Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Защита от угона
Защита от угона - Обсуждение противоугонных систем. Поддержка форума и профессиональные консультации от компаний-партнеров клуба.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SoundSpeed вне форума SoundSpeed    
Партнер клуба
Откуда: Москва;
Старый #631   05.03.2009, 11:45
По умолчанию
1. Замок капота & иммобилайзер fortress pwt.
2. Замок капота fortress lock.
2. "Доработка" диагностического разъема.
------------------------------------------------------
Как раз 20.000 руб.
Вполне адекватная защита за отведенный бюджет.
С пейджером, если брать во внимание и уровень взломостойкости, в двадцатку 100% не уложиться...
__________________
Неординарные противоугонные решения, тюнинг и доп. оборудование автомобилей японского производства.
SoundSpeed.ru
т.775-43-84(85)
Ответить с цитированием
Autosecurity.ru вне форума Autosecurity.ru    
Партнер клуба
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #632   05.03.2009, 11:56
По умолчанию
vladimir-rok,

Стоимость предложенного варианта отправлена в папку личных сообщений.
Ответить с цитированием
Doppel Herz вне форума Doppel Herz    
Начинающий клаббер
Откуда: Московская обл.; Авто: X-trail-new 2,0 автомат
Старый #633   06.03.2009, 15:55
Смущение
Всем здравствуйте. Дождался, наконец, машинки. X-trail 2,0 CVT люк, тканевый салон.
Вопрос про охранный комплекс.
1 Ночью в гараже (50 м от дома, ворот из окна не видно, телефон внутри не берет ).
2 Днем стоит и около дома, и на работе неохраняемая стоянка, Метро-Ашан-Икея эпизодически 1-2 раза в месяц.
3 Цена - готов платить за то, что нужно, и не хочу за лишнее.

Вчера общался с SoundSpeed - вначале понравились их предложения по комплексу на форуме, и по телефону затем хорошо поговорили.

Почти то, что надо, но все же, все же... В общем, еще раз хочу все прояснить.

Все эксперты к настоящему времени сошлись на том, что надо:
А. Для обездвиживания машины
1. Замки на капот 2 шт. электромеханические
2. Доработка штатного диагностического разъема
3. Цифровой иммобилайзер с меткой, которая при считывании-воспроизведении не снимает блокировки (диалоговый код, синхронизация по времени и прочие хитрости).
Кстати, я так и не понял, почему нет большой разницы в количестве блокировок, если они цифровые - 1 или там 5?

Иммо с меткой - удобно, незаметно. Кстати, а штатный иммобилайзер в этой схеме как задействуется? Сам по себе, с ключа родного?
Из функций антиразбойных хотелось бы, чтобы машинка отъехала от меня чуток, а потом уже заглохла. Чтоб хоть слинять был шанс

Б. Сигнализация-кричалка.
Вот тут начинаются сложности. В предложенном комплексе ставится датчик передвижения и автономная сирена под капот. Открывание дверей-багажника она отловит, я так понял. Но мне ничего не скажет.
Разбивание стекла, пинок в бампер от паркующегося соседа и прочие прелести - не ловятся. Я прав или я прав?
А чего бы хотелось от сигналки?
1. Не надо: автозапуск, температуру в салоне, прослушку салона, охрану периметра вокруг.
2. Надо (хотелось бы): стойкий код, не уграбляемый всякими номерными "изделиями". Пейджер более-менее вменяемый по дальности и с жидкокристаллическим дисплеем, на котором бы отображалось, чего сработало, и с контролем канала. Нормальная реакция на ударчики, подъем домкратом, эвакуацию, проникновение в салон через стекло разбитое или незакрытое. Вроде все.
Из допов еще хотелось бы закрывание всех стекол при постановке на охрану.

Вот. Прошу всех конструктивно высказываться прямо здесь. Правильно? Чего нам стесняться... Нижняя планка по уже предложенному (очень неплохому) комплексу от SoundSpeeda имеется - 37+3+1+1=42 минус клубная скидка (http://www.club-nissan.ru/forums/sho...98#post1024098)
Ответить с цитированием
Doppel Herz вне форума Doppel Herz    
Начинающий клаббер
Откуда: Московская обл.; Авто: X-trail-new 2,0 автомат
Старый #634   07.03.2009, 00:43
По умолчанию
Вот, например, история одноклубника: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=66890
Должна же машинка на это отреагировать? Хоть покричать, на худой конец.
Ответить с цитированием
SoundSpeed вне форума SoundSpeed    
Партнер клуба
Откуда: Москва;
Старый #635   09.03.2009, 13:27
По умолчанию
Давайте еще раз...
Система агент3 способна работать как иммобилайзер и как охранная система одновременно. Соответствено, если (без метки) открыть двери-капот-багажник, автономная сирена выдаст сигнал тревоги. Тоже самое произойдет если сработает датчик перемещения (попытка зпгрузки на эвакуатор, потдомкрачивание, откат, и.т.п... Включая "пинок в бампер от паркующегося соседа"...). Если дополнительно установить радио-пейджер, или GSM пейджер, то сигнал тревоги, так же будет продублирован и на него... Правда давайте не будем забывать, что все пейджеры способны информировать владельца о имеющих место "тревогах", только тогда, когда речь идет о вандализме, или случайных ситуациях... В случае попытки проф. угона, перед тем, как приступить к "работе над автомобилем", профи заглушат все частоты, на которых работают всех видов пейджеры и GSM & GPS оповестители... Соответственно, статавить сей момент в приоритет, не стоит...
Датчик удара... Да, на агенте корректно его не реализовать... Особого смысла в данном датчике лично я не вижу, тем не менее, как вариант, с датчиком, могу предложить реализацию защиты на базе блэк бага... Хотя, имхо приносить в жертву реально весьма интересный функционал и простоту управления комплекса на "агенте", в угоду "ударнику", мягко говоря не целесообразно...
Что касается пейджера:
ЖК-дисплей, способный детализированно сособщать владельцу о состоянии авто, возможен только в варианте установки доп. сигнализации. Как вариант, та же пандора 2500, весьма не плохое решение, как в плане крипто-стойкости, так и функционала... Опять же, данная система имеет два датчика: тот же датчик положения и любимый вами датчик удара... Возможна и установка доп. цифрового реле... Плюс управление капотными блокираторами... Но с "анти-разбойным нападением", к сожалению в этом варианте "курим"... Плюс, по мимо штатного ключа, появляется дополнительный брелок-пейджер, с которого придется ставить-снимать автомобиль с охраны...
Вывод:
Если не рассматривать датчик удара как "панацею" от всех болезней, то (имхо) на базе агента, получается весьма и весьма интересная защита, как по функционалу, так и по управлению. Если же говорить о пейджере и "ударнике", то оптимальное решение одно- установка сигнализации...
Теперь с вашего позволения еще раз объясню, почему под капотом нет смысла устанавливать много блокировок:
Все дело в том, что угонщики собственно реле, выполняющие миссию блокировки, искать не будут. Все, что им нужно сделать для запуска двигателя, это подать (при помощи специального устройства именуемого в народе "паук") нужные сигналы непосредственно на конечные потребители. Другими словами, если в автомобиле где-то под капотом, при помощи миниатюрного цифрового реле произведена блокировка скажем катушек зажигания, угонщики, подадут пауком нужный сигнал непосредственно на катушку, оставив блокировку не у дел... Соответственно, реле блокировки только тогда эффективно, если к оконечному потребителю, которое данное реле блокирует, затруднен доступ. В нашем случае, в качестве затруднения доступа к потребителям выступают капотные электро-механические блокираторы... Если же из всетаки угонщики умудряться вскрыть, то сколько бы реле под капотом не стояло, уже не важно... Соответственно, второе, что действительно будет способно оттянуть время, требующееся для запуска двигателя после вскрытия капотных замков, будет кожух-защита блока Э.Б.У. Если произведена "доработка" диагностического разъема, то быстро отключить штатный иммобилайзер, можно только путем замены штатных мозгов на аналогичный блок, который угонщики предусмотрительно принесут с собой и у которого заранее будет отключен иммобилайзер... Силовая защита, посаженная на срывные болты, способна воспрепядствовать быстрой замене оного блока на другой...


Еще к одному эффективному варианту электронной защиты, можно отнести установку цифрового блокируещего реле на цепь питания бензонасоса. Реле устанавливается под технологический лючек доступа к бензобаку (в икстрейле он расположен под задним сидением), на который в свою очередь накладывается стальная защита, которая в свою очередь крепится к кузову при помощи срывных болтов. Нет, той же балгаркой, естественно спилить болты можно, но только не всегда у угонщиков будет возможнось это сделать... Так что, как вариант. Во всяком случае, более интересный, чем делать блокировки в одном месте...


Подъитожу:
Предложенный мной Вам комплекс на базе системы агент 3, совместно с собственными доработками и установкой смежных охранно-противоугонных устройств, реально самодостаточен... Платите, как вы и готовы, только за нужное... Плюс, очень удоное управление, которое заключается только в том, что бы положить метку в карман.
__________________
Неординарные противоугонные решения, тюнинг и доп. оборудование автомобилей японского производства.
SoundSpeed.ru
т.775-43-84(85)
Ответить с цитированием
Doppel Herz вне форума Doppel Herz    
Начинающий клаббер
Откуда: Московская обл.; Авто: X-trail-new 2,0 автомат
Старый #636   17.03.2009, 19:14
По умолчанию
Все, что хотел, поставил. Спасибо SoundSpeed-у.
Приятно удивлен:
1. Пандора 2100 добивает из моего гаража до дома (честно, не надеялся - бетонные перекрытия с усилением, GSM с закрытыми воротами в гараже не берет ваще).
Соответственно, когда машинка у дома, вообще красота.
2. До кучи поставил и искомые решеточки на воздухозаборники (увидел случайно у них на стене). Цена вопроса 6000 рэ. Минус клубная скидка. Не знаю, кому-то, может покажется много, мне нормально. Ехать на рынок, искать эту решетку, резать в размер, пихать ее в хитрые щели, бампер еще, не дай Бог, снимать... Еще где чего поцарапаешь... Нет.
В общем, я доволен.
Ответить с цитированием
SoundSpeed вне форума SoundSpeed    
Партнер клуба
Откуда: Москва;
Старый #637   19.03.2009, 17:35
По умолчанию
Doppel Herz , спасибо за отзыв, а тем временем, с подачи одного из участников данного форума, хочу акцентировать внимание еще на одном устройстве...
Поиском максимально удачного по многим параметрам подобного устройства, наша студия занималась последнее пол года. Кажется поиск закончен, так что готов поведать о еще одном устройстве, который можно охарактеризовать как "последняя надежда"...
Речь идет о достаточно портативном устройстве, которое в принципе без особого труда легко и архи-консперативно можно спрятать практически в любом автомобиле...


Размер "маяка", о котором пойдет речь, с пачку сигарет...



В работе, на момент составления фотоотчета по данному гаджету, в полуразобранном состоянии находился автомобиль тойота камри. Ваш покорный слуга, пользуясь случаем определил как минимум 5-6 мест, куда данное устройство примерно за час времени (включая разбор-сбор деталей авто) можно запрятать так, что даже лицо с познаниями в авто-деле, без полной и досканальной разборки автомобиля, хрен его найдет. 100%!



Это могут быть "недра" торпедо, дверей, задней полки, бампера, и.т.п...

"Изюминок" у данного маяка несколько:
В первую очередь хочется отметить независимый, автономный источник питания, который может потдерживать маяк в рабочем состаянии (в зависимости от варианта эксплуатации) достаточно продолжительное время. Другими словами, теперь, к маяку не нужно тянуть проводку и подключать портовое питание. Ну а без подходящих к устройству проводов, как наверное многие понимают, секретность установки становится максимальной!
Такое продолжительное автономное питание, стало возможным благодаря достаточно новому элементу питания. В приборе используется литиевая батарея LSH-14 напряжением 3.6 вольта производства французской фирмы SAFT. Емкости батареи хватает примерно на 2000 сеансов связи без посылки координат и примерно 700 сеансов связи с посылкой координат. Это значит, что если вы установили интервал между сеансами связи, например, 360 минут (6 часов), то в сутки у вас будет 4 сеанса связи. Разделим 2000 на 4, получим 500 суток. Т.е. прибор автономно будет работать примерно 500 дней. Если в день будет всего 1 сеанс связи, то время автономной работы будет 2000 дней или более 5 лет.




Забегая вперед, скажу, что маяк способен информировать пользователя о приближающейся разрядке батарейки и соответственно о возможной замене элемента на новый.
Второй "изюминкой" маяка, является тот факт, что канал связи не постоянный, а переодичный. Пользователь может сам запрограммировать желаемое колличесттво сеансов. Другими словами, вычислить наличие в автомобиле данного устройства, практически не возможно, так как маяк практически все свое время, находится в "спящем" состоянии и включается пару раз в сутки для передачи коордитат своего местонахождения. Заглушить данное устройство естественно возможно, но сколько будет продолжаться глушение?! Рано, или поздно машина таки появится в поле видимости GSM\GPS каналов, после чего будут определены координаты местонахождения маяка (машины)с точностью до 2-х метров...
Краткое описание устройства:
Устройство предназначено для поиска потерявшихся или украденных объектов (автомобилей, ценных грузов, людей), в которых он находится. Прибор определяет географические координаты своего местонахождения и передает их в виде SMS-сообщений по сотовой связи на мобильный телефон владельца.
Для работы прибор должен быть оснащен SIM картой любого оператора связи диапазона 850/900/1800/1900 МГц.
20 канальный GPS-приемник на чипсете SirfStar III
GSM-модем Sony-Ericsson на 4 диапазона
Отсутствие органов управления и разъемов. Все управление осуществляется с помощью посылки на прибор SMS команд с сотового телефона.
Питание от одной литий-тионилхлоридной батареи напряжением 3.6 вольт размера «С».
Ток потребления зависит от режимов использования и не регламентируется.
Температура эксплуатации от -25оС до + 50оС. Прибор не теряет работоспособность и при более низких температурах. Однако при этом не гарантируется посылка SMS сообщений. В дальнейшем, при повышении температуры окружающей среды прибор восстанавливает работоспособность в полном объеме.
Принцип работы маяка:
Работа прибора осуществляется по командам, которые посылаются ему в виде SMS сообщений. Команда имеет следующий вид:
<пароль> <параметр интервала связи><параметр режима работы>
Рассмотрим каждый параметр в отдельности.

1.<пароль>. Это то самое пятизначное число, которое вы ввели в качестве имени в п.3.1 плюс заглавная латинская буква P. Например, если введенное вами имя 54321, то пароль будет 54321P.
2.<параметр интервала связи> это число, означающее интервал в минутах между сеансами связи. Дело в том, что прибор не всегда принимает SMS команды и посылает SMS с координатами, а только в кратковременные моменты (примерно 1.5 минуты) между интервалами, которые определяет данный параметр. В промежутках между моментами связи GSM модуль прибора (по существу встроенный сотовый телефон) и приемник спутниковых сигналов не работают. Это дает возможность сэкономить энергию батареи и остаться невидимым для сканирующих приемников (приборов для обнаружения «радиожучков»). Чем больше интервал между сеансами связи - тем больше время жизни батареи питания и тем труднее обнаружение прибора техническими средствами. Пишется этот параметр следующим образом: *число* (звездочки обязательны), где число определяет интервал в минутах между сеансами связи. Например, *360*. Это значит, что прибор будет принимать команды и, возможно, отсылать координаты через каждые 360 минут (или 6 часов). Максимально возможное значение этого параметра 65534. Это значит, что максимальное время между сеансами связи может составить более 1.5 месяцев. И в эти полтора месяца обнаружить место закладки прибора техническими средствами невозможно. Но в то же время прибор не примет от вас никакой SMS команды. Необходимо знать, что SMS сообщения могут храниться у операторов связи в течение определенного времени (например, у МТС – 72 часа), пока сотовый телефон прибора не включится. Это надо учесть при посылке SMS команды, поскольку, если у вас очередной сеанс связи будет, скажем, через 5 дней, а вы послали SMS команду, то она потеряется. Необходимо, также, знать, что вы сможете определить время очередного сеанса связи только приблизительно. Дело в том, что во время сеанса связи на ваш прибор могут поступать различные рекламные SMS сообщения и прибор может потратить на их обработку значительное время. Поэтому следующий сеанс связи будет на несколько минут позже, чем это указано в параметре. При длительном использовании практически невозможно будет точно знать время очередного сеанса. Но в этом нет необходимости, поскольку ваша команда в любом случае дойдет до прибора не позднее, чем через то количество минут, которое указано в данном параметре, правда, если он будет в зоне действия сети GSM.
3.<параметр режима работы>. Этот параметр может иметь три значения:
1.#ON# (здесь и далее решетки обязательны и все буквы – заглавные буквы латинского алфавита). Этот режим означает, что во время сеанса связи прибор включит приемник спутниковых сигналов, определит координаты места своего нахождения и вышлет эти координаты на сотовый телефон, который был записан в SIM карте прибора. И это будет повторяться каждый раз, при очередном сеансе связи. Поскольку в этом случае тратится значительное количество энергии батареи, то применять данный режим можно только в том случае, если вы уверены, что прибор вернется к вам, и вы сможете заменить батарею. В случае применения прибора в качестве поискового средства применение этого режима нецелесообразно.
2.#OFF# . В этом режиме во время сеанса связи спутниковый приемник не включается, координаты не определяются и SMS с координатами не высылается.
3.#ONCE#. При получении такой команды, предыдущий режим не меняется (т.е. если был OFF, тот он и останется), но в текущем сеансе связи однократно приемник включается, координаты определяются, и будет выслано соответствующее SMS сообщение.
При всех трех режимах прибор принимает SMS команды, измеряет напряжение на батарее и, если напряжение питания становится менее 3.4 вольта, то высылается SMS-предупреждение. Работоспособность прибора сохраняется вплоть до напряжения питания 3.3 вольта.
Рассмотрим некоторые примеры SMS команд:
Пример №1:
54321P*100*#ON#
Это значит, что интервал между сеансами связи будет 100 минут, и во время каждого сеанса связи прибор будет высылать SMS сообщение с координатами.
Пример №2:
54321P#OFF#
Это значит, интервал между сеансами связи не меняется, а во время сеанса связи координаты не определяются и SMS не высылается.
Пример №3:
54321P*180*
Это значит, что устанавливается новый интервал между сеансами связи, равный 180 минутам. Режим работы не меняется.
Пример №4:
54321P#ONCE#
Это значит, что интервал между сеансами связи не меняется, текущий режим работы остается прежним, но однократно определяются координаты и высылается SMS.
Во избежание случайных ошибок, рекомендуется задавать время даже в том случае, если вы его не меняете. То есть команду задавать в том виде, в каком она описана в примере 1.
Прибор поставляется с установленным интервалом в 5 минут и с режимом ON.
5.Что высылает прибор в SMS сообщении
Если координаты удалось определить, то сообщение выглядит так:
GPS Data: latitude: N5538.8712, longitude: E03724.4651.Period=180 minute(s). Now OFF. Vbat=3.578V.
Это значит, что прибор находится в месте с координатами 55 градусов и 38.8712 минут северной широты и 37 градусов и 24.4651 минут восточной долготы. Режим работы OFF. Напряжение на батарее составляет 3.578 вольта. Обратите внимание, что поскольку режим OFF, то при следующем сеансе связи мы не получим никаких сообщений, если заранее не пошлем SMS с командой ON или ONCE. Кроме того, очередной сеанс связи будет через 180 минут.
Если координаты не удалось определить, то вместо координат вы получите сообщение о том, что спутники не доступны. Это может быть в том случае, если прибор находится в помещении и «не видит небо».

Что делать с полученными координатами?
Самый простой способ определить местонахождение прибора – воспользоваться бесплатными услугами Google. Для этого надо скачать программу Google Earth с сайта http://earth.google.com подключившись к Интернету, запустить ее и задать полученные координаты. Единственное что надо сделать – это вставить пробел между градусами и минутами.
В нашем случае это будет выглядеть так: N55 38.8712, E037 24.4651. Вы увидите место на карте, где находится объект с вашим прибором.
Карту с местоположением можно получить и на мобильный телефон. Для этого надо воспользоваться сервисом «карты для мобильных телефонов» от Google.

Конечно, данный маяк не панацея и естественно, лучше до поиска дело не доводить, защитив автомобиль правильным противоугонным комплексом. Тем не менее, в качестве "последнего шанса", данное устройство реально имеет право на жизнь, так как в отличии от всевозможных спутниковых устройств, вычислить маяк не так то и просто...
Короче вариант. Во всяком случае, мы уже начали устанавливать данные устройства как автономно, так и в составе противоугонных комплексов.
С Ув.




В фотоотчете был использован материал с сайта разработчика маяка:
http://www.gpsmayak.ru/index.html
__________________
Неординарные противоугонные решения, тюнинг и доп. оборудование автомобилей японского производства.
SoundSpeed.ru
т.775-43-84(85)
Ответить с цитированием
*Ал* вне форума *Ал*    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Almera #16 05 гв
Старый #638   21.03.2009, 14:42
По умолчанию
Хочется надеяться, что батарейка действительно может долго сохранять свой заряд. Тут вся надежжность системы на нее завязана.
Ответить с цитированием
Captain_X вне форума Captain_X    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Златоглавая; Авто: "Корабль дорог"
Старый #639   23.03.2009, 11:04
По умолчанию
А батарейка входит в комплект или приобретается отдельно?
__________________
Никогда не говори никогда
Ответить с цитированием
SoundSpeed вне форума SoundSpeed    
Партнер клуба
Откуда: Москва;
Старый #640   23.03.2009, 11:59
По умолчанию
Входит конечно...
__________________
Неординарные противоугонные решения, тюнинг и доп. оборудование автомобилей японского производства.
SoundSpeed.ru
т.775-43-84(85)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Защита от угона

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook