Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
LenylyNM вне форума LenylyNM    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Nissan Pathfinder 2007, дизель
Старый #31   20.10.2013, 18:12
По умолчанию
Сообщение от kortes53 Посмотреть сообщение
Поставил помпу на вход печки... отлично салон прогревается с прогревом двигателя, но стоит начать движение остывает практически моментально.
При этом температура движка в норме...на двигателе лежит шуба, картонка стоит...чем быстрее еду тем холоднее. Стоит слегка постоять тепло снова идет. Трогаю патрубок печки - холодный...при этом патрубки радиатора и сам радиатор горячие... Жидкость проверяю все в норме....Газовал на стоящем - Ташкент.. Дайте совет, что делать ?
У меня так же было ездишь по городу жара с помпои только на трассу выходишь дыбак короче бошка была треснута газы систему воздушили поменял гбц все стало жарко с помпои
Ответить с цитированием
volga144 вне форума volga144    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Nissan Pathfinder III LE 2006 YD25DDTI
Старый #32   07.11.2013, 12:37
По умолчанию
Сообщение от XANT 086 Посмотреть сообщение
Снимешь патрубки проверишь проходимость радиатора, попробуешь промыть под давлением (вряд ли даст ощутимый результат, но "попытка не пытка" ). Без разбора радиатора сомневаюсь что сможешь его прочистить.
Свою проблему решил так:
- снял с тройника, который на вход радиатора печки, заглушку. Надел на штуцер шланг, завёл и слил в чистую канистру литра 4 антифриза.
- снял тройники с входа и выхода радиатора печки (для удобства нужно снять топливный фильтр с кронштейном и пластиковую крышку с двигателя).
- подсоединил два 3-х метровых шланга, дунул ртом, продувается, булькает.
- подсоединил шланг к водопроводу и под напором промыл, меняя направления промывки.
- развёл поллитровую банку лимонной кислоты в 10 литровом ведре воды.
- к одному шлангу подсоединил садовый насос Малыш, второй шланг опустил в это же ведро – получил замкнутую систему. Кипятильник в ведро, поехали.
1. Час гонял, меняя направления с лимонкой.
2. Далее, в это же ведро, добавил какую-то 7-ми минутную промывку радиатора, от Хай гир. Опять гонял час туда-сюда. Жидкость в ведре к этому времени уже хорошо нагрелась. При смене направления промывки, если вытащить из ведра свободный конец шланга, наблюдал мутную жидкость, т.е. процесс очистки шёл нормально).
3. В это же ведро добавил бутылку Силит бенга и гонял туда-сюда ещё 1-1,5 часа с тремя-четырьмя 5-ти минутными остановками. По окончании третьего часа уже начало свербить в одном месте, появилось ли тепло. Включил зажигание (только не заводить), печку на мах температуру, зажмурились, и вот, вот оно явное дуновение тепла!!!
4. Далее, снял насос, подсоединил к водопроводу и промыл радиатор от гремучей смеси под напором воды. Дунул ртом, выгнал воду, что выгналось. Патрубки радиатора внутри, кипятильник и алюминиевый насос блестели, как новые. В инструкции Силит бенга перечислено много металлов, в т.ч. алюминий, которые нельзя долго обрабатывать. У меня ничего не проело, только отмыло.
5. Всё подсоединил, залил ранее слитый антифриз в радиатор мотора и расширительный бачок.
6. Погазовал прямо на месте, типа воздушные пробки выгнал. Антифриз в расширительном установился на нужном уровне.
Теперь всё работает, из сопел кипяток, пока не мёрзну.
Цена вопроса рублей 700 с закусочкой и выпивкой для души и 4 часа времени
Об экономии:
- в паре, типа приближённых к официальным дилерам, автосервисов на вопрос промывки радиатора посмеялись в трубку и приговорили радиатор к замене. Разбор торпеды минимум 10р. (дешевле не нашёл), 5р. замена радиатора, 4,5р. новый радиатор. Итого 19,5р.+ ещё пару тысяч насчитали бы параллельно. У официального дилера У Сервис+ в Щербинке за замену радиатора печки загнули аж 55р.!!!
Кому как, а своими руками надёжней и не хуже, чем в сервисе, в которых сейчас и толковых спецов-то найти трудно. К сожалению, научились только узлы всборе менять.
Ответить с цитированием
Zait вне форума Zait    
Начинающий клаббер
Откуда: Старая Купавна; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #33   07.11.2013, 17:18
По умолчанию
Ищи. где-то пробас
__________________
Бог за нас - когда у него есть настроение.
Ответить с цитированием
Бумер Black вне форума Бумер Black    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: TERRANO 2019, 2.0 л, 143 лс
Старый #34   10.11.2013, 14:29
По умолчанию
DiKiY,
на работающем двигатели разве не должно выбрасывать давлением?
Ответить с цитированием
Anatolievi4 вне форума Anatolievi4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Infinity QX80 2018 + Nissan Pathfinder R51 2014 SE
Старый #35   11.11.2013, 01:05
По умолчанию
volga144,
Сообщение от volga144 Посмотреть сообщение
Об экономии:
- в паре, типа приближённых к официальным дилерам, автосервисов на вопрос промывки радиатора посмеялись в трубку и приговорили радиатор к замене. Разбор торпеды минимум 10р. (дешевле не нашёл), 5р. замена радиатора, 4,5р. новый радиатор. Итого 19,5р.+ ещё пару тысяч насчитали бы параллельно. У официального дилера У Сервис+ в Щербинке за замену радиатора печки загнули аж 55р.!!!
