Эксплуатация АКПП зимой

[vadim-solik]

Здраствуйте дорогие форумчане. Купил недавно альмеру n 16 АКПП 1.8 казолось бы ничего сложного ездить с автоматом поставил на d и поехал но пришла зима выпал снег появились: гололед сляготь. И начинаешь задумываться как правильно эксплуатировать автомат зимой что бы подольше прожил. Подскажите пожалуйсто как разумно пользоватся режимами 1, 2 можно ли их часто переключать во время движения в инструкции как то сухо написанно хотелось бы узнать ваш опыт. Заранее спасибо.

[sancho]

да езди как ездил и не заморачивайся

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от vadim-solik как правильно эксплуатировать автомат зимой

Да ничего особого. Как и летом. Не допускать буксования в снегу, в ямах, не вытаскивать никого из кюветов, обочин. АКПП этого не поймёт. Проще чем машина на ручке, так как двигатель и АКПП всё время в связке, значит больше гарантии от заноса. Я пониженными активно пользуюсь вместо тормозов, единственно не втыкать пониженные на высокой скорости чтобы не порвать коробку. Так что не мучайся, езди как ездил. Сам быстро уловишь стиль езды без советов. Успехов.

[vadim-solik]

Спасибо большое за совет

[КУБАНЬ-48]

vadim-solik
Спасибо большое за совет

ОК! Ещё один момент. При холодной машине после заводки пока прогревается двигатель, надо одновременно и АКПП прогреть. Это просто, жмем тормоз и втыкаем любую передачу на время прогрева двигла. Обороты движка заметно падают. Так и должно быть. И ещё, пока не прогреется АКПП, на ходу четвертая передача не включится, сколько ни жми на газ. Включится после полного разогрева. Это самозащита АКПП. Успехов.

[troeca]

Сообщение от КУБАНЬ-48 vadim-solik Спасибо большое за совет ОК! Ещё один момент. При холодной машине после заводки пока прогревается двигатель, надо одновременно и АКПП прогреть. Это просто, жмем тормоз и втыкаем любую передачу на время прогрева двигла. Обороты движка заметно падают. Так и должно быть. И ещё, пока не прогреется АКПП, на ходу четвертая передача не включится, сколько ни жми на газ. Включится после полного разогрева. Это самозащита АКПП. Успехов.

вроде как при оборотах больше 1000 нельзя передачи тыкать на прогреве... особенно если заднюю тыкать, удар идет, оборотов много... а вот четвертая у меня включается норм, ехать начинаю ток когда обороты падают до 1000, первые пару минут стараюсь больше 2-2,5 тыс. оборотов не поднимать. перед тем как ехать в совсем мороз еще передачи прощелкиваю, секунд по 20 на каждой подожду, потом еду. А так хз, не заворачиваюсь особо. Греть начал всегда с момента когда решил в холод в гараж задом тачку загнать... врубил заднюю в районе 1400-1500 оборотов, такой удар с хрустом получил, что больше не включаю на холодную... за пару дней хруст прошел при включении задней...

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от troeca вроде как при оборотах больше 1000 нельзя передачи тыкать на прогреве.

Даниил, так о чём и речь, завел, прогрелся более-менее движок, начали падать обороты и потом погонять коробку, а не начинать движение без прогрева АКПП. Говоря одновременно, имею в виду, что не ехать сразу. Прогрев движка, начали падать обороты, втыкаем D или пониженные (это как бы не принципиально) и 1.5-2 мин. прогнать коробку(расшевелить масло). Холодная жижа на ходу при большом давлении может повыдавливать сальники приводов, вот в чём может быть не айс.
Да, первые 0.5-1 км. еду в пределах 40-50 км. Движок набрал полный прогрев, подкидываю газку, скорость за 60 км и видно по тахометру как вкл 4-я передача(упали обороты). По ощущению не слышна четвертая, т.к. очень мягко включается. Успехов.