Механика или вариатор на X-Traile (x2)? Что выбрать?

[alekseidon]

Наше Вам!
Во первых, хочу поздравить с приобретением Х-2, у меня еще все впереди.
Хочу взять 2.0
Но хотелось бы услышать совет, на счет вариатора.
20 лет езжу на механике /ВАЗы, Хюндай, Мазда, Пассат/
и менять привычки, в общем то, не хотелось бы.
Но грызет червь сомнения...
А может "буржуйская заморочка" и в правду хороша?!
Главное, что хотелось узнать:
1. Как вариатор ведет себя вкупе с 2-мя литрами, в грязи, "хорошем" снегу, слышал, что спалить его так можно "на раз"
/ Вы меня поняли, в случае конкретной пробуксовки и что вообще больше подойдет механика или вариатор/
Собираюсь эксплуатировать Трейла и в таком качестве.
2. Хватает ли мощности в 2-х литров, вообще?
Читал , что дизель в купе с механикой, в таких ситуациях, конкретно тупит, глохнет. Хотелось бы узнать мнение и Ваше.
3. Чувствителен ли он к перегреву и наоборот, нужно ли его прогревать зимой, перед стартом?
4. Сильно ли тупит, ну например, при трогании " со светофора"
ДА И ВООБЩЕ, КАК ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВАРИАТОРА?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО, ВАШИ ОТЗЫВЫ МНЕ ОЧЕНЬ ПОМОГУТ.

[ninja27]

Квотить все не стал...
Все что у тебя написано, это домыслы и мнения сугубоконсервативных людей, которые любят преодолевать трудности про перегрев дизеля, которого в россию не поставляется, это авторевюшники пустили слух, реально же опровергнуть никто не может.
а вообще, механика это атавизм, да и возьми тест-драйв, сам все поймешь
Обычно, после автомата нико не садится за механику.

[alexius72]

Сообщение от alekseidon 1. Как вариатор ведет себя вкупе с 2-мя литрами, в грязи, "хорошем" снегу, слышал, что спалить его так можно "на раз" / Вы меня поняли, в случае конкретной пробуксовки и что вообще больше подойдет механика или вариатор/ Собираюсь эксплуатировать Трейла и в таком качестве. 2. Хватает ли мощности в 2-х литров, вообще?.

См. http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=31172

Сообщение от alekseidon Читал , что дизель в купе с механикой, в таких ситуациях, конкретно тупит, глохнет. Хотелось бы узнать мнение и Ваше.

К нам дизель не поставляется пока.

Сообщение от alekseidon 3. Чувствителен ли он к перегреву и наоборот, нужно ли его прогревать зимой, перед стартом?

Вариатор - чувствителен к перегреву, что показала правтика "американских" муран. Прогревать зимой вариатор надо так же, как и любой автомат.
Кстати, владельцы вариков, у вас стоит радиатор охлаждения вариатора или нет???

Сообщение от alekseidon 4. Сильно ли тупит, ну например, при трогании " со светофора".

См. п.2.

[6a3]

Если машина нужна для преодолевания различных преград (слово "говны" не говорю), грязи, снега и пр., то имеет смысл брать механику. Если же 95% пробега по нормальным или около того дорогам, то стоит взять автомат. Имхо...

[bitterlemon]

Сообщение от 6a3 Если машина нужна для преодолевания различных преград (слово "говны" не говорю), грязи, снега и пр., то имеет смысл брать механику. Если же 95% пробега по нормальным или около того дорогам, то стоит взять автомат. Имхо...

в принципе +1
НО, если речь идёт о том, что эксплуатироваться трэйл будет с "конкретными пробуксовками" и по прочим г*внам, то может лучше Наварру взять или что-то типа? Просто трэйл, да простят меня все, всё ж паркетник, хоть и с довольно приличными, опять же для своего класса, внедорожными качествами...

[Focus_TER]

1. Под вариатор бери максимум объема движки.
2. На счет спалить вариатор от пробуксовок мне кажется это сказки. Подобные домыслы рождаются механиками которым привозили "спаленные" вариаторы, чтобы голову не ломать почему так случилось придумывают что попало. Я вообще не слышу чтобы хотябы 4-5 летний автомат при нормальной эксплуатации (лили масло и не давили 2 педали сразу) горел или ломался не из-за заводского брака.
3. 2 литров Х-трайлу мне кажется мало (у меня 2,5 л., вариатор)
4. Не знаю что такое прогревать вариатор перед стартом а прогревать двигло перед началом движения хотябы до нижней границы рабочей температуры двигателя надо, это увеличивает ресурс двигателя.
5. Слово "Тупит" не могу понять, хотя слышу часто. Ездил на VW Vento, Honda CRV II до Ниссана и везде были автоматы. Так вот уверен, что переключить скорость быстрее автомата могут только очень опытные водилы кто не брезгует погонять тачку на скорость. А от чайников кто только сел за баранку слово "Тупит" выглядит странно (это не относится к автору данной ветки).
Мой вывод - автомат или вариатор это очень безопасно, удобно и практично. Освобождается часть мозга от педалей и рычагов на то чтобы смотреть внимательней за дорогой. Я на механику не сяду больше никогда.

[Oleg3110_78]

Присоединюсь к вышесказанному, после 10 лет езды на МКП пересел на АКП, обратно не хочу

[maior]

По нынешним пробкам ездить на механике и щелкать ручкой МКПП, как-то не хочется. Сам жду 2,0 вариатор,а по поводу мощности надо самому решить,для меня и 2,0 хватит. гонять особенно и не где.

[Primar]

Сообщение от Oleg3110_78 Присоединюсь к вышесказанному, после 10 лет езды на МКП пересел на АКП, обратно не хочу

+1 И я после 11 лет пересел, назад не хочууу

[erle]

Первая машина была ВАЗ, потом все на автомате (Хундай, Ситроен). Желание пересаживаться на механику нет! Вариатор это супер!