Датчики температуры антифриза в P11/1997г.

[ArDark]

Всем привет.
Проблема следующего плана, после завода машины и работы на холостых ходах, включаются вентиляторы обдува радиатора. В сервисе после подключения компьютера сказали что "коротит в цепи от датчика температуры на выходе из двигателя (т.е. тот датчик что стоит возле термостата) и он показывает не правильные данные, примерно на 30 градусов больше. Компьютер показывает где то 100-107 по цельсию.

Подскажите пожалуйста, где можно найти таблицу рабочих температур для этого датчика при разных температурах.

Причём другой датчик который на "входе" с радиатора в контур двигателя показывает все ок, но от него не зависит, будет ли включаться обдув радиатора или нет.

Двигатель GA16DE.
PS: ни в одном мануале на машину не нашел этих данных. Возможно нужно искать в каких то других мануалах, но я не знаю в каких.

вентиляторы включаются при прогреве машины, когда стрелка доходит до примерно середины (чуть чуть ниже) шкалы, и после не выключаются... при этом выход из двигателя - всегда горячая труба (после прогрева), а выход из радиатора - холодная...
этот тест проводился при Т окружающей среды в 21 градус...

PS: Они вообще должны выключаться в летний период - блин!
PPS: Еще нужно сказать что машина в итоге не греется... сегодня постоял в пробке минут 40 со включенным кондеем... выше середины поднялось на 2-3 мм...
Так же после того как добрался до места, сразу же проверил патрубки из двигателя и из радиатора... оба горячие (та что из радиатора заметно холоднее, но тоже горячая).
Т.е. вроде бы все работает как надо, только напрягает то что вентиляторы постоянно работают...

[pavlonas]

А при выходе на участок дороги со свободным движением ( на трассу ) они также себя ведут , просто если , ты ездишь только по городу , то они и будут у тебя молотить без остановки , а если и остановятся , то не надолго

[ArDark]

Они у меня не останавливаются никогда, после того как двигатель выходит на рабочую температуру.
Т.е. если просто стоишь с заведенным мотором, мотор прогревается до мин рабочей температуры и они уже работают.
По трассе отследить не могу на ходу не вылезешь и не проверишь, могу только сказать что сегодня с утра проехал ~12 Км со скоростью 80км/ч (средней). После того как остановился полез сразу смотреть, работают.... Патрубки левый горячий, правый из радиатора теплый.

[ArDark]

вот еще одна мысля пришла в голову... Датчик же стоит до термостата? возможно такое что термостат открывается не на полную мощность ему положеную? Т.е. он принудительно задерживает нагретый антифриз в двигателе до большего значения и по этому вентиляторы постоянно крутятся.... Как думаете, замена термостата решит проблему?
И какой ставить лучше для нашего климата на 82 градуса или на 88?

[pavlonas]

я думаю стоит начать с замены , ставь такой же как был , а клинить его может

[ArDark]

собственно забыл отписаться... глючило дико термостат. Он нифига не открывался почти ни на какой температуре.
После замены оба патрубка почти одинаковы по температуре(по идее так и должно быть). Разница в температуре есть, рукой еле еле можно ощутить.
Поставил такой же как и был на 82 градуса...

[pavlonas]

обошелся малой кровью

[ArDark]

Сообщение от pavlonas обошелся малой кровью

угу - хорошо что не кипел, могло быть много хуже... хотя к этому всё и стремилось....

Слава богу обошлось %)