Проблемы с АКПП

[vOFFka07]

Привет всем! Подскажите пожалусто! У меня Nissan bluebird 96г кузов u14 двиг sr18, когда еду с включеным овердрайвом от 60 до 80 км/ч и держу около 1500 оборотов, то машина начинает дергаться, как будто коробка переключает передачи туда сюда. А когда даю 2000 об, то нормально. Подскажите что это может быть.

[Eric]

ПРивет ! да это нормально,просто ты в такой "зоне" когда автомат реально тупит не понимая какую передачу воткнут,отключи овердрайв,полегчает. и ещё на 40 км/ч такая же фигня происходит по этому в пробках втыкаю 2 принудительную и еду ,обороты конечно иногда завышеные зато автомат не скачет как блоха на гребешке. так что не парься всё в поряде у тебя а для пущей верности уровень проверь в коробке на заведённой машине что б между двух рисок, это важно. удачи.

[vOFFka07]

Спасибо! А я уже начал переживать, думал коробка меднымтазом накрывается.

[big]

Судя по соседнему посту(про обороты)сначала движек надо посмотреть.Нихрена она дергаться(переключаться)не должна.

[big]

ЗЫ со свечей начни

[Eric]

Смею возразить,о том что когда ну очень спокойно жмёшь на педальку в пробке то автомат на рубеже 40км/ч попадает в "зону" переключения на высшую передачу а потом снова сбрасываешь газ и он сам двигателем притормозит и передачу в низ и складывается такое впечатление, что машина дёргается. Проверено лично в много часовых пробках,хотя смею заметить что свечи проверить - хуже не будет. во всех остальных моментах автомат просто "песня" - ни каких нареканих,ни рывков, ни задержек в кикдауне.

[Nissanec]

Привет!Мой совет таков:сначала проверь свечи,масло в коробке.А насчет пробок и существует кнопка O/D Over Drive.Почитай про эту функцию.

[polmax]

Привет всем! Имею Ниссан Луарель 2000 г.(точнее сказать пока он имеет меня) двигатель RB20DE. Проблема:машинку купил в августе сего года.Всю облазил, покатался, очень понравилась. Но в один прекрасный день АКПП (RE4R01B) встала в аварийный режим. Тестирование показывает(Ниссан на Войковской) обрыв соленоида В. Поехал к мастерам по АКПП ("ПРОМОТОР", парк культуры). Они прозвонили жгут проводов ведущий к соленоиду(от разъема на двигателе к АКПП) и сказали, что все соленоиды в порядке, сопротивление соответствует норме, мол причину надо искать в блоке управления АКПП, вроде мог перегореть выходной транзистор(или резистор, плохо запомнил) на этот соленоид. Разбирать торпеду и искать блок, заниматься прозвонкой жгута, ведущего к ниму в этот день они отказались (по времени не успевали). Через пару дней машина ни с того ни с сего поехала нормально. АКПП работала на всех режимах. Но стоило заглушить и завести АКПП опять не функционировало и больше чудес не было. Вопрос: 1)где находится блок управления АКПП(нашел какой-то под левой ногой пассажира маркировка 23740 08L 02, но уж больно он здоровый, похож на блок двигателя) 2) может быть у кого-нибудь была такая беда и как с ней справиться. 3) стоит ли доверять диагностики, может начать с замены соленоида, а потом блока. Где их брать и сколько стоят. Заранее спасибо всем, кто поможет хоть какой-нибодь инфрмацией.

[uay654]

По хорошему не должна дергаться, скорее всего начинает изнашиваться диск сцепления.

[vOFFka07]

Я тут недавно съездил на диагностику и мне сказали что "палец" разбился и коробку надо менять т.к. туда стружка от этого "пальца" попала. Но вроде как на сливной пробке (по крайней мере на российских) есть магнит который всю стружку собирает. Вобще что это за "палец", как его правильно назвать и верно ли мне сказали по замене коробки?