т.е. прямой кидок безопасен. Для пробы воткнули один провод в форсунку, мерили на другом, теперь 12,6 В как с куста. Напряжение брали с резервного контакта, за что ему спасибо.
Анализ показал, что парЫ кислоты попортили контакт в этом блоке предов и пришлось сделать воздухом. Второй пред это 20А на АБС.
Аккуратно, но сильно обжали, уложили и коробочку закрыли.


На фото сверху будет крыло, справа фара, слева воздухан, блок предохранителей держим над площадкой аккумулятора.

.спасибо всем, кто помогал версиями.