Ну могу поделиться этой темой. На Ноте (она у меня выпуска после августа 2007) действительно такие форсунки-распылители. Они классны тока в городе и на скоростях до 80, т.к. покрывают всю лобовуху ровным смоем водяной пыли и вся грязь смывается после одного маха щетками. На скоростях, что выше указанной - просто беда! Особенно за городом в мороз и сильную слякость (а такое, увы, бывает, когда наши любимые дорожники топят свежевыпавшие сугробы на дорогах смесью песка и соли). Жидкость льется убогой струйкой куда-то в район щеток стеклоочистителя и чтобы отмыть стекло на указанных скоростях требуется довольно долго работать рычажком омывателя давя его на себя еще и еще и еще...
Что каксается моего Икса, то на нем мытье лобовухи при любых скоростях без проблем. Видимо, потому-ШТА-а струи сильнее и давление в них выше.
Да, кстати. В Ноте по этому поводу еще одна засада - при морозах ниже -10 при движении по трассе если в незамерзайке есть хотя бы немного воды, добавленной вами ранее (при условии нормальной незамерзайки конечно же) водительская форсунка-сопло наглухо замерзает, а вместе с ней и трубка, подводящая данную незамерзайку. Происходит это по тому, что трубки, ведущиt незамерзайку из бачка проходят не под утеплителем капота, как у Трэйла

, а в решетке, что находится в районе щеток стеклоочистителя. И тем самым эта незамерзайка ни коим образом не согревается теплом двигателя, а наоборот - охлаждается всетречным ледяным потоком воздуха.
Ну и намучился я с этой незамерзайкой и замерзшими трубками как-то в декабре месяце на трассе!!!
Так что я на Х-се менять штатные форсунки на распылители никогда не буду! Потому что зима (хотя её в этом году почти не было) показала неприятную двойственность в функционировании данного девайса.
А в Иксе при разбавления водой незамерзайки и при равных температурно-скоростных режимах замерзание форсунок никогда не было замечено в сравнении с Нотой.