Система ускоренного прогрева двигателя (шипение при прогреве)

[Petrovi4]

проверить надо конечно заслонку, но думаю что механическая часть не причем

[RaceMaster]

Сообщение от Petrovi4 время от времени если забываю выключить кнопку, то в движении остаются повышенные обороты похоже идет команда на подачу топлива, а заслонка открывается

обороты при включении передачи должны падать до ХХ автоматически. а заслонка при включенном стояночном прогреве, при достижении рабочей температуры двигателя, должна открываться автоматически, при этом обороты не падают (хотя японцы могли бы и это предусмотреть, кстати это можно самому сделать).

[lovez]

после прогрева обороты падают до нормы...у меня так

[Petrovi4]

у меня тоже так, но иногда не так и закономерности нет

[Эдуард Геннадьевич]

У меня после прогрева,заслонка в глушаке открывается,а мотор работает на пов. оборотых пока не выключишь кнопку.

[Petrovi4]

так и должно быть, у меня же чуть повышенные обороты (примерно 50 )
когда я кнопку забываю выключить и начинаю движение, в этом случае должен прогре выключаться , а у меня не до конца

[Змей Горыныч]

Сообщение от RaceMaster лезть под капот и чистить эл.магн.клапан, при попадании даже капли воды - шток перекрытия вакуумпривода перемерзает мгновенно 2. продуть трубку подвода вакуума. при этом проследить, чтобы в пневмосистеме стоял влагоотделитель, ибо обычно этим пренебрегают, и в результате при продувке из "пистолета" брыэжет влага 3. пролить привод заслонки WD40

где это все находится? желательно бы картинку или фотку

[kolyasik]

Обороты только при Р или "нейтрали"...После прогрева на этих положениях АКПП шипение пропадает,обороты просто высокие,то есть заслонка открывается, но электроника обороты не скидывает если кнопычка включена, пользуюсь этим для компрессора когда качаю колёсья-бодрее дуеть...Так было с новья и сейчас...считаю всё нормуль...

[RaceMaster]

Сообщение от Змей Горыныч где это все находится? желательно бы картинку или фотку

к сожалению у меня сейчас "южная" версия патруля с 1м аккумом и этих механизмов нет. До этого был "норвежец" с полным набором "вкусностей". Так что на словах:
- заслонка в "выхлопухе" с вакуум-приводом - аккурат под водительским сидением
- по левой стороне вдоль рамы к ней идёт металлический вакуумпровод
- с водительской стороны под капотом в ближнем к водителю углу вакуумпровод выходит наверх и соединяется с маленьким чёрным электроклапаном. Их там несколько (то ли два, то ли три одинаковых, не помню) и проверить, какой нужный, можно при закрытой заслонке путём кратковременного снятия шланга с клапана - заслонка сразу же откроется (или посмотреть по схеме в экзисте). Но, по моему, это ближайший к крылу клапан.

[Змей Горыныч]

Сообщение от RaceMaster Так что на словах:

спасибо, буду разбиратся