Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ironborne вне форума ironborne    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону; Авто: nissan patrol hardtop rd28 ТНВД механника
Старый #2221   20.12.2018, 19:10
По умолчанию
AD Patrol, Шариковые, маленькие, закрытые.
Pogarny, Люфтит как? Вверх, вниз? Будут скрипты, стуки, вибрация, иза резинок, про которые Андрей написал. Со временем они протираются, внутри резинки втулка, железная, она об конструкцию трётся и шум стоит, мама не горюй. Из за них я моторчик разбирал, в скрывал подшипники, набивал смазкой. Завтра постараюсь выложить номера или размеры, куда то записывал.
__________________
Все радости и несчастья людей созданы их собственными мыслями. ( Цзы Чен) "Скока лет тайга ходи-понимай нету."(Дэрсу Узала)
Ответить с цитированием
Pogarny вне форума Pogarny    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Nissan patrol 61 2.8ETI
Старый #2222   20.12.2018, 19:38
По умолчанию
Двигатель интеркулера разборный вобще?

Добавлено через 5 минут
ironborne, в резинках стоит все мертво ,люфт большой вала в двигателе , вибрация идет что в салоне слышно , держишь вентилятор рукой вибрация проподает

Последний раз редактировалось Pogarny, 20.12.2018 в 19:38. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
ironborne вне форума ironborne    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону; Авто: nissan patrol hardtop rd28 ТНВД механника
Старый #2223   21.12.2018, 08:42
По умолчанию
Pogarny, Двигатель разборный. То же думал что всё мёртво, так и оказалось.)

Добавлено через 1 минуту
Pogarny, Двигатель всё время работает, что ли?

Добавлено через 10 часов 26 минут
Малый подшипник вентилятора интеркуллера :
NMB 1680 KK,
Большой
NSK 6082.

Добавлено через 2 минуты
Малый подшипник вентилятора интеркуллера :
NMB 1680 KK,
Большой
NSK 6082.
__________________
Все радости и несчастья людей созданы их собственными мыслями. ( Цзы Чен) "Скока лет тайга ходи-понимай нету."(Дэрсу Узала)

Последний раз редактировалось ironborne, 21.12.2018 в 08:42. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Pogarny вне форума Pogarny    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Nissan patrol 61 2.8ETI
Старый #2224   21.12.2018, 17:19
По умолчанию
ironborne, нет двигатель не все время работает руку ложиш на интеркулера вибрация проподает.из люфтов нашол только люфт вала
Ответить с цитированием
ironborne вне форума ironborne    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону; Авто: nissan patrol hardtop rd28 ТНВД механника
Старый #2225   21.12.2018, 21:07
По умолчанию
Pogarny, Осевой люфт? Вверх, вниз? Если да, в моторчик можно не лезть.
__________________
Все радости и несчастья людей созданы их собственными мыслями. ( Цзы Чен) "Скока лет тайга ходи-понимай нету."(Дэрсу Узала)
Ответить с цитированием
ФИНИШ вне форума ФИНИШ    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: п. Магистральный; Авто: NISSAN SAFARI TD42Т МКПП.
Старый #2226   21.04.2020, 16:09
По умолчанию
Приветствую, извиняюсь что так спрашиваю, просто так и не смог осилить 200 страниц. Кто нибудь устанавливал радиатор интеркуллера от QD32 на TD42T ? Как он ? и какие прибавки есть от него понятно на трассе. Вопрос только об этой модели утеркуллера. Ну если нет то выслушаю и о других вариантах.
Я правильно понимаю что если удалён ЕГР то интеркулеер просто желательно или даже обязан быть.
Ампутировав ЕГР (придуманный для защиты окружающей среды), то воздух в камеры сгорания идёт чистый без примесей отработанного газа, маслянного тумана. Тем самым мы повышаем температуру сгорания в камере сгорания, в зависимости от штатного спроектированного теплового режима. Вспышки мощьнее и распылители форсунок , форкамеры ну и особенно выпускные клапана греются сильнее и возможно срок службы их сокращается. Неизбежно повышение температуры выхлопных газов далее больший нагрев турбины. В результате повышается и общая температура двигателя.
Установив интеркуллер естественно с удалённым ЕГР, не забыв про масоуловитель картерных газов, мы соответственно понижаем температуру на впуске чистого воздуха, что определённо лучше в процессе горения топлива для дизельного двигателя. Все те внутренние детали не испытывают больших температур. Получается движок не теряет свой проектный ресурс и при этом прибавляет в мощьности , или экономии топлива, (или то и другое вместе). что не может не порадовать. Может я не прав поправьте. Интеркуллер только снижает температуру воздуха на входе, но не увеличивает количество кислорода. Воздух проходя через радиатор не обогащается кислородом. Прохладный воздух плодотворно влияет в процессе горения (воспламенении) топлива с воздухом при сжатии на уже прогретом двигателе.
И ещё кто нибудь мерил температуру двигателя и температуру выхлопных газов до и после установки.

Последний раз редактировалось ФИНИШ, 21.04.2020 в 16:20. Причина: Добавка вопроса
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #2227   21.04.2020, 17:50
По умолчанию
Сообщение от ФИНИШ Посмотреть сообщение
Может я не прав поправьте. Интеркуллер только снижает температуру воздуха на входе, но не увеличивает количество кислорода. В
Интеркулер, снижая температуру воздуха увеличивает его количество, соответственно, кислорода в камеру поступает больше, соответственно эффективность горения увеличивается, позволяет сжигать больше топлива при высокой температуре(а то откуда больше эффективность появиться? ).
Короче, для турбодизеля вещ просто необходимая, но для продления ресурса нужно чаще включать голову, и меньше давить на гашетку в условиях предельных нагрузок.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
ФИНИШ вне форума ФИНИШ    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: п. Магистральный; Авто: NISSAN SAFARI TD42Т МКПП.
Старый #2228   22.04.2020, 07:48
По умолчанию
Извиняюсь, получается, охлаждённый воздух - более плотный, потому его и больше попадает в камеру сгорания, + он снижает температуру на впуске что компенсирует ЕГР по температурным характеристкам.

Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
то откуда больше эффективность появиться?
Сам написал, и я соглаен.

Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
соответственно эффективность горения увеличивается
Позже замерю и сравню показания до и после установки интеркуллера.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #2229   22.04.2020, 10:02
По умолчанию
Сообщение от ФИНИШ Посмотреть сообщение
он снижает температуру на впуске что компенсирует ЕГР по температурным характеристкам.
Это какая то легенда. Никто пока внятно не описал механизм действия. Дизеля без ЕГоРов от природы прекрасно ездят и ни чем не страдают.
Чем меньше топлива в камере, тем меньше будет температура. В принципе нас больше наверно интересует температура выхлопа, а тут влияет скорость горения. У богатой смеси она ниже(хотя и температура сгорания ниже) у оптимальной самая высокая. Соответственно, смеь быстрее догорит и на этапе выхлопа горения уже не будет. клапана не прогорят, турбина не закоксуется.
ЕГоР даёт на впуск горячие выхлопные газы вместо воздуха(чтобы типа сжечь их ещё раз). Этим снижается кпд двигателя(разница температур газа в цилиндре до и во время горения уменьшается). Начальная температура выше, горючки можно сжечь меньше, кпд ниже - меньше нагрузка на двигатель. Как-то так получается.

Добавлено через 6 минут
Сообщение от ФИНИШ Посмотреть сообщение
И ещё кто нибудь мерил температуру двигателя и температуру выхлопных газов до и после установки.
Исследованием температуры выхлопа занимался Петрови4. Но на этом сайте он больше не обитает. Свой создал.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!

Последний раз редактировалось AD Patrol, 22.04.2020 в 10:02. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
ФИНИШ вне форума ФИНИШ    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: п. Магистральный; Авто: NISSAN SAFARI TD42Т МКПП.
Старый #2230   22.04.2020, 12:58
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Дизеля без ЕГоРов от природы прекрасно ездят
Всё об одном и том же.
Я согласен с этим. Но я имею ввиду что сняв ЕГР и поставив при этом интеркуллер - будет только лучше. Я писал уже что постараюсь записать параметры до и после установки.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook