Высокое напряжение бортовой сети

[beph]

Здравствуйте!

Подскажите, а нормально когда при заведенной машине напряжение в сети (мерил по прикуривателям) 14,5-14,7В?
На ХХ без нагрузки около 14,7В, с дальним и всеми обогревами 14,5В, при повышении оборотов (погазовал) сильно не меняется (+0,02В), т.е. вроде как регулятор напряжения работает.
Мне кажется это много, да и телефон ругается что зарядку слишком сильную подключил к нему.
Хотя посмотрел по инструкции (скачал с инета) указано нормальное выходное напряжение с генератора - 14,1-14,7.
Все таки терзают смутные сомнения, что то тут не так, не скажется ли это на электрике?

P.S. Машина T-30, 2006г.в., 2л., МПКК, передний привод.
P.P.S. Поиском не нашел ничего по этой теме...

[S-Steve]

Сообщение от beph нормально когда при заведенной машине напряжение в сети (мерил по прикуривателям) 14,5-14,7В

нормально

[Fenix747]

Напряжение в бортовой сети по большому счёту точного значения не имеет. Есть определённые пределы и ничего больше. Признаком неисправности регулятора является скачки в изменении напряжения в момент включения потребителей или в момент резкого нажатия на педаль газа. Если напряжение в этот момент особо не меняется то всё нормально.

[beph]

Проблема только в том что зарядка для телефона которая нормально заряжала в других авто в иксе теперь не подходит, телефон на неё ругается, еще радар-детектор стал себя немного странно вести, возможно все таки вольтаж имеет значение... очень не хотелось бы чтобы и музыка погорела, да и регистратор, и электрика самой машины...

[S-Steve]

возможно электроника ругается на скачки. Для начала смотреть напругу при сбросе газа, если есть то муфта генератора под замену

[Exegenius]

Сообщение от beph мерил по прикуривателям

Меряйте лучше на клеммах АКБ, в прикуривателе падение напряжения может достигать 0,2 Вольт.

Сообщение от beph Хотя посмотрел по инструкции (скачал с инета) указано нормальное выходное напряжение с генератора - 14,1-14,7.

14,7 Вольт для холодного, только что запущенного двигателя, ещё нормально, а для горячего - перебор. Термокомпенсация у РН должна понижать напряжение по мере прогрева подкапотного пространства. У меня на горячую кажет без нагрузки 13,7-13,9 Вольт. ИМХО у вас непорядок с РН, т.к. его задача - ограничивать напряжение сверх нормы. А он не граничивает, либо термокомпенсация не пашет.

[Fenix747]

Реально генератор выдаёт гораздо более 13-14 вольт, при неисправном регуляторе видел около 20 вольт, так что пока проблем не вижу, регулятор явно отсекает генератор и держит напряжение бортовой сети в пределах нормы.

При этом холодный двигатель или горячий значения не имеет, нет там никаких датчиков температуры.

[Exegenius]

Сообщение от Fenix747 При этом холодный двигатель или горячий значения не имеет, нет там никаких датчиков температуры.

Чем же тогда объясните уменьшение зарядного напряжения по мере прогрева подкапотного пространства?

[S-Steve]

Сообщение от Exegenius уменьшение зарядного напряжения по мере прогрева

восполнение потерь после запуска?

[100nx]

Сообщение от Exegenius Чем же тогда объясните уменьшение зарядного напряжения по мере прогрева подкапотного пространства?

Exegenius, нормальной работой реле-регулятора, в котором имеется встроенный датчик температуры корпуса генератора, это термостабилизация необходима для корректного управления зарядкой АКБ ввиду достаточно сильной зависимости плотности электролита (а, соответственно и эффективной емкости АКБ) от температуры. Коэффициент коррекции в принципе не так уж и велик, порядка 25-30 мВ/градус Цельсия, но необходим для АКБ. ДТ в РР генератора это, конечно, не предел мечтаний (в идеале РР должен "знать" истинное значение температуры электролита), но так или иначе позволяет (пусть и косвенно) определять её и соответственно управлять величиной напряжения заряда.