Web708

Добрый день!
Собственно вопрос, волнующий не только меня одного ...
Повышение мощьности и экономичности двигателя при помощи турбины, а именно заменой штатной на новую. Основная прелесть, это дизель и минимум электроники - если возникнет потребность в доп. настройках ТНВД, вопрос решается пятью минутами с отвёрткой (хотя моя электроника должна сама переварить прирост подачи воздуха).
У меня NISSAN PATROL 99г. с двигателем RD28ti - 130лс. и 250 н/м. пи 2000 об/мин. отсечка наддува на давлении 1 кг/см. (поднимать выше планку сброса не намерян). При работе двигателя во впускном коллекторе на холостых (700 об/мин) разряжение (хотелось бы 0.4 + - 0.2 кПа). Езжу в основном в диапазоне 700 ... 3000, иногда до 4000 оборотов - как следствие крутящий нужен уже на низах, в общем жрёт много, мощи не хватает, движок крутить приходится крейсеровские обороты 1200 ... 2500.

Вот и ломаюсь - не могу подобрать турбину, хотелось бы знать - какая турбина сколько чего дасть в реальности по давлению и мощьности, хотя бы в теории.

Рекомендовали Garrett 2554 или 2560

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... bochargers

У кого какие мысли есть на эту тему?

в общем прикинул на глаз расход воздуха по оборотам и нанёс его на турбокарту, теперь осталось определить давление

Возник вопрос: если сравнить параметры ТКР6.1 и Гарет 2560 по наддуву, в чём у них будет разница? Нигде не смог райти внятную турбокарту ТКР 6.1 для сравнения. Говорят, что на моём двигателе очко она наддует уже на 1700 об./ мин. Кстати, ищу турбокарту своей турбины, нужно и её сравнить ...

Более тестно этот вопрос обсуждаю здесь: http://www.forum.turbo-lab.com/viewt...p;p=1815#p1815 присоединяйтесь к вопросу по поводу турбовки мотора. Умные мысли очень нужны!!! В размышлениях рождается истина! И вашем движкам полезно будет!

Там выложенны и графики турбин

Добавлено через 11 часов 17 минут
У кого нить есть график массового расхода воздуха на RD28TI ?

Vrubel

Мысль после прочтенного только одна, смени движек на ТД4,2т, стоимость процедуры 4-6 тыс.дол и будет тебе счастье.
А так с турбинами играться попадешь в новый двигатель плюс стоимость 2-3 турбин
PS У меня ссылки не открываются.

Альви

http://www.forum.turbo-lab.com/viewf...7f22dc51dfdb92 так по пробуй

voiya

Да вопрос интересующий многих, простой по колхозить с турбиной.1 увеличение надуваемого колеса.2 голова у величение размеров клапанов,и выхлопной системы системы.

91111

правильно, а зд30 смерти подобен

Lonjeron

а я все ждал кто же первый здравую мысль выскажет а то не хотелось прослыть критиканом

ViktorLis

Да а почему нет, заменим поршня на кованные, с дополнительным ребром.
Ставим увеличенные клапана, полировка седел и каналов в ГБЦ.
Замена шатунов на титановые Н-образные.
Полная баллансировка поршневой и маховика....
Настройка ТНВД, поднимаем в ТНВД давление.
Меняем фазы на впуске и выпуске, ставим буст контроллер.
Поднимаем давление до 2.4 бара И НАСТАЕТ СЧАСТЬЕ)))

Если надо пиши в личку, все устанавлю...
Или ТД42Т поставлю)))

GreyB

...и "голову чугуневую" присобачить.

Web708

Такое давление и чугунка долго не потянет треснет ...
Народ, нужны здравые мысли по теме, а скептицизма всегда хватает. RD28TI не такой уж и хреновый движок, при грамотном подходе ( + цены на дт в отношении тд42т) вполне можно снять хорошие показатели по мощьности и расходу. В идеале электротурбина

Добавлено через 1 минуту
хотя распредвал - мысть имеет смысл ...

dimaBFG

да тут выход один- искать турбу с повышенной производительностью, чтоб на малых оборотах уже кило дула. но ресурс такой турбы будет ниже. почитай тему про ремонт рд28 там есть инфа скока дует родная турба