Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Xsen вне форума Xsen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Patrol GR Y60 '96 & FJ '07
Старый #121   12.03.2009, 07:19
По умолчанию
Не согласен - не может не иметь отношения, т.к. при заглушении EGR на крыльчатку турбины поступает большее количество газов, особенно на режимах когда EGR должна полностью работать. Поэтому заглушение должно подвинуть нижнюю границу рабочей зоны ТКР вниз.

И насчет регулировки турбины не согласен. Там ведь регулируется работа механизма изменяющего геометрию, ну т.е. двигающего лопатки, имхо, при изменении условий работы ТКР он должен быть подстроен.

Надо по датчику наддува отслеживать работу с заглушенным и незаглушенным EGR.
__________________
Y60 трехдверка..
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #122   12.03.2009, 07:56
По умолчанию
С заглушенным ЕГР звук свиста турбины сильнее - факт, но признаков передува или провалов по ощущениям замечено не было...
Ответить с цитированием
Maxie Max вне форума Maxie Max    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61' 06ZD 30АКПП 2"OME 33"BFG MT, CB, Эбершпехер, видеорег.
Старый #123   12.03.2009, 12:15
По умолчанию
Сообщение от Anatoliy1976 Посмотреть сообщение
начинает эффективно работать не с 1500, а с 1200 оборотов
Вроде как были цифры "не с 1800, а с 1600".
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #124   12.03.2009, 13:36
По умолчанию
Сообщение от Maxie Max Посмотреть сообщение
Вроде как были цифры "не с 1800, а с 1600".
Это от неточности наблюдений, я думаю. Обычно в экстремальной ситуевине человек вообще на приборчики несмотрит. Спецом на поле гонял машинку, прогретую, под нагрузкой и с разным педалированием. Турба при внимательном наблюдении, начинает жить с 1100 оборотов. Причем тоже на истину не претендую. Надо смотреть на манометр турбины, и одновременно сравнивать с обортами двигателя. Если бы поставить полноценный регистратор - тогда можно и кривые-зависимоти начертить и прочее. А у нас то все "на глаз"...
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #125   12.03.2009, 20:23
По умолчанию
как уже писал выше, считаю что маслянный туман из поддона оседает на стенках , а тут еще горячие газы от ЕГР и все начинает прикипать к стенкам воздуховода с удвоенной силой.
Ни вздохнуть ни перд...ть.
И еще по поводу регулировки турбины я у себя сделал полтора оборота но теперь вроде не хватает вохдуха завтра уменьшу на 15 минут.
Ответить с цитированием
Джура вне форума Джура    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Сыктывкар; Авто: Nisasan Patrol 2000г.в
Старый #126   13.03.2009, 08:42
По умолчанию
Константин ты не прав что показатели включения турбины у всех разные из за того что смотрим не внимательно.Дело в том что у нас машины немного разные т.е. у меня коробка М. а у тебя А. потом редуктора тоже разные. Сотня у меня на спидометре при 2450 об а у тебя я думаю при 2000об.Что не абсолютно точные это правда с этим я согласен.
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #127   13.03.2009, 22:25
По умолчанию
Сообщение от Durnev Посмотреть сообщение
... так что где мой автомат?
Ну дома наверно, под подушкой (в смысле АК)
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #128   14.03.2009, 15:45
По умолчанию
я думаю что это не только максимального давления
я когда на полтора оборота крутанул машина пошла лучше чем когда было на 45 минут но переключения АКПП пошли на 3000 и выше оборотов сейчас сделал час десять лучше идет машина.
датчик весьма чувствительный у него не проходит как я сначала пол оборота туда сюда сечас по пять минут эксперементирую.
мне бы вот датчики на турбину поставить , если приеду 29 посмотрю у кого нить как стоит
Ответить с цитированием
AndrAB вне форума AndrAB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol ZD30 OME 2" MT Baja MTZ 315/75R16
Старый #129   14.03.2009, 19:52
По умолчанию
или пропустил, или на это никто не обращает внимание.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...2&postcount=16
Если убрать катализатор, то может и турбину не придется регулировать?
__________________
запчасти, ремонт и обслуживание Nissan/Infiniti
crabcar.ru
т. +79160071112
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #130   15.03.2009, 06:25
По умолчанию
...кмк наоборот - турбина будет "веселее" крутиться за счёт снижения сопротивления выхлопу
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook