Аммортизаторы на P11 рестайлинг.

[Wind@]

Стоит вопрос замены аммортизаторов.
Вопросы возникли:
1 - нужно ли менять пружины, как определить необходимость замены?
2 - какие лучше аммортизаторы брать? (оригинал - понятно, но дороговато, каяба, монро, еще какие-нибудь)
3 - п.2 но про пружины, если все-таки необходима замена?
4 - что еще желатьльно сделать при таком ремонте подвески?

[native]

Лучше заменить и пыльники с отбойниками. Они могут быть в плохом состоянии и их замена точно не повредит. Сам менял недавно: поставил оригинал Монро, скоро буду задние аммо+пружины менять. Потом отпишу. Удачи.

[Wind@]

т.е. пружины тоже надо менять?

[native]

Не обязательно. Если клиренс штатный, значит с пружинами все ОК. У меня задница просела сантиметров на пять, а это для наших дорог уже повод побеспокоиться.

[Wind@]

Во блин!
тут написано, что 140 мм должен быть. А замерять его надо без нагрузки или под нагрузкой?

[[ bm ]]

дык там разница должна быть не очень болшая, так что замерь как есть и думай. А вообще если пробег не космический и пружины целые, то смысла менять нет.

[alex_ao]

Сообщение от Wind@ Стоит вопрос замены аммортизаторов. Вопросы возникли: 1 - нужно ли менять пружины, как определить необходимость замены? 2 - какие лучше аммортизаторы брать? (оригинал - понятно, но дороговато, каяба, монро, еще какие-нибудь) 3 - п.2 но про пружины, если все-таки необходима замена? 4 - что еще желатьльно сделать при таком ремонте подвески?

1. Не нужно
2. Каяба!, что значит дороговато? они все примерно 1500 ре за штуку стоят. каяба рулит. Оригинал тот же каяба с надписью ниссан
3. см. пункт 1.
4. а ничего, смысл менять пыльники амортов, если они не порваны. тока деньги тратить

Если что то стучит, то дефектовать и менять.

[[ bm ]]

смысл менять пыльники заключается в том, что когда они порвутся, придется снова все разбирать. А если вовремя не заметить еще? Да и цена вопроса не такая большая чтобы об этом вообще запариваться.
зы
В оригинале идет маслянный monroe. Native себе не так давно брал.

[Igor_K67]

Сообщение от [ bm ] ....маслянный monroe. Native себе не так давно брал.

Не знаю как на "рестайлинг", а на "дорестайлинг" оригинал Monroe идут газо-масляные(там на них даже написно что-то типа "don't open. high pressure" - "не открывать. высокое давление"). Менял их две недели назад на Kayab-у (тоже двухтрубочные - газомаслянные). Вообще ИМХО газовых аммов на гражданские автомобили не ставят - либо масляные(однотрубочные), либо газо-масляные(двух трубочные, они же с газовым подпором) - "в народе" их и называют "газовые".

По сабжу - ставьте Каябу - только смотрите на подделку не нарвитесь (как я чуть не попал - тут где-то на форуме я описывал). Зайдите вот сюда http://www.kyb.ru/techn_info/faq/detail.php?ID=1801 внимательно прочитайте перед покупкой!

[Wind@]

Сообщение от native Лучше заменить и пыльники с отбойниками.

про пыльники понятно (цена действительно не очень высока)
а вот отбойники - что за деталь на этой схеме

Сообщение от native Сам менял недавно: поставил оригинал Монро

где брал, почем? (можно в личку или в асю)

Сообщение от native скоро буду задние аммо+пружины менять. Потом отпишу. Удачи.

опять вопрос: пружины просели? какие планируешь брать?

Сообщение от Igor_K67 Менял их две недели назад на Kayab-у (тоже двухтрубочные - газомаслянные).

пружины старые остались?

Сообщение от Igor_K67 По сабжу - ставьте Каябу - только смотрите на подделку не нарвитесь (как я чуть не попал - тут где-то на форуме я описывал). Зайдите вот сюда http://www.kyb.ru/techn_info/faq/detail.php?ID=1801 внимательно прочитайте перед покупкой!

спасибо за инфу