Про поворотные кулаки

[Сергей Д]

Выкручиваешь один из четырех болтиков (удобнеее на верхней) крышке кулака и загоняешь через это отверстие смазку. Лучше сделать переходник-(спиливаешь у такого же болта шляпку, сверлишь сквозную дыру, болт в резиновый шланг, второй конец - на шприц, все на хомуты. Вкручиваешь данное устройство в освободившееся отверстие и качаешь, пока из пыльников не полезет смазка).

[юри]

Xsen, не хочется лишний раз лезть. Брал машинку в августе в Германии из под очень аккуратного и педантичного немчика в западной Германии. Пробег абсолютно оригинальный 101.000 км. Все ТО и положенные регламенты он проходил. Таскал катер. Перед продажей поменял даже поддон картера с новой прокладкой, так как было потение. Также замена была всех фильтров с маслом. В августе 2006 год назад было большое ТО в Германии (на пробеге около 95.000 км). Что меняли там - он толком и не смог объяснить. Отдал дилеру НИССАН и на этом все.
При продаже только меня предупредил, что легкое биение при торможении и вдобавок отдал комплект купленных тормозных колодок. Я уже не стал ничего говорить - дело в дисках тормозных. Дома проверил - у него колодки на всех колесах абсолютно новые. Нафик он покупал колодки? Также всюду, где мог проверить - убедился, что немец не врал. Ремни поменены, жижи тоже. Еще самый прикол в том, что через день после покупки звонят на телефон и предупреждают, что мол будь осторожен - на одной из колесных гаек плохенькая резьба. Одним словом приятно было иметь дело. Сорри за офтопик. Так что разбирать кулак - что-то лень. А прошприцеваться - надо. Это как ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ домашнее ТО. Тем более не проверишь - насколько немцы и когда шприцевали. Загоню смазки - сколько влезает.
Сергей - совет дельный. Обязательно сделаю такой болт. Один раз сделаешь - потом смазываешь играючи.

[Караванщик Али]

Кстати, а никто не пробывал засверлить масленки, коли уж производитель этого не предусмотрел?

[Merid]

Сообщение от Сергей Д Выкручиваешь один из четырех болтиков (удобнеее на верхней) крышке кулака и загоняешь через это отверстие смазку. Лучше сделать переходник-(спиливаешь у такого же болта шляпку, сверлишь сквозную дыру, болт в резиновый шланг, второй конец - на шприц, все на хомуты. Вкручиваешь данное устройство в освободившееся отверстие и качаешь, пока из пыльников не полезет смазка).

А какую, если не секрет качаете смазку? Для шарнира нужна соответственно смазка ШРУС, а для подшибников ЛИТОЛ-24, может я не прав?

[Xsen]

В подшипники и ступиц Castrol LMX положил, в шрусы - шрусовую.

[юри]

Сегодня прошприцевал кулаки. Открутил по паре болтов крышки сверху, 1 болт снизу, чтоб не было пробки воздушной при шприцевании. Снял головку на шприце (так как в дырку не входила) и позагонял смазку - пока из дыр выкрученных болтов не полезла. Немножко смазки из сальников кулаков выступило. Кулаки были пустые - смазки был там с гулькин нос. В результате на каждый кулак пошло около 600 г смазки. Вот думаю это нормально или много?
Крестовины и карданы не пишлось шприцевать - они битком набитые смазкой еще с Германии.

[Мореман]

Добрейшее время суток всем!
Провёл тут небольшой обзор и анализ технической литературы по Патрулю 61 в части применяемых смазок
Итак получается, что:
Согласно Руководству по эксплуатации, Servise Manual-у и др. завод рекомендует:

1. Для подшипников ступиц и поворотных кулаков переднего моста (и соответственно для шкворневых подшипников):
«LGI No. 2 (Lithium soap base)» - смазки на литиевой основе.
Т.е. типа аналоги нашего Литола, такие как: «Mobilgrease HP 152», «ELF MULTIPLEX S2A», LIQUI MOLY - LM 50 Litho HT, … и пр.

2. Крестовины кардана мажуться исключительно:
NLGI No. 2 (Molybdenum disulphide lithium soap base) - на основе дисульфида молибдена и Т.е. смазка для ШРУСов. Например: «Mobilith SHC 1000 Special», «ELF MULTI MOS 2», LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2, … ипр.

3. Автоматические хабы:
NISSAN GENUINE GREASE (KRC19-00025) или эквивалентная
Подчёркиваю - именно автоматические, ручные мажутся тем же что и см.п.1.
Кстати, по автоматическим хабам обсуждается здесь:
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=1480&view=next&sid=b0f1a20cbdce0ed 210e31b3eacafeb87

В связи с этим есть вопросы:
1. Есть ли какие –либо предпочтения/рекомендации по выбору того или иного производителя смазок (Mobil, ELF, LIQUI MOLY и т.д.) ?
2. Возникла небольшая «непонятка», чем смазывать кулаки пер. моста (их-же многие почему-то называют ШРУСы, хотя везде по тексту они называются именно «кулаки пер. моста»)

Так вот, кулаки пер.моста многие набивают смазкой для ШРУСов (может, кстати из-за путаницы в названиях). Но это противоречитит мануалу!?

[Xsen]

В кулаке (металлической болванке, которая на "шаре" крутится) внутри шарнир бирфилда, он же ШРУС. Так что в него только шрусовую смазку.

А за инфу по крестовинам спасибище!

[honda333]

Сергей,думаю никто не путает.
Кулак это поворотная часть,а шарнир равных угловых скоростей,(ШРУС) находится внутри кулака ,спутать невозможно.

[Мореман]

Вопрос в соответствии мануала реальной жизни, т.е. теории и практики
Как я говорил выше:
Мною была предпринята провести анализ и сравнение технической литературы и выяснить какие именно смазки для передней подвески рекомендует производитель, которое переросло в почти детективное расследование:
А именно были взяты книги:
- Руководство по эксплуатации;
- Electronic Servise Manual - на английском языке
- Книга «Техобслуживание, ремонт» - представляет собой по сути дословный вполне достоверный перевод Electronic Servise Manual.
Кстати, догадываюсь, что все продающиеся книги по техобслуживанию Nissan 61 родились именно таким образом

Основной упор делался на Electronic Servise Manual (считаю, что он ближе всего к истине). Что бы исключить неясности и неточности перевода текст сравнивался в обоих местах.

Так вот попытаюсь ещё раз всё подытожить:
Я бы условно разделил всё на 3 принципиально разных узла смазки:
1. Подшипник ступицы
2. Хабы
2.1. Автоматические хабы
2.2. Ручные хабы
3. Шарниры полуоси (они же ШРУСы) + подшипники пов. кулаков. Эти два механизма установлены в одном узле – картере полуоси и видимо смазываются одним и тем же

Итак:
Всего в Y61 используется 2 разновидности «густых» смазок (если быть уж совсем точным, то 3, но 3-я - в виде исключения только для атоматических хабов).

В разделе «Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы» есть их описание:
а) Multi-purpose grease (Универсальная консистентная смазка) - NLGI No. 2 (Lithium soap base)» - смазки на литиевой основе. (условно назовём ёе «Смазка типа Литол»)
б) Propeller shaft grease (Смазка для карданных валов) - NLGI No. 2 (Molybdenum disulphide lithium soap base) - на основе дисульфида молибдена (условно назовём ёе «Смазка типа ШРУС»)

1. Подшипники ступиц
По ним вроде всё ясно и понятно, везде во всех разделах по тексту указывается «…смажете универсальной консистентной смазкой (Multi-purpose grease)»
Т.е. - Смазка типа Литол.

2. Хабы:
2.1. На схеме сборки автоматических хабов чётко указано использовать: NISSAN GENUINE GREASE (KRC19-00025) или эквивалентную (см. ссылку выше)
2.1. На схеме сборки ручных хабов указано использовать «универсальную консистентную смазку (Multi-purpose grease)» т.е. - «Смазка типа Литол»

3. Шарниры полуоси (они же ШРУСы)
Здесь всё сложнее и такое ощущение, что авторы специально решили запутать будущих читателей, а именно:
Везде по тексту, а точнее в подразделах «проверка», «сборка», «разборка» приводится «загадочная» фраза «…смажьте РЕКОМЕНДУЕМОЙ смазкой». При этом нигде не говорится какой именно (!?)
Лишь в одном из абзацев, в котором описывается сборка полуоси даётся ссылка, цитирую: «…перед позиционированием приводного вала в картере полуоси, набейте шарнир вала рекомендуемой смазкой (см. раздел «Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы») Смотрим этот раздел (см.выше) и видим всего 2 типа смазок, одна из которых для карданных валов, т.е. методом исключения получается что шарнир вала (ШРУС) надо набивать «Смазкой типа Литол» !!!

И ещё на самой последней странице главы «Передний мост» в подразделе «Ремонтные данные и спецификации» есть небольшая таблица:
"DRIVE SHAFT (ПРИВОДНОЙ ВАЛ)"
В ней чёрным по белому говорится
Смазка: «универсальная консистентная смазка (Multi-purpose grease)»
Ёмкость: 50-60 г.
Т.е. опять получается «Смазка типа Литол»!!!

4. Карданы
С карданами вообще «ребус» реальный:
Как уже было сказано выше в разделе «Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы» однозначно указано - Propeller shaft grease (Смазка для карданных валов) т.е. «Смазка типа ШРУС»
Всё бы и ничего, но в главе техобслуживание есть тоже не менее конкретная фраза:
«Apply multi-purpose grease to nipples of propeller shafts» (Смажьте пресс-маслёнки карданных валов универсальной консистентной смазкой) , т.е. Смазка типа Литол»
Где правда, непонятно ?

Итог:
1. Нигде нет документального подтверждения того, что шарниры полуоси (ШРУСы) надо смазывать именно смазкой для ШРУСов, а наоборот есть доказательства что смазываются они смазкой типа Литол !?

2. Чем смазывать кардан получается вообще непонятно!?

Какие будут мнения?