Тормозная система Патруля,в т.ч. АБС,регулировка колдуна при лифте,тюнинг и прочее

[Lonjeron]

Слава,Алексей, у меня в 3200кг зашит 1 бампер+подрамник(120кг)+лебедь(65кг)+подножки с защитами(80кг)+2 бака на 187л в сумме(около 210кг)+шумоизоляция(30кг). В планах еще только багажник, от заднего бампера+лебедки пришлось отказаться...перевес, максимум противоподкатный брус типа фаркопа от чайников поставлю.
Насчет 37-х катков я уже голову сломал...брать радиальные типа прокомпа(ХТ или ХМТ пофиг) бред(расход сразу плюс 2-3 литра, проходимость у них только на прямой более-менее ничего, т.к. грунтозацепов нет...из плюсов только устойчивость на трассе и износостойкость). 36-е симексы/37-е богеры жалко...сгорят они на асфальте+быстро не поедешь. Т.ч. как ни крути, а ультимативная грязевая резина оправдывает себя только на соревнованиях/покатушках, но я в них не участвую.
Я остановился на варианте 4 35-х МТ на колесах + 2 35-х богера на тайрлоках на запасках(сзади+на крыше) и цепях. Если надо, богера сдуваем до 0.2-0.3 и ставим вперед, цепи на зад. Хотел опробовать эту идею этим летом, но не успел...финансы. Вернее, частично успел...только тайр-локи испытал на Бесовом Носу Инструкции кстати все-таки нужно верить(мах 100км/ч). После 400км со скростью до 140км/ч начисто сбилась балансировка в 1 колесе(начало дико бить руль). Второе никак не отреагировало. И посему свои ХТ-прокомпы я раздел и тайр-локи из них вынул...иначе 100-110км/ч...больше низя

Александр, у меня ABS работает нормально, но только на скользких покрытиях(минимум мокрый асфальт). Пойми, до датчиков дело не доходит, т.к. за счет общей массы и увеличенного инерционного крутящего момента на бОльшем колесе, стандартные тормоза не могут остановить этот автопоезд. Чтобы в работу включилась ABS мне нужна 2-я нога на педали тормоза...ну или более мощный вакуумник.
Просто пример: если на стоковый 3-х дверный патрол(2200кг) поставить 40"-е колеса, то ABS на нем тоже никогда не будет работать на сухом асфальте, даже учитывая минимальный вес машины и в тоже время если оснастить патрол колесами от жигуленка, то ABS будет исправно работать если массу машины довести хоть до 5 тонн. Я так думаю Вернее уверен

[Валик]

так кто и что делает с колдуном, чтоб задние тормоза тормозили сильнее?

[Petrovi4]

не надо трогать колдун
если задок будет раньше цеплять улетишь

[Terr]

В Эксисте появилась запись про Ниссан Патроль в разделе "Запчасти для ТО". Посмотрел колодки передние для двигателей 4,8 и 3,0D, так там номера отличаются. 41060-VC290 и 41060-VC091. Получается разные колодки у бензинки и дизеля. Кто что думает?

С уважением, Антон

[Валик]

хотябы как подкрутить колдун, чтоб он больше давал давления назад

[AndrAB]

альтернативные номера, взаимозаменяемы.

Сообщение от Terr В Эксисте появилась запись про Ниссан Патроль в разделе "Запчасти для ТО". Посмотрел колодки передние для двигателей 4,8 и 3,0D, так там номера отличаются. 41060-VC290 и 41060-VC091. Получается разные колодки у бензинки и дизеля. Кто что думает? С уважением, Антон

[vao]

Сообщение от Petrovi4 не надо трогать колдун если задок будет раньше цеплять улетишь

Я так не считаю. Вот у меня зад сейчас швыряет, перд тормозит, а зад толкает и что я получаю. Виляю хвостом, нихрена не торможу, еле держу машину. Это конечно в случае экстренного торможения.

Мне надо, чтобы зад мгновенно тормозил, вот как вкопаный чтоб вставал. Нафигмне все эти колдуны. Пусть юзом тормозит, а уже я дальше разберусь сам, как мне тормозить.

К тому же, зачем абс придуман, именно затем, чтобы растормаживать колеса.

Вопрос про упразднение колдуна стоит открытым, Ребята, кто как делал?

[TB45]

Слава! Зря так о колдуне!

зачем абс придуман, именно затем, чтобы растормаживать колеса.

А зачем колдун, скаэжи на милость? Чтобы ты в юз не ушел при резком торможении! Это разговор такой же как и о стабах! Представь себе зимнюю указанную дорогу, те въезжаешь на скорости порядка 60 или более км/ч в достаточно крутоватый поворот, резко появляется предпятствие - ребенок например выбежал... Что в такой ситуации сделаешь? Я - топну в педаль тормоза и буду пытаться увернуться! Если колдун отсутствует что произойдет? Нет, тебя в этой ситуации АБС не спасет! АБС не исправляет ошибки водятеля, он не дает колесам СОВСЕМ заблокироваться пытаясь тебе помочь остановить машину!
Видал со стороны, как АБС срабатывает? Колеса по чуть-чуть блокируются и снова катятся! Для того, чтобы тебя кидануло в том воображаемом зимнем повороте достаточно будет кратковременного, в доли секунды, блокирования одного или обоих задних колес! Тем более, что бОльшая нагрузка при торможении должна приходится на передние колеса (не зря стоят двухпоршневые суппорта!), и небольшая на зад. Не только потому, что это эффективней, а потому что при торможении у тебя зад разгружается! Должен быть баланс тормозных усилий!
Слав, я так уже обжигался, друзья обжигались, родные... Колдун новый стоит дорого! А ты уверен, что из-за него у тебя не тормозит зад? Не приходилось еще ремонтировать суппорта? В каком состоянии поршни?
Если все ОК, сними колдун, поковыряй, кто даже говорил, что разбирали... Если уж сдох - то тогда на свой страх и риск ставь соединители тормозных трубок и катайся. Но это не дело

[Lexaxa]

Сообщение от vao Ребята, кто как делал?

на колдуне пластина мет за которую пружина тянет и на шток нажимает, так там есть болтик регулировочный с контрогайкой, я этим ботом пластину вжал на макс и колдун открыт всегда, тормоза стали гораздо адекватней, 80тык с зажатым колдуном полет норм.

[vao]

Алексей, спасибо за дельный совет! Сегодня же полезу под машину. Так, болтик там какой? Шестигранник? Кажется я понимаю о чем речь идет, надо еще раз на этот колдун внимательно посмотреть.