Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т32 (Nissan X-Trail, выпуск с 2014 года)
Т32 (Nissan X-Trail, выпуск с 2014 года) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2014 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SerG-35 вне форума SerG-35    
Начинающий клаббер
Откуда: ХМАО; Авто: Toyota Corolla new
Старый #21   12.03.2016, 15:20
По умолчанию
Сообщение от tgv Посмотреть сообщение
Подскажите нужно ли при движении в пробке, остановках на светофорах переключаться с D на N? Первая машина с Вариатором, в инструкции ничего не нашел.
На N только буксировка авто.
Ответить с цитированием
notAmonster вне форума notAmonster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera N16
Старый #22   13.03.2016, 09:31
По умолчанию
tgv, желательно. Нагрузка на агрегаты меньше.
Ответить с цитированием
Alex Puff вне форума Alex Puff    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018
Старый #23   13.03.2016, 17:11
По умолчанию
Сообщение от notAmonster Посмотреть сообщение
tgv, желательно. Нагрузка на агрегаты меньше.
Бред. ЭБу вариатора лучше решит что и как держать под нагрузкой. А вот износ механизма переключения будет выше на порядок.

Плюс! Любая автоматическая трансмиссия на драйве держит машину от скатывания назад. Привыкнув к этому и включив нейтраль легко можно стукнуть автомобиль сзади.

Считается что на паркинг есть смысл переключаться при стоянке от 10 минут.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Ответить с цитированием
Kuzkin_Otets вне форума Kuzkin_Otets    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: X-trail 2015 SE+ 2.0 CVT 4WD
Старый #24   20.03.2016, 18:54
По умолчанию
Сообщение от tgv Посмотреть сообщение
Подскажите нужно ли при движении в пробке, остановках на светофорах переключаться с D на N? Первая машина с Вариатором, в инструкции ничего не нашел.
Нет!
Это делать не нужно.
Вот что действительно нужно - это греться перед выездом (при температурах ниже +5-ти) и не париться насчет расхода 12+ в городе. На трассе сэкономите :-)
Ответить с цитированием
bormaley193 вне форума bormaley193    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: Nissan X-Trail 2,5 LE urban+
Старый #25   22.04.2016, 14:43
По умолчанию
Значит вариатор относительно надежный, раз так мало сообщений в этой теме и можно смело брать Хитрилу? У меня в гараже в самые сильные морозы температура не опускается ниже -10. Греть прийдется не много. А в остальном, если включать голову во время езды, относительно надежный агрегат получается?
Ответить с цитированием
notAmonster вне форума notAmonster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera N16
Старый #26   22.04.2016, 23:20
По умолчанию
bormaley193, здесь владельцы вряд ли и 30 тысяч на нём успели накатать. Так что абсолютно не показатель, убить его меньше, чем за 30 000 - это нужно постараться. А так он, как и весь авто, рассчитан примерно на 3-5 лет пользования и 60-90 тысяч км пробега при нормальном использовании
Ответить с цитированием
bormaley193 вне форума bormaley193    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: Nissan X-Trail 2,5 LE urban+
Старый #27   23.04.2016, 06:52
По умолчанию
Да, спасибо. Стоит подумать 100 раз. Кто знает, что в нашей стране будет через 5 лет? Хотелось что бы хотя бы до 7 лет без проблем бегала. Слабый авто за такую сумму. Я так понимаю, что если двигатель 2.5 литра, то ресурс вариатора будет меньше, нежели на двигателе 2 литра?
Ответить с цитированием
notAmonster вне форума notAmonster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera N16
Старый #28   23.04.2016, 10:15
По умолчанию
bormaley193, как правило да. По крайней мере, с Т31 так было. На моторах 2.5 трансмиссии накрывались явно чаще. Но тут всё зависит не только от переносимых нагрузок, но и стиля езды, ведь более мощный мотор чаще покупают любители придавить.
Думаю, что если вовремя осуществлять ТО и использовать авто без особого фанатизма (без резких ускорений, без буксований и прочего), то трансмиссия прослужит тысяч 150 без особых проблем.
Ответить с цитированием
bormaley193 вне форума bormaley193    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: Nissan X-Trail 2,5 LE urban+
Старый #29   23.04.2016, 17:57
По умолчанию
Ну здесь просто в тупик меня поставили Вы. Про притопить, я хоть и не гонщик, но иногда складываются такие ситуации, что приходится притопить. Например обгон. Да и зачем машина с двигателем 2.5 если на ней передвигаться как на Трабане? Ну этот вопрос опустим. Беру 2.5 не для гонок, а для семьи. Шумка в машине плохая, недо будет шумить. А если все сядут и скарб в багажник, то 2 литра не комильфо будет. Вот уже нагрузка на варик. А брать за такую цену машину, для передвижения не больше 50 км ч, дабы не перегрузить вариатор, я считаю глупо. Лучше уж уаз патриот. Он как раз еле еле ползает. А про буксовать... Тут вообще без слов. Если только в Сочи жить, то да, и то там серпантины. А у нас 6 месяцев снег лежит, дворы и дороги не чистят. Тут хочешь не хочешь, забуксуешь!
Ответить с цитированием
metatron вне форума metatron    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail T32
Старый #30   28.04.2016, 08:51
По умолчанию
Сообщение от notAmonster Посмотреть сообщение
bormaley193, здесь владельцы вряд ли и 30 тысяч на нём успели накатать. Так что абсолютно не показатель, убить его меньше, чем за 30 000 - это нужно постараться. А так он, как и весь авто, рассчитан примерно на 3-5 лет пользования и 60-90 тысяч км пробега при нормальном использовании
Цифры, мягко говоря, неверные. Я, в своё время, выбрал Т31 из-за надёжности авто в целом и вариатора в отдельности. Варик откатывает 200тыщ легко и без поломок, потом ещё продаётся и кто знает сколько может проехать ещё... Из-за отзывов владельцев, которые с Т31 пересаживались на Т31 и других машин уже не желали, трейл и стал таким популярным. Очень надеюсь, что надёжность вариатора в Т32 как минимум не стала ниже. Всё вышесказанное касается версий с мотором 2л. Помню, что при выборе первого трейла, менеджеры в нескольких салонах ОД говорили про то, что с 2,5л вариатор сравнительно быстро выходит из строя. При выборе Т32 такого уже не слышал, но я изначально был нацелен на 2л.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т32 (Nissan X-Trail, выпуск с 2014 года)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook