Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[AD Patrol]

Сообщение от kolyasik А по компонентам в масле и свойствам(вторая буква после С(S) ) пользовать можно на одну-две(макс) ступень выше от рекомендованной производителем двигла.

Если так рассуждать, то в жигуль самое крутое масло которое можно лить это М6з/12Г (20W30 SD). А те, кто льёт SF-SJ гробит двигатель.
Только хочу напомнить, что на М6з/12Г Жигуль ходил 100000 и его надо было капиталить.

[kolyasik]

Сообщение от AD Patrol можно на одну-две(макс) ступень выше от рекомендованной производителем двигла.

Алфавит DFJ и где "гробить"? где ошибка то? "Катал" Ниву и две 10-ки заливал как рассуждаю- всё нормуль.Всё ИМХО конечно.

[Petrovi4]

и все же, у кого то есть четко написанные рекомендации по взаимозаменяемости масел на движки для патрулей

Действующие классы для "дизельных" масел
Таким образом, на сегодняшний день классификация API включает семь действующих классов для "дизельных" масел (устаревшие классы не учитываем): CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2 и CF. Более подробная информация - в таблице.
Классификация масел, а также их качество и маркировка регламентируются документами:
- API выпуск No. 1509 "Система лицензирования и сертификации моторных масел" (API Publication No. 1509 - Engine Oil Licensing and Certification System);
- ASTM D-2 предложение Р205 "Классификация энергосберегающих моторных масел" (ASTM D-2 Proposal 205 - Classification for Energy-Conserving Engine Oils);
- стандарт "SAE J1423 AUG94 "Классификация энергосберегающих моторных масел для легковых автомобилей и грузовых автомобилей особо малой и малой грузоподъемности" (SAE J1423 AUG94 - Classification of Energy-Conserving Engine Oil for Passenger Cars, Vans and Light-Duty Trucks);
Уменьшение вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6-5,5% (при снижении высокотемпературной вязкости), а в холодном - 1,0-6,5% (при снижении низкотемпературной вязкости). При оптимальной комбинации моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива в размере 2,7-10,9%.
Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH - масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Для дизельных двигателей - классы масел по шкале C
Группа масел Рекомендуемая область применения Года выпуска автомобилей Качественные показатели
CJ-4 Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла.
Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов.
Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов. с 2006 -
СI-4 Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Заменяет CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4 масла.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN. с 2002 -
СH-4 Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел. с 1998 -
СG-4 Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий. с 1995 высшее для моделей с 1995 г
СF-4 Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел. с 1990 высшее для четырехтактных моторов
СF-2 Введена в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей с 1994 высшее для двухтактных моторов
СF Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. с 1994 -
СE Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD с 1987 высшее
СD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара с 1955 среднее
СC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях с 1961 низкие
СB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе 1949-1960 -
СA Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе 1940-1950 -

http://www.autolub.info/class/api.shtml

http://www.boserauto.de/Maslo/index-8.2J.html

нашел еще
http://www.zaoprom.ru/site.xp/049054049.html

Рекомендации по подбору масел по вязкости

• при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
• при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40;
• при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40

короче крыша опять поехала

[AD Patrol]

Короче, я считаю что мой Patrol достоин, чтобы в него заливать CL. Для АДешки конечно жирновато. Пусть на CF ездит. Но присадку Хадо я в неё тоже налил. А кто считает что CD от какого нибудь именитого бренда типа BP не является тракторным маслом, его право.

моторное - желательно хорошее
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=36225

на дроме во чё пишут в ветке про масло: "Как поссорить друзей-не разлей вода? Я уже в который раз понимаю, что быстрее и лучше это сделать, спросив у них о маслах, которые они используют. Все, дальше можно отойти в сторонку и через полчаса они начнут друг друга ненавидеть. Как ни ветка про масло, так сер. "

так оно и есть

[Carefree]

Что заметил после морозов больших: На масле Castrol 5В-40 лампочка масла стала тухнуть моментально, хотя при плюсовой температуре лампа горела 3-4 секунды.
P.S. Обсуждали мы уже про время горения лампочки чуть выше, это я так, для размышлей о масле.

[LifeForm]

У меня TD42 без турбины (92 г.в.) пробег 190 т. Несколько лет работал на рыбопромысловых судах германской постройки. Там вспомогательные дизельгенераторы пр-ва MersedesBenz (V12 biturbo) их еще ставят на большие грузовики. Я себе по знакомству приобрел бочку масла (200л.), которое туда льют. Mobil Delvac 1330 (по моему так называется). Меняю каждые 5 тыщ, т. к. минералка. Мотор себя чувствует отлично. 4 года на этом масле езжу ни разу не доливал. Не вру!!! Скоро собираюсь еще одну брать, т. к. еще одна машина с дизелем прибавилась. А тому, что льют у нас на сервисах, я не доверяю, да и дорого. Бочку купил за 13000 р.

[vital 960]

Всем привет!
Уважаемые патроловоды! Пользовал ли кто-инть этот девайс, как добавку к маслу?

http://www.aga-automag.ru/component/...rt/Itemid,142/

Очень интересно мнение спецов? Что думает на эту тему наш Лехаха?

Я лично пользовался этой хренью по рекомендациям продвинутых чайников в прошлой жизни, когда ездил на бензиновых легковых автомобилях ( в т.ч. и на новых). Впечатления были весьма положительные, угара масла не было, расход топлива реально уменьшался.

SYNTHETIC METAL TREATMENT 2ND GENERATION
100% синтетический кондиционер металла 2-го поколения

Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания, а также предотвращения задира в сопряжениях и механизмах, где хотя бы одна из контактирующих деталей содержит железо. Эффективность препарата усиливается факторами повышенного давления, температуры, скорости, дефицита смазочного материала. Повышает мощность, приемистость двигателя, облегчает его холодный пуск, увеличивает срок службы. Уменьшает затраты на ремонт, сокращает расход топлива и масла. Не токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически безопасен, биоразлагаем. Совместим со всеми известными смазочными материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств. Использование SMT2 для автомобилей среднего класса, эксплуатируемых на стандартном масле, позволяет получить ту же степень надежности двигателя и трансмиссии, которую имеют представительские автомобили экстра-класса, эксплуатируемые на элитных супердорогих маслах. Продолжительность действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного масла, т.е. SMT2 обладает эффектом последействия. Однако в целях создания антифрикционного «запаса надежности» рекомендуется применять SMT2 при каждой смене масла. Формула SMT2 надежно защищает его от термической деструкции, поэтому SMT2 успешно реализует свои свойства в системах смазки форсированных, теплонапряженных ДВС. Использование SMT2 в пластичных смазках для колесных подшипников и ШРУС позволяет увеличить срок их службы в несколько раз.

Область применения SMT2:

Двигатели внутреннего сгорания любого типа и назначения, все агрегаты и элементы механических и автоматических трансмиссий транспортных средств; авиационный, железнодорожный, морской и водный транспорт; оборудование для металлообработки (включая станки с ЧПУ), а также печатной, текстильной и пищевой промышленности; компрессоры и насосы; системы кондиционирования и вентиляции; промышленное и сельскохозяйственное оборудование; огнестрельное оружие; предсборочная обработка и консервация механизмов.

Производитель( SMT Products (США) )

P.S. Эту присадку можно также добавлять в коробку, в карданы, а также в топливо.

Заранее благодарен за размышления.

[Вячеслав XIII]

Приветствую. Вчера поменяли масло у официалов при пробеге в 2000 км, для порядку, залили 8.2л по цене 320 р/л бочковое ниссан 5-40. После замены обнаружил сильную вибрацию при работе двигателя на холостых, видно как дрожат рычаги коробки и раздатки. У кого что-либо подобное было? Под низ еще не смотрел у нас много снега сейчас и сильно холодно, может что не затянули (защиту, ...).

[Petrovi4]

масло для холодов лучше 5\30 или 0\30 колбасит от непрогретого масла затяни поддон какой нибудь чем нибудь , чтоб масло грелось лучше и не остывало