Кому как, а своими руками надёжней и не хуже, чем в сервисе, в которых сейчас и толковых спецов-то найти трудно. К сожалению, научились только узлы всборе менять.
Дело в том, что ты потратил своё время и тебе удалось прочистить радиатор, т.е все заработало. А теперь представь, что не заработало.....Ты бы плюнул и купил бы новый. Или другой вариант - ты мыл радиатор, а химия бы его разъела, до дырки.....Тогда что? Но ты ничего не потерял, кроме своего времени. А сервисы так работать не могут. Если бы ты приехал на промывку радиатора, а он бы не промылся, т.е тепло не пошло бы или алюминй разъело, то что??? Ты оплатил бы работу и уехал возмущёный и с неработающей печкой?
Вот поэтому тебе и отказывали. Не потому, что жадные или неумелые, а потому что риск неоправдан. И рискует сервис, а не клиент.
__________________
Клубный Автотехцентр "КОУШ"
(985) 195 - 8000 - ВДНХ
(985) 195 - 7000 - JonnyBil Тульская
(495) 191 - 9000 - общий телефон сервиса.
ДилллллеР РИФ,тормоза Brannor, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
volga144 вне форума volga144    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Nissan Pathfinder III LE 2006 YD25DDTI
Старый #36   11.11.2013, 18:43
По умолчанию
Сообщение от Anatolievi4 Посмотреть сообщение
то что??? Ты оплатил бы работу и уехал возмущёный
Может ты и прав, долго, муторно и результат 50/50, а то ещё и дыра. Зачем им это нужно. Разобрать, заменить узел на новый и собрать куда легче, и менее рискованней. Это с точки зрения сервиса. Но моя точка зрения и сервиса разошлись, когда озвучивалась цена вопроса за замену без предварительной попытки реанимации. В этом вся суть. Если бы в результате промывки получил ноль на выходе, то дальше бы в этом же сервисе стал менять радиатор, но факт остаётся фактом - промывать отказались, т.к. это заняло бы много времени и стоило бы намного меньше, чем замена. Сорвать больший куш, вот цель сервисов. А у меня цель минимальными средствами добиться результата.
Ответить с цитированием
Anatolievi4 вне форума Anatolievi4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Infinity QX80 2018 + Nissan Pathfinder R51 2014 SE
Старый #37   11.11.2013, 20:22
По умолчанию
Сообщение от volga144 Посмотреть сообщение
промывать отказались, т.к. это заняло бы много времени и стоило бы намного меньше, чем замена. Сорвать больший куш, вот цель сервисов.
volga144, нет, не так.
Просто сервис несёт ответственность за свои действия и за их последствия перед владельцем машины. Далеко не все такие понятливые, как ты. И дело не в потраченном времени, всё равно все работают по нормо-часам. Просто иногда такая ответственность не нужна, плата за неё слишком высока. Именно поэтому лучше поставить новую деталь и быть спокойным, чем колхозить с неизвестным результатом.
Но для себя, такой способ промывки возьму на заметку))))
__________________
Клубный Автотехцентр "КОУШ"
(985) 195 - 8000 - ВДНХ
(985) 195 - 7000 - JonnyBil Тульская
(495) 191 - 9000 - общий телефон сервиса.
ДилллллеР РИФ,тормоза Brannor, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
фалькон 454 вне форума фалькон 454    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: барнаул; Авто: ниссан патфаиндер
Старый #38   27.11.2013, 05:51
По умолчанию
Здравствуйте у меня вопрос к к волга 144 а какая про порция лимонки. я тоже задумываюсь этим вопросом.
Ответить с цитированием
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #39   27.11.2013, 09:43
По умолчанию
Мыл три раза радиатор печки на Пежо 308. Снимается там за 10 минут. Два раза уксусом и доместосом. Третий раз основательно химией от накипи для чайников, купленной в хозмаге. При этом соорудил приспособу из прозрачных шлангов и насоса от стиральной машинки. Радиатор прогревал термофеном, это хорошо ускоряет реакцию. Отъело идеально. Перед процедурой две недели катался на молочной сыворотке, вместо антифриза. Слилось болото, хотя антифриз всегда был чист, как слеза. Некоторые на пежо клубе используют сок выжатого лимона: уходит 3-5 шт.
Во всех случаях помогало не на долго И если бы не продал это чудо авто, то сменил бы радиатор на новый. Проблема была в сечении сот, примерно 0,8 мм. И малейший осадок на стенках, или песчинки, сильно уменьшали прохождение ОЖ. К тому же на авто после 2008 года, Пежо сменило красный антифриз на синий и проблем почти не наблюдается.
На Наваре климат глючит: то жар, то холод. Явно заслонка, или датчик...
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #40   27.11.2013, 09:51
По умолчанию
Сообщение от avtografh Посмотреть сообщение
На Наваре климат глючит: то жар, то холод. Явно заслонка, или датчик...
Комп в помощь, на климе такие глюки без диагнозы отловить практически нереально
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook