Интеркулер(в т.ч вентилятор на интеркулер)

[Petrovi4]

вот на гелии
http://www.asia.ru/ru/ProductInfo/1295648.html

[Lonjeron]

Сообщение от Godzillka69 А не пропадет в длинных патрубках весь эффект охлаждения?

Конечно длину нужно стараться минимизировать.

Добавлено через 24 секунды

Сообщение от Godzillka69 Или термоизолировать впуск-выпуск?

Это обязательно.

Добавлено через 17 часов 14 минут
Долго думал как использовать работу кондиционера для увеличения мощности двигателя. Придумал. Кондиционер что нам дает помимо холодного воздуха? Правильно...конденсат! Делаем внизу моторного отсека термоизолированный бачок литров на 5-10, а слитый конденсат используем для орошения интеркулера! Ну там все как положено...бачок, уровнемер, датчик t кулера, насос-форсунка и закоммутировать систему так, чтобы при падении уровня в бачке включался только вентилопер на интеркулер, а форсунка не пшикала. Можно поставить 2 термодатчика...к примеру вентилопер будет работать от 60С, а жидкость подаваться при 40(50). Как идея? КПД двигателя в жару однозначно вырастет! Халява!

Еще думаю, как собирать конденсат с глушителя? Это вообще реально? Это если учитывать что он у меня будет где то под передней левой дверью.

Коля, мне понравился узкий кулер. Буду мерить.

[Petrovi4]

мне этот больше нравится
http://gt-shop.ru/catalog/130390/201148.html

[PetroFF]

Жень, а если сделать 2 радиатора а\с, один в салоне(штатный с завода), а второй запитать на систему кондиционирования(штатную, типа жидкостного куллера)
включил а\с, кулер охлаждается, не нужен а\с,включается вентилопер

[Lonjeron]

Использовать холод кондиционера для охлаждения интеркулера нельзя ибо условно по закону сохранения энергии получив 5л/с при охлаждении кулера, мы теряем 10л/с при работе компрессора кондиционера. Надо использовать что то халявное. В принципе все тоже самое работает и при работе вентилятора интеркулера, обдув дает прибавку 5л/с, а энергия для работы вентилятора отнимает 7л/с(опять же условно). Чисто из тактильных ощущений, вентилятор интеркулера дает эффект аккумулятора холода...постоял на светофоре, кулер охладился - дал газу...этого хватило на 5-7 секунд и все. Тоже самое при обгонах...тошнишь между камазами, кулер набирает холод...дал гари - подхват на 5-7 секунд и кулер нагревается и эффект пропадает. Нужно что то что не отнимает много электроэнергии.

Офф: я давно давно тестил ксеноновые блоки групп ауди-фольцваген и ниссановские. Ну так вот в режиме постоянной работы оба жрут где то 3.5А, а пусковой ток у ниссановского 15-17А, а у фольцвагеновского около 5-7. Почувствуйте, называется, разницу! Если все энергопотребители заменить на улучшенные(вместо ламп диоды, вместо щеточных вентиляторов безщеточные и т.д. и т.п.), можно раза в 1.5 сократить нагрузку на генератор и, соответственно, получить прибавку л/с и уменьшить расход топлива. С миру по нитке...

[Боливар]

Жень, посыл хороший но...опять Но.
Так и музыку придётся заменить на кассетную "Весну"
Извечная дилема: Комфорт (динамика, устойчивость, безопасность) и Экономия (прежде всего топливо). К тому же в цепи появляются новые звенья
(хомуты, патрубки...не всегда короткие...) которые могут свести на "Нет" все затраты, да и надёжность длинных цепей
Значительные финансовые и трудовые затраты дают не значительные "плюсы"...типа личное мнение Так и хочется сказать: "А не замахнуться ли нам..." А тут два пути-Или строить новое на старой базе...ТД4.2...рама...и остальные харахуры или "поляковский вариант" замена сердца. Про экономию и экономику молчу
Да и замена салонных (например) ламп на диоды даёт "приятный" мертвячий свет Стратегия на мой взгляд такова: Появляется в Авто новый электропотребитель (серьёзный) надо что то делать с геной или генами и забирать л.с. а их и так не хватает. Вообщем снова по кругу...

[PetroFF]

Сообщение от Lonjeron Использовать холод кондиционера для охлаждения интеркулера нельзя ибо условно по закону сохранения энергии получив 5л/с при охлаждении кулера, мы теряем 10л/с при работе компрессора кондиционера.

В жару все равно все с кондеем ездят, он все равно л\с отнимает, надо обогнать резко или еще чего, а\с отключил(кулер то холодный будет, причем гораздо холоднее чем охлажденный вентилятором) потом опять включил.
При той схеме что ты предложил выше халявы тож не много, чтобы получить воду надо все равно чтобы а\с работал, а это от нимает л\с, проще поставить второй бачок под воду и форсунку и просто заливать каждое утро из под крана - это будет халява

[Lonjeron]

Сообщение от PetroFF второй бачок под воду и форсунку и просто заливать каждое утро из под крана - это будет халява

Пожалуй ты прав. Надо ставить доп.бак под воду(вместо глушителя) и подключать к нему через датчики t все три системы: охлаждение форсунками радиатора ДВС, охлаждение форсунками интеркулера и впрыск воды во впуск. Все три системы посадить на 3 разные кнопки в салоне и пользоваться ими в зависимости от того, что именно нужно больше в данный момент. А если выяснится, что все это игрушки, то можно магистраль из доп.бака запустить через теплообменник EGR и иметь горячий душ в любом месте земного шара.

По поводу вентилятора на кулере: тут много писали и спорили про t датчиков, с которой вентилопер должен включаться...30 или 40 или 50 градусов. У меня с кнопки работает, я не заморачивался. А вот тут включил его после движения и он у меня на холостом ходу 15 минут работал. Через 15 минут я к нему прикоснуться так и не смог(на улице правда +35C было). И это при том что диффузор вентилятора достаточно герметично присоединен к интеркулеру(ипользовал пороллон, герметик и резину). Мужики, у кого вентилятор просто на кронштейнах стоит без уплотнений, эффективность этого ИМХО если не равна нулю, то близка к ней. Напор вентилятора такой что горячий воздух выбрасывает назад и повторно гоняет туда сюда. Прокачиваемость конечно же есть, но совсем не такая как должна быть.
В итоге заказал себе рамку кулера от коммон-рейловского ZD30(б/у-шную от RD28T что то никто не предлагает), вентилятор втягивающий от RD28T и когда все это придет - буду абсолютно герметично все это состыковывать и приколхоживать снизу/сзади к интеркулеру от ниссан-GTR. Кассета получается толщиной 20-25см...располагать ее буду под углом 45 градусов.
А обогретый интеркулером воздух при такой компоновке надо как то приноровиться зимой запихнуть во впуск...но это отдельная тема.

[Petrovi4]

зимой тепла от него не будет, а летом тебе и так его хватит(тепла)

[Lonjeron]

Сообщение от Petrovi4 зимой тепла от него не будет

Почему?