Что это? Фото (схемы, чертежи, рисунки) деталей конструкции патруля для опознания.

[rz9ye]

подскажите ! от мотора-радиатор антифриз-низ коробка,радиатор кондей,радиатор масленый для двигла.а в переди заглушен,закольцован резиновой трубкой еще один непонятный да еще двойной?может для коробаса на лето ?

[ROL]

Это от ГУРа.

[rz9ye]

не понял,почему не подключен и что там охлаждать !масла пол литра ?

[Bezoalex]

Сообщение от rz9ye не понял,почему не подключен и что там охлаждать !масла пол литра ?

Именно масло. И почему это он не подключен, он с обоих сторон что-ли заглушен?

[rz9ye]

с левой стороны заводом закольцован,а с правой где выход две трубочки одет просто резиновый шланг как бы от грязи заглушили

Добавлено через 6 минут
все нашел,тему можно закрыть

[jvr]

Предлагаю пусть она будет.
Иногда некоторые дают фото и спрашивают :Что это?
Так что пусть будет постоянно действующая тема

[rz9ye]

понял !завтра востановлю ,если найду потрола посмотреть как у него !гидрачь если смотреть на машину с переди то слева,а трубки справа !зачем ?длиннее будут !и первый раз вижу охлаждение гидроча

[CrashPatrol]

Сообщение от rz9ye понял !завтра востановлю ,если найду потрола посмотреть как у него !гидрачь если смотреть на машину с переди то слева,а трубки справа !зачем ?длиннее будут !и первый раз вижу охлаждение гидроча

У все нормальных жипов есть охлаждение масла ГУР, без него может быть тоскливо в полном бездоре, при высоких температурах воздуха масло попросту вскипит , а это чревато потерей эффективности рулевого управления в плоть до его полного заклинивания.

[rz9ye]

так ,посмотрел внимательней .а за радиатором гидроча радиатор коробки а не движка ! да еще последовательно через большой радиатор нижнего бочка ! во дают !уважуха !

[ROL]

Попробую объяснить, жидкость под давлением так же нагревается как и любое вещество (тормозуха, воздух, и т.д.), при нагревании любое вещество расширяется, и чем меньше этого вещества и чаще циклы сжатия, тем больше вероятность вскипания, следовательно во избежании неисправностей её желательно охлаждать до рабочей температуры, вот и ставят радиатор, ведь порой автомобиль может работать в условиях 60 градусной жары. Что касается АКПП с одной стороны, она рассчитана на работу в прогретом состоянии, с другой малейший перегрев может вывести её из строя, вот вначале масло из АКПП и охлаждают через радиатор, а потом подогревают в радиаторе охлаждения двигателя до рабочей температуры. Тут как бы все просто.