Подобрать двигатель в Патруль на замену(кроме 4.2 и 6.5 GM).

[Vrubel]

Сообщение от vao И сейчас к этом пришли немцы и французы. Японцы тоже подобные двигатели делают.

Этому уже 15 лет. Сейчас немцы, в частности БМВ, не делают никасиловое покрытие уже с 2000 года. А вообще тема сильно раздута. Есть много примеров когда такие моторы служат очень долго. С 2000г на БМВ ставят блок с алюсиловым покрытием. А сейчас даже не знаю ,не слежу, но моторы, дизеля одни из лучших.
БМВ, как и Мерсовские моторы в Киеве ремонтируют на ура. А вот японский отремонтировать очень сложно, особенно современный. А БМВ мотор ремотируется любой сложности, почти до уровня нового.

А насчет качества и технологичности, японцы сами признали, что немецкие моторы лучше и на тойоты будут ставить БМВ моторы.

Добавлено через 7 минут
http://www.novostimira.com.ua/news_12222.html

[GreyB]

То, что на койоты будут ставить чужие моторы говорит только о том, что они банально дешевле своих. За надёжность и качество автомобилей уже давно никто не борется. Бухгалтеры рулят.
Набивший оскомину трёхлитровый-недоцилиндровый Патрол тому примером. 20 лет как надёжность не котируется. "Умри не сгнив!"

[vao]

Сообщение от Vrubel А насчет качества и технологичности, японцы сами признали, что немецкие моторы лучше и на тойоты будут ставить БМВ моторы.

В новости всё написано четкими буквами. слов что чпонцы что-то там признали я не увидел.
комерческая эффективность стоит на первом плане - это вполне понятно и разумно.

Впрочем если нравятся немецкие или французские двигатели - да пожалуйста, как говорится, мне лично пофигу, я уж как-нибудь на недоразвитых японских покатаюсь

[VerTer]

Сообщение от vao Впрочем если нравятся немецкие или французские двигатели

Могу сказать только одно что немецкие машины с электронным управлением ТНВД как на rd 28 eti ходят без замены плунжера не меньше 400 тыс проверено а RD дай бог 200 но ремонт тнвд немца дороже японца

[vao]

Сообщение от VerTer плунжера не меньше 400 тыс проверено а RD дай бог 200 но ремонт тнвд немца дороже японца

Я могу сказать другое. я не понаслышке знаю, если чего, про двигатель рд28.
сам на таком 70 тысяч накатал. ага.

Так вот что на 190 не ехало, что на 260 настроил всё сам своими руками, потому что мозгом подумал и разобрался - и всё поехало. И не заводилось на горячую, и пердело не ехало. Еще на 200 тыщах предлагали плунжер поменять.
Оказывается если есть мозги и руки не из опы, то настроить угол впрыска и цикловую подачу может каждый и на 260 тысячах всё тот же плунжер работал.
А мне известна машина, Y60, там РД28 560 тысяч отбегал. ТНВД родной.

Вопросы?

Если голова не работает, а от денег кошелек рвется, то любой двигатель выехав из салона уже можно капиталить и плунжера менять.

P.S. японцы ТНВД сами не делают.
ТНВД делали пара фирм Bosch и Zexel. Zexel всё или почти всё делали по лицензии первой, а в 2000м году первая просто купила контрольный пакет акций. Вот и всё. вся топливная система или почти вся существующая на современном рынке бошевская.

[patriot6504]

Никто не озадачивался установкой этого мотора на Патруль? Двигатель R5 90 квт, 122 л.с. турбодизель. Очень хороший ресурс, ремонтопригодный, запчасти стоят по-божески. Ставился на Мерседес-Спринтер до 2000 года.Есть комплектация с АКПП. Остается соединить с раздаткой. Эксплуатирую его младшего 4-цилиндрового брата ОМ 601 на Спринтере, пробег 600 т.к., заменил поршневую на 540 т.к., и то, потому что про.бал воздушный фильтр, его порвало разряжением и всосало всю грязь в мотор. Капиталка обошлась в 800 ам.долларов- замена вкладышей, гильзовка одного цилиндра, поршневая, прокладки(правда без работы, делали сами). ТНВД и форсунки не потребовали ремонта, несмотря на пробег. Кстати, цена распылителя- в пределах 800 рублей.Правда на 602-м ТНВД и форсунки электронные, но люди не жалуются.

[Алексей Валерьевич]

Сообщение от patriot6504 Двигатель R5 90 квт, 122 л.с. турбодизель

Это Вы 3-х литровый турбодизель имеете ввиду?

[patriot6504]

Алексей Валерьевич, 2,9л.

[preacher]

Как говорится: "Вот жеж круто! А зачем?"
Колхоза шибко много, а ехать машина будет, мягко говоря, не очень.
Проще ТД42 поставить, который по надежности наверняка не хуже, а извращаться не надо.

[patriot6504]

У нас ТД 42 найти непросто, а ОМ602- навалом, и запчастей на них тоже. К тому же он экономичный, тихий и преемистый.А насчет ехать будет не очень- вопрос спорный, Спринтеры летают неплохо.