зажигание

[naftis]

спасибо,угол у меня 15,все разжевал

Добавлено через 2 минуты
и еще,отключать д.дросельной заслонки нужно?

[_Korg_]

не знаю...ищи мануал чтоб точно все по науке сделать....в моих мануалах твоего движка нет...

Добавлено через 6 минут
http://depositfiles.com/files/woz1c22lv

попробуй эту ссылку

[KILLIT-MAX]

а я всегда зажигание выставляю при езде на машине. Стробоскопом пользовался последний раз года 2 назад, больше мне он не нужен. главное условие заправить качественный бензин, и кататься регулировать уже по мотору.
На прогретом моторе крутишь в раннее трамблер пока не появится детонация при резком открытии дросселя с низов, а потом по чуть-чуть убавляешь чтоб она была еле заметна, т.к. из-за вытяжки цепи относительно коленвала - распредвал с трамблером будут смещены, метки будут неверными.
самое эффективное горение бензина на грани появления детонации. Но это все касается карбюрных машин,.
Зато на первой с низов(1500-2000 об/мин) при резком нажатии на газ резина без проблем срывается в пробуксовку

[naftis]

ты написал то,что я и хотел услышать

[100nx]

Созрела мысля применить октан-корректор с ДД - увязать со штатной системой жижигания . Например ЭТОТ или ЭТОТ.

[_Korg_]

а на наших двигателях резве штатано нет похожей системы...которая организована в мозгах? у нас же вродебы как электронно-параметрическая система зажигания (с нейтрализатором двиг-ли) которая регулирует УОЗ от оборотов и нагрузки двигателя....
или тот блок (на ссылках) будет эффективнее?

Добавлено через 4 минуты
если честно я на своем двигателе разницы вообще не вижу -она едет одинаково и на92 и95 и на98 ,лью 92

[100nx]

Смысл в регулировке УОЗ по ДД, а не по расчётным данным (где учитывается далеко не всё и не всегда).

[naftis]

у меня тоже едет как на92 так и на 95,езжу на 92.

[kurlagur]

а я когда эксперементировал с топливом , обртил внимание что на 95м едет резвее и приэтом даже экономичнее ...

[_Korg_]

100NX,в любом случае ждем отчетов,если мысля реализуется