Что надо сделать для 46" колес?

[Vamp!]

Навеело вот этой темой:




http://hummerclubrus.ru/forums/showthread.php?t=13727

ХХХОЧУ 46

[provider3]

Мне кажется, ездить на 46 колесах будет нереально. Я никого не видел, кто бы каждый день гонял на лаптях больше 36". У нас в городе есть пикап на 44" богерах, но он их только на выезд использует, все остальное время авта стоит. ИМХО для проходимости лучше джимник или квадрик таскать на прицепе...

[D-imon]

Сообщение от Vider Мне кажется, ездить на 46 колесах будет нереально

Согласен
У нас только д. Толя катается по городу регулярно на прадике
http://auto.magadan.ru/talk/index.ph...=post&id=94511


есть такой еще
http://auto.magadan.ru/talk/index.ph...=post&id=94620

[Alexey_Sobolev]

Типа такого?
http://img529.imageshack.us/img529/2023/guon44sub4.jpg
http://www.4wdlinks.com.au/albums/GU...3ap.sized.jpeg
http://farm4.static.flickr.com/3417/...1dc40d.jpg?v=0
Тогда уж надо 6.5 литровый GM-вский дизель ставить.

Кстати, у нас катается F350 или F250 на таких колесьях, лифтованный. Вот у него водитель реально на уровне кабины газона сидит.

[kolyasik]

Сообщение от Vamp! Что надо

1.Сменить двигло
2.Главные пары
3.Вырезать по кузову всё лишнее
4.Понять-зачем.....

[PetroFF]

Сообщение от kolyasik 1.Сменить двигло 2.Главные пары 3.Вырезать по кузову всё лишнее 4.Понять-зачем.....

Да Коль, самое главное все это сделать(первые три пункта), а потом пункт 4

[D-imon]

Пункт 1 необязательно. Более мощный двиг увеличивает вес авто ,что нежелательно. Главное не перегреть родной.
Мосты желательно поменять. Ну и коробку сделать мультипередаточной

[kolyasik]

ИМХО ZD30 c 46" просто несовместим,хоть что там меняйте...бенза-ТД42 или америкос...

[D-imon]

вот история прадика

Стандартный прадо, подготовленный больше к частым рыбалкам, чем к тяжелым трофи рейдам. Двигатель - 1KZ-TE, кпп - автомат, заниженные редуктора (от прадо с двиг. 2L-T), резина SS TSL 38.5/16-15 на дисках с бедлоками, родная тойотовская эл. лебедка, силовой обвес, лифт кузова - 6.5 см, лифт подвески 2-3 дюйма,вырезанны передние крылья ( для полноценного поворота колес) переделанный выпускной тракт, дополнительный топливный бак в салоне и т.д.

Его обновление к 2009
Покатавшись стало ясно, что малость нехватает.... и было решено - реконструкция! определились с колёсами - SS TSL 42\15-15, а так-же владелец на отрез отказался в виду необходимой надёжности устанавливать грузовые мосты и вторую раздатку. Машину отдали в руки опять-же доктору Франкенштейну (Сергей Яковлев). Загнали Прадо, открутили мосты, прикрутили другие... вот тут самое интересное. В виду того, что стандартные прадовские главные пары (8 дюймов) не вывозят колёса более 38-ми дюймов, было решено засунуть мосты с более сильными парами.
С задним мостом оказалось всё просто - взяли мост от 80-ки, засыпали в него тюнинговую пару 5,29 ну и по месту обварили тягами, пружинами и т.д. благо опыт у доктора уже есть.
А вот передний мост куда более интересным получился.
Единственный вариант с парой в 9-ть дюймов, это от TLC 60, его и взяли за основу. Так как он легко гнется при ударах, его усилили уголками снизу в наиболее слабом месте. Далее... слабое место у этих мостов - шрусы. Получилось следущее: Балка моста - TLC 60, та же пара 5,29, привода -TLC 60, гранаты - Прадо 78, кулаки - Прадо 78, ступицы TLC 60, тормозные диски и всё прочее - тоже от TLC 60.
Чтобы поменять кулаки, срезали родные, и выставив кастор с доп. докручиванием моста приварили Прадовские. Они больше в диаметре, а также сами гранаты от Прадо масивней, соответственно крепче. Такой вот получился Прадо.

Его обновление к 2010 году
В лаборатории доктора Франкенштейна к началу сезона зимних трофи рейдов очередной раз был модернизирован Прадо Анатолия Субботина. теперь он на пневматиках Проект-Z! В трансмиссии автомобиля появился доп. агрегат - механическая КПП, являющаяся "мульти-демультипликатором" и позволяющая автомату без нагрузок работать в различных диапазонах (как на высоких, так и на сверх малых скоростях). Такая схема уже в третий раз применяется на клубных авто и успешно себя зарекомендовала. Задний мост отодвинут назад на 7 см, с каждой стороны на нем по 2 амора и две пружины. В салон установлен доп. бак на 220 литров,общая ёмкость заправки теперь 300 литров. При всех доработках автомобиль сохранил опрятный внешний вид.


Двигатель КЗ-Т тойотовский по надежности, как зд30

[PetroFF]

Раз уж на то пошло, смотрим историю годзиллы с камчатки, мосты родные, колеса 52е, просто усилены мосты, поменяны пары и полуоси, мотор тд42 и кпп родные(усиленное сцепление)