Повысился расход топлива после замены гофры

[Black_online]

Добрый день!
Автомобиль PRIMERA (P11E) Европа
Двигатель SR20DEL
Коробка 4-SPPED AUTO TRANSMISSION

Недавно обнаружил при работающем двигателе посторонний звук очень похожий на просечку выхлопных газов. Обратился на авторизованную СТО, сказали что прогорела гофра на приемной трубе. Порекомендовали съэкономить и не менять целиком приемную трубу, а только гофру ("дескать покупаешь ее подходящую по размеру, вырезаешь старую и привариваешь новую"). Порекоменодовали также гараж в котором народные "кулибины" оказывают такую услугу. Повелся. Заменил. Кстати очень не понравилось как проходил процесс замены, отломали напрочь болты крепления приемной трубы к каталитическому нейтрализатору, 3 часа потом высверливали новые отверстия и пытались закрепить сквозными болтами. Сердце кровью обливалось пока наблюдал за их жалкими потугами.
Но не в этом суть вопроса.
После замены гофры обнаружил существенное увеличение расхода топлива (добавилось если верить цифрам на приборной панели около 1,5 л на 100 км.) Заехал на диагностику опять в официальную СТО - сказали , что все параметры в норме. В норме то в норме, а литры уходят.
Может у кого есть какие нибудь соображения на счет того как может замена железяки вызвать увеличение расхода и чем теперь можно делу снижения затрат на топливо помочь.
Заранее благодарен за любые мысли и советы.
P.S. Звук послуживший причиной изысканий стал конечно поменьше но не исчез совсем

[native]

Может повредили катализатор или проводку к датчикам на нем?

[Black_online]

Я тоже так сначала подумал, но потом посмотрел схемы, на моей машине вообще два блока катализатора 1) MANIFOLD CATALYST - он перед приемной трубой стоит (а перед ним на коллекторе как раз таки кислородный датчик стоит), кстати с этим соединением вандалы в сервисе обошлись нормально. 2) UNDERFLOOR CATALYST (после приемной трубы)- вот этот как раз и насиловали. Но я не совсем понимаю как поврежение катализатора (сиречь железной трубы с решеткой) может повлечь повышение расхода. Хотя интуитивно чувствую, что все системы в автомобиле даже самые незначительные м/у собой так или иначе взаимосвязаны. Вообще то можно было начать общую тему про установку на автомобили Ниссан элементы выхлопной системы не оригинального , так сказать производства и их влияние на остальные системы машины. Может у кого интересный в этом плане опыт имеется ?

[native]

У меня такая же конструкция. Катализатор состоит из элементов (чешуек) на которых оседают продукты горения топлива. Со временем эти чешуйки перестают "присасывать" к себе продукты горения и просто греются от выхлопных газов. Если вторую часть каталика повредили (помяли, погнули корпус) то вполне вероятно, что эти чешуйки обсыпались и забились в трубу, из-за ентого может возрасти расход и еще как.

[Black_online]

Согласен. Очень похоже на правду. Забитая труба вызывает повышенное сопротивление выхлопу, отсюда нагрузка на двигатель растет и как следствие - потеря мощности и повышение расхода топлива. И напрашивается вопрос, как бороться??? Можно ли как нибудь прочистить или надо сразу менять. А если менять то UNDERFLOOR CATALYST или все таки поставить родную приемную трубу или оба элемента сразу поменять??? Что то хочется все таки сделать что бы автомобиль нормально функционировал.