Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
serzhkam вне форума serzhkam    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петропавловск-Камчатский; Авто: Nissan Safary практически все навороты
Старый #481   24.03.2012, 16:01
По умолчанию
Сообщение от dks1978 Посмотреть сообщение
День добрый Сергей. Расскажите вы выяснили чем TJM от ARB отличаются?
Принципиально многим. Как пишут пиндосовские сайты, мужик который всё эти блоки придумывал ещё ло АРБ работал потом на них, а сейчас вроде как на TJM. Отличия следующие
TJM
Не манжет вращения, установлен пневмоцилиндр
Муфта блокировки стоит снаружи
подшипники диффа остаются, как в стоке
стоимость на 100-150$ дешевле
У меня пока остаётся ещё вопрос по ней, т.к. пневмо цилинд давит в одну точку муфты-кольца, не будет ли подклинивания? Блокировка оплачена и уже где то во Владивостоке ( ЕМС Почта России отправила груз ж\д) так, что ждёмс
фоцки можно тут посмотреть
http://www.land-cruiser.ru/index.php...&#entry1644822
Ответить с цитированием
romanTB45 вне форума romanTB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Y61. 98 г. 4,5 бензин, лифт 6", 37" прокомп, 2 лебедки
Старый #482   02.04.2012, 07:15
По умолчанию
Вывешивал мост при замене масла, мост лсд, решил проверить как там чо крутиться и прихватывает.
Так вот когда крутишь одно колесо второе тоже крутиться в ту же сторону, попросил придержать второе колесо и получается так, вначале есть некое усилие а потом срыв и крутить колесо становиться легче когда другое зажато, почему так?? должно вроде быть наоборот..
Масло было чистое, можно было и не менять.
3,8 литра дорогого ЛС масла((
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #483   02.04.2012, 08:15
По умолчанию
Потому , что похоже , крайняя степеь износа фрикционных дисков. У меня при попытке руками придержать второе колесо , выкручивает руки. Удержать руками не получается.
Ответить с цитированием
romanTB45 вне форума romanTB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Y61. 98 г. 4,5 бензин, лифт 6", 37" прокомп, 2 лебедки
Старый #484   02.04.2012, 17:49
По умолчанию
Ну я так и понял, машина прошла 200 штук и его никто не менял, и может масло лили обычное, или газовали, хз. Буду двигаться в сторону АРБ.
Ответить с цитированием
serzhkam вне форума serzhkam    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петропавловск-Камчатский; Авто: Nissan Safary практически все навороты
Старый #485   03.04.2012, 00:37
По умолчанию
Сообщение от Роман5000 Посмотреть сообщение
почему так?? должно вроде быть наоборот..
Всё правильно! Фрикционы начинают поджиматься только при нагреве от избыточного вращения, поэтому и называется LSD, слип - спящий, заторможенный. Проверить износ, вернее подхват можно ни чего не разбирая. Нужно замерить усилие момента проворота одного колеса за центр оси. Если усилие порядка 10-12кг, всё ОК
Ответить с цитированием
ALEXXANDR1983 вне форума ALEXXANDR1983    
Начинающий клаббер
Откуда: киров; Авто: patrol60
Старый #486   03.04.2012, 20:03
По умолчанию
Сообщение от ALEXXANDR1983 Посмотреть сообщение
доброго времени суток.сегодня засадил машин в сугробе.ну думаю включу блок и все.включил в положение on ни лампа не загорела ни он не включился.посадил жену за руль погазовала крутиться одно задние второе стоит на месте.в чем может быть причина???куда лезть????Y60 2.8 1992г.в.
такое ощущение как будто не довкючаеться.вывешивал колесо заднее блок включаешь вначале есть рывок но потом все по старому крутится одно колесо.куда лезть подскажите.
Ответить с цитированием
romanTB45 вне форума romanTB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Y61. 98 г. 4,5 бензин, лифт 6", 37" прокомп, 2 лебедки
Старый #487   03.04.2012, 20:22
По умолчанию
Не понял нехрена как можно тянуть за центр оси???
Реально что 2 колеса крутить что одно сорвавшееся по усилиям почти одинаково(сорвавшееся легче чуть). То есть там больше торможение идет не от фрикционов а просто от подшипников и прочих шестеренок- карданов.

Если по вашему лсд прихватывать начинает только после разогрева- буксования то накой он вообще нужен, это я буксуюшим колесом траншею выкапаю пока второе соизволит чуть прихватить и потолкать?!

И почему у другого владельца сего устройства несколько другие результаты опыта
Ответить с цитированием
uni-el вне форума uni-el    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Nissan patrol y61 2004г ZD30 МТ
Старый #488   03.04.2012, 21:06
По умолчанию
serzhkam, Не правильно, на нейтрали, при исправном мосте и нормальном масле, и заблокированым колесом, второе не провернуть. Скорее всего либо мост ушатанный, либо предыдущее масло г---о. У меня было подобное, правда на тойоте, но мосты одинаковые. Начилось с того, что в повороте ,когда руль вывернут до упора, на малой скорости от заднего моста шло похрустывание, замена масла не спасла. Решено разобрать- разобрал, но мост как новый (пробег 250т), фрикционы ипрокладки все в размере, упорная пружина в норме, всё собрано обратно и залито ДРУГОЕ масло. После всего этого пропал хруст и колесо уже не провернуть (до этого с трудом но можно провернуть) масло маслу рознь .

Добавлено через 23 минуты
Роман5000, Покатайся нановом масле пару недель, а потом проверь снова . при смене, старое масло остаётся во фрикционах и со временем его заменит новое, вероятно заработает как положено.

Последний раз редактировалось uni-el, 03.04.2012 в 21:06. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #489   03.04.2012, 21:15
По умолчанию
Если в мост с ЛСД заливалось обычное трансмиссионное масло и машина на нем поездила, хотя бы и не много, то все ! Кранты ЛСД. Заменой масла уже не вылечить. Много уже примеров перед глазами .
Ответить с цитированием
romanTB45 вне форума romanTB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Y61. 98 г. 4,5 бензин, лифт 6", 37" прокомп, 2 лебедки
Старый #490   03.04.2012, 21:25
По умолчанию
Покатаюсь.
Кастрол ЛС нормальное? сейчас залил мобил, а кастрола просто 3 литра есть, брал на случай замены в лесу.

Добавлено через 1 минуту
Я думаю ему капец, так что смарю каталог арб.
Еще у кого есть 260 мост может его сфоткать с двух сторон, жопу и где кардан

Последний раз редактировалось romanTB45, 03.04.2012 в 21:25. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook