Димыч2

Небольшая преамбула.
Взял своего ПАТа (4,0л) в ноябре 2008 в салоне.
Сейчас пробег 63000км. Тормозные колодки передние поменял на ТО45 (судя по их толщине, свободно могли прохадить до следующего ТО), задние еще не менял. Средний расход по компу (обнулялся на 10000км) 15-16 литров. Режим эксплуатации (трасс/город) 60/40, хотя если учесть осеннее-зимнюю охоту, и приравнять езду по полям и горам и говнам к городскому режиму, то наверное 50/50. Скорстной режим на трассе- от «правильного» до «трехсотрублевого». Хотя иногда прорывает…
Все это я рассказал, чтобы хоть немного представить стиль вождения, отношение к авто и т. д. и т. п.
Все это вот к чему: Официалы у нас (а может быть везде?) предлагают «гарантию после гарантии».
За доп год гарании или пробег до 125000км надо оплатить 33000-35000р (точно не помню).
За 2 года или пробег до 150000км- около 67000руб.
И за 3 года или пробег до 200000км- около 133000-135000р.
Если эксплуатация авто будет продолжаться такими же темпами, то к ноябрю 2014года пробег составит 150000-160000км.
Спрашивается- что за такой пробег может случить с ПАТом, собранным в Испании?
Я понимаю, что это японец, но «испанский» японец нашего времени все-таки сильно отличается от «японского» японца восьмидесятых годов, когда я, взяв на свалке в Японии (я бывший моряк) одиннадцатилетнюю машину за 125 долларов, наездил за два года 200000км., ничего не ремонтируя.
В общем стоит задача определиться: тратить дополнительные как минимум 150000р за дополнительные три года гарантии, или ПАТ к этим 160000 только-только «пройдет обкатку».
Как думаете, друзья? Укого какие поломки были? Что посоветуете?

Johnny Kor

к 150 некоторые меняют форсунки, сайлентблоки в рычагах уже изнашиваются настолько, что часто невозможно сделать сход-развал без замены рычагов в сборе. Да и вообще все сайлентблоки по машине к 150 уже менять надо будет, но большой вопрос согласятся ли вам ОД менять все это по гарантии или будет как обычно оттягивать все до тех пор пока гарантия не кончится?

selspb

Дима , лучше опять на свалку сплавать ...

Димыч2

Однако с тех пор прошло больше двадцати лет. Времена не те... А я бы с удовольствием тряхнул стариной.

Tokajdzin

Что-то мне подсказывает, что даже японское авто "эпохи глобализации" и потребительского бума.... разумнее поменять на новое.
Как вариант, суммарные расходы послегарантийной эксплуатации могут резко вырасти.
Так почему бы эти почти плановые расходы не пустить на покупку нового автомобиля?

Димыч2

Если это вы о том, о чем я думаю, то этого авто давно уже нет. У меня по крайней мере. Хотя это был мой первый автомобиль....
А сейчас речь идет о ПАТе 2008г., а он ну никак не относится к вышепроцитированнму(ого).

NikSnp

кроме оплаты за гарантию официалы привязывают владельца на очередные ТО именно у Них...
в итоге доходы от оплаты гарантии плюс за плановое ТО

С движком, коробкой и крупными узлами, после пробега более 60 тык вряд ли что случится в ближайший год - два

-многие замены запчастей + профилактический ремонт Официалы будут рассматривать как плановые, за счет владельца...и даже будут принуждать производить замену с угрозой снять с гарантии
-работы и замены вдали от ОД ходовой все равно за счет владельца.. а если рядом - ОД будет рассматривать как не гарантийный случай...
короче владелец попадает в зависимость от ОД кому заплатил деньги за сомнительную гарантию...

ДА..в свое время в ВУЗах учили - гарантия это финансовые затраты на возможный ремонт, включенные в стоимость товара. (т.е. покупатель за предполагаемый ремонт уже заплатил во время приобретения)

ИМХО - стоит прежде подумать и прикинуть лоб к носу

Tokajdzin

Боюсь, вы не правильно меня поняли.
Тот ваш автомобиль, он, как раз, из другой - правильной эпохи.
А вот наш с вами Пат, он-то и есть детище глобализации.

Димыч2

Каюсь, я действительно не так вас понял, извините.

Vladimir_G

Я бы не подписался, тем более с бензиновым двигателем. Это с дизелем можно встрять на большие деньги в случае ремонта. А так что сломается сами сделаете без гемороя этого и дешевле выйдет