Установка мостов ГАЗ 66 на Nissan Patrol/Safari

[Олег34]

Зря сомневаешся . Именно скручиванием рамы и самоблоками в мостах и добивались отличных показателей по проходимости на рессорной подвеске и откровенно не выдающемся моторе. Рекомендую посмотреть , как прикручивался кузов на раму шишиги. Многое станет понятно . Рама к стати вовсе и не " слабая " у нее. Поломанных рам массово видеть не приходилось .

[Alexey_Sobolev]

Сообщение от GreyB В том, что "заложено кручение рамы" я дико сомневаюсь.

А оно таки заложено. Посмотри видео, где шишига прет по рельефу, обрати внимание как у неё будет кабина ходить относительно кузова. В этом, кстати, заключается главная проблема при установке на раму шишиги цельного кузова "аля микроавтобус", на бездорожье его просто разрывает.

[Ивaнoвич]

Сообщение от Корень Один моментище, насколько я знаю на шишиге нет глухой межколёсной блокировки, там колёса намертво не блокируются.

Не смог пройти мимо......

Несколько массовых заблуждений и тотальное незнание матчасти.

Первое, из глобальных - унимог не стоит приплетать в сравнение, унимог это ТРАКТОР и его родня из СССР - это МТЗ-82, которому немец проигрывает на раз кстати....
Второе, по весу шишки......вес бортовой шишки 3.2 тонны......из них минусуем 340 кило на рессоры в сборе с кронштейнами, 200 кило на ступично-тормозные узлы......взамен плюсуем 80 кило на клюшки и пружины и 120 кило на стцупично-тормозные узлы от валдая.....считаем разницу и с удивлением видим что если скинуть кабину и кузов шишки и сверху поставить патрулевский - ни какой разницы не будет.
Третье, блокировки ЖЕСТКИЕ на шишку ЕСТЬ - ШТАТНЫЕ!!!!
Меняем дифф кулачковый в СБОРЕ на свободный дифф с жесткой блокировкой и все.....дешево, сердито и очень надежно.
Четвертое - 4 варианта главных пар начиная от 5.3......
Пятое - на чулок шишки легко стыкуеЦЦа бортовой редуктор бтр-80....это для тех кому надо колеса на 50" и более (подробности строго через модератора форума, в личку НЕ писать....
Шестое - для тех кто упоминает всуе легковую авто типа Патруля.....а вы видели вживую ИРАНСКИЙ патруль и ГРУЗОВИКИ на его базе?
Теж яйца - но в профиль.....задний мост - почти копирайт шишкомоста
Ну и по движку - меняем на шишке убогое изделие змз на движок от зил-130 и забываем что такое понижайка...при точно таком расходе

[Vrubel]

Сообщение от Ивaнoвич убогое изделие змз

Изделие не убогое далеко, особенно по тем временам. Просто он очень слабый для грузовика, убогое это была с газ 52, 6ка.
У нас катается форанер на мостах шишиги - агротехника, не больше, привсем уважении к человеку который его соорудил.

[Олег34]

Дело не в годах. Дело в конструкции опор КВ. Не жилец. Рядная газовская шестерка , замечательный по прочности и ресурсу мотор. В отличии от восьмерки. Ее реально , только на легковушки и ставить было...

[Vrubel]

Сообщение от Олег34 Дело не в годах. Дело в конструкции опор КВ. Не жилец. Рядная газовская шестерка , замечательный по прочности и ресурсу мотор. В отличии от восьмерки. Ее реально , только на легковушки и ставить было...

У меня на катере Волга стоял, "Стрела" - на подводных крыльях. Поменял двигателей штук 5, один даже сам перебирал. Потом поставил 8ку и забыл, по сей день этот катер катается. Этот случай не одинок. 53й был отличный мотор, легкий, жесткий, выносливый, высокооборотистый. Но конечно, как на грузовик он был слаб. Зиловский всем хорош, но тяжеленный...

[Ивaнoвич]

Все так и не так....колхозная рядная шестерка конечно...самка собаки, у ней несколько слабых мест было, но не конструктивно - а сборочных, ввиду программы кпсс на количество и низкую стоимость...поэтому ремни на вкладыши распускали и штанги из проволоки рубили...
Но тот-же движок по сути стоял и на правительственных авто, там все по другому...хотя проблемы были, но - куда легче решаемые.
Хотя опять-же....зиловская плита от 157 куда интересней
А по весу - ну если писят кило для вас имеет значение.....три четверти блондинки или пять ведер горилки....;)

[Vrubel]

Там разница не в 50 кг. Не знаю, если чесно, но 8 ку мы в двоем перествляли - алюминий, а со 130 даже подойти было страшно, сплошной чугун. Ладно не важно.

[Ивaнoвич]

При случае узнаю в техцентре вес отгружаемой запчасти - двигатель 1-й комплектности зил-130.
У меня в накладной транспортной компании указано 280 кг с упаковкой, но это легковой зил, там люминевый блок.

[BMW325]

Сообщение от Alexey_Sobolev где шишига прет по рельефу,

Ругать шишигу,за слабый движок или за нежесткую блокировку мостов и т.д. и т.п. да еще и за многое многое другое можно конечно.Но всегда надо помнить о том,для чего вы хотите получить машину.? Я ездил на многих моделях машин повышенной проходимости.Но окончательный выбор за шишигой. По лесным дорогам ей нет равных. В безлесных местах может Урал ей допустим даст фору.Но не в лесу. Очень много у нее и преимуществ,по сравнению с более мощными и тяжелыми "проходимцами". Ну например очень короткая база и практическое отсутствие "свесов" как впереди,так и сзади.Кстати ее наследник-Садко,уступает шишиге по проходимости не только из-за более жесткой рамы,но и из-за совсем другой геометрии шасси